{"title":"Jaltest Cavi di Collegamento e Adattatori","description":"\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eI cavi di prolungamento e gli adattatori Jaltest garantiscono una connessione flessibile e stabile tra l'apparecchiatura diagnostica e i diversi tipi di veicoli. Essenziali per una diagnosi efficiente e professionale.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jaltest-slijtagesensor-etm-multipins-connector-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC14) | Cavo Adattatore ETM Multipins (Sensore Usura Pastiglie Freni) | Veicolo Commerciale","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest MDC14\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo multipolare ETM per sensori di usura\u003c\/strong\u003e. Da un lato presenta un \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e in una \u003cstrong\u003ecustodia nera\u003c\/strong\u003e riportante la dicitura MDC14, dall'altro lato si diramano tre conduttori con \u003cstrong\u003etre pin di misura staccati\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eblu, nero e rosso\u003c\/strong\u003e. Con questi pin staccati è possibile collegare direttamente al connettore del sensore, anziché a un \u003cstrong\u003econnettore fisso\u003c\/strong\u003e. È questo il significato di multipolare in questo contesto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento è possibile misurare i \u003cstrong\u003esensori di usura delle pastiglie freno\u003c\/strong\u003e dei \u003cstrong\u003eveicoli commerciali\u003c\/strong\u003e utilizzando il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, il \u003cstrong\u003emodulo di test\u003c\/strong\u003e che consente di valutare i componenti indipendentemente dall'unità di controllo. Il cavo non funziona autonomamente: è necessario disporre dell'ETM stesso collegato a un \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, con una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular attiva\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpecifico per i \u003cstrong\u003esensori di usura delle pastiglie freno\u003c\/strong\u003e, permettendoLe di misurare il componente direttamente con il modulo di test.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi conclude con \u003cstrong\u003etre pin di misura staccati\u003c\/strong\u003e in blu, nero e rosso, con i quali è possibile collegarsi direttamente al connettore del sensore anziché a un connettore fisso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM come \u003cstrong\u003emodulo di prova per componenti\u003c\/strong\u003e gestisce la misurazione, permettendo di valutare il sensore indipendentemente dal resto dell'impianto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega al \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e tramite l'interfaccia ETM per V9 (70001007), oppure tramite il cavo adattatore MDC100.9 con versioni ETM precedenti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerificare il numero di pin prima dell'ordine: questo cavo ne dispone di \u003cstrong\u003etre\u003c\/strong\u003e ed è destinato al \u003cstrong\u003esensore di usura\u003c\/strong\u003e, mentre il \u003cstrong\u003eMDC13\u003c\/strong\u003e nella medesima configurazione ne ha \u003cstrong\u003edue\u003c\/strong\u003e, in verde e giallo, ed è destinato al \u003cstrong\u003esensore di velocità\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eMDC10\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e si rivolgono al medesimo \u003cstrong\u003esensore di usura\u003c\/strong\u003e, ma dispongono di un \u003cstrong\u003econnettore rotondo fisso a 3 poli\u003c\/strong\u003e anziché di pin di misura staccati. Verificare innanzitutto il modo in cui il sensore è collegato nel vostro caso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular attiva\u003c\/strong\u003e; quando la licenza software scade, l'ETM non funziona più fino al rinnovo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo \u003cstrong\u003enon funziona autonomamente\u003c\/strong\u003e: senza l'\u003cstrong\u003eETM Jaltest\u003c\/strong\u003e collegato a un \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e non è possibile effettuare alcuna misurazione, e l'ETM non funziona sugli \u003cstrong\u003eapparecchi palmari Jaltest\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo cavo il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003esensore\u003c\/strong\u003e, senza intervento dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del veicolo. Di seguito sono indicate le applicazioni del cavo e le funzioni dell'ETM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eQuando usare questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisurare i sensori di usura delle pastiglie freno:\u003c\/strong\u003e questo è il cavo ausiliario per i sensori di usura delle pastiglie freno sui veicoli commerciali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePin di misura staccati:\u003c\/strong\u003e è possibile collegare i tre pin direttamente al connettore del sensore, senza connettore fisso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorrispettivo MDC13:\u003c\/strong\u003e questo cavo dispone di due pin di misura, in verde e giallo, ed è il cavo ausiliario per i sensori di velocità.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSempre insieme all'ETM:\u003c\/strong\u003e il cavo viene utilizzato con il Jaltest ETM su un Jaltest Link.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa fa l'ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisurazione dei componenti:\u003c\/strong\u003e l'ETM è il modulo di prova per componenti in Jaltest.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS:\u003c\/strong\u003e i cavi MDC02 fino a MDC09 sono destinati ai modulatori EBS di Knorr-Bremse e Wabco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di velocità:\u003c\/strong\u003e per questi sono disponibili MDC12 e MDC13.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di usura delle pastiglie freno:\u003c\/strong\u003e per questi sono disponibili MDC10, MDC11 e MDC14.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCollegamento al Jaltest Link:\u003c\/strong\u003e tramite l'interfaccia ETM per V9 (70001007), oppure tramite il cavo adattatore MDC100.9 con versioni ETM precedenti.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDi cosa avete bisogno\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e il modulo di prova per componenti vero e proprio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e l'ETM si collega tramite l'interfaccia ETM per V9 (70001007), oppure tramite il cavo adattatore MDC100.9 con versioni ETM precedenti.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e senza questa licenza l'ETM non funziona. Il rinnovo annuale ha il riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest valida:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e hardware, software e diritti di utilizzo dell'ETM hanno la stessa scadenza della Sua licenza software Jaltest. Se la licenza scade in più di un anno, verrà addebitato solo l'importo relativo al periodo residuo. Quando la licenza scade, l'ETM non funziona più fino al rinnovo. \u003cstrong\u003eVerifichi quindi prima di ordinare la data di scadenza della Sua licenza Jaltest.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC14) | Cavo multipolare adattatore ETM (sensore di usura pastiglie freno) | Veicoli commerciali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC14\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo multipolare adattatore ETM per sensori di usura, articolo fisico\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMisurare i sensori di usura delle pastiglie freno con Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTre pin di misura staccati, blu, nero e rosso\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eda 24,5 a 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAccessorio correlato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC13, per sensori di velocità\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit multipin per ETM (JTP98)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM + Jaltest Link + licenza ETM + licenza software Jaltest attiva\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLicenze supportate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCV o Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon supportato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTerminali portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eRinnovo annuale ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConsegna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eArticolo fisico, viene spedito\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271567278387,"sku":"MDC14","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC14-ETM-Multipins-Verloopkabel-Remslijtagesensor-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306361"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-ebs5-18-18-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer-2","title":"Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pin OBD - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Rimorchio","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl Jaltest JDC220A si collega direttamente all'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e, portando la linea diagnostica sull'unità stessa. Dietro il connettore \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e, il cavo si divide in \u003cstrong\u003edue rami\u003c\/strong\u003e, ognuno con un connettore rettangolare \u003cstrong\u003ea 18 poli in tre file di sei\u003c\/strong\u003e: uno con \u003cstrong\u003epin maschi\u003c\/strong\u003e, l'altro con \u003cstrong\u003epin femmine\u003c\/strong\u003e. I due formano una coppia compatibile, quindi scollegate la connessione esistente tra l'\u003cstrong\u003eunità di controllo e l'impianto\u003c\/strong\u003e e inserite questo cavo nel mezzo. Il sistema frenante rimane così collegato mentre eseguite la lettura.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa connessione, il software Jaltest accede all'\u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e, il sistema frenante controllato elettronicamente di Knorr-Bremse. Con questo potete leggere la \u003cstrong\u003ememoria dei guasti\u003c\/strong\u003e e i \u003cstrong\u003evalori misurati\u003c\/strong\u003e, controllare i \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e del sistema frenante, configurare i \u003cstrong\u003eparametri\u003c\/strong\u003e ed eseguire le \u003cstrong\u003eprocedure di reset\u003c\/strong\u003e specifiche del sistema. Parte di queste funzioni diventa disponibile con il modulo separato \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Diagnostics\u003c\/strong\u003e (rif. 71502007). Il cavo rientra nel modulo Jaltest CV.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega direttamente all'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e, necessario perché l'EBS 5 non dispone di un connettore diagnostico separato.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo si inserisce \u003cstrong\u003etra l'unità di controllo e l'impianto\u003c\/strong\u003e, mantenendo il sistema frenante collegato durante le misurazioni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura va oltre la semplice lettura: comprende anche \u003cstrong\u003econtrollo dei componenti\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003econfigurazione dei parametri\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ereset\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eÈ determinante l'\u003cstrong\u003eunità Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e e non il marchio del veicolo, per cui lo stesso cavo è facilmente utilizzabile su diverse applicazioni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eParte delle funzioni diventa disponibile solo con il modulo separato \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Diagnostics\u003c\/strong\u003e (rif. 71502007).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per l'\u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e dispone anch'essa di una connessione a 18+18 pin ma è destinata alla regolazione frenante \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e su veicoli commerciali; non confondete i due cavi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eGli altri sistemi Knorr-Bremse — le generazioni \u003cstrong\u003eEBS 2.x\u003c\/strong\u003e, il freno di stazionamento \u003cstrong\u003eEPB\u003c\/strong\u003e e i sistemi trailer \u003cstrong\u003eTEBS\u003c\/strong\u003e — dispongono di una connessione propria.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eState lavorando al \u003cstrong\u003esistema frenante\u003c\/strong\u003e: immobilizzate il veicolo e fissatelo contro lo spostamento prima di scollegare i connettori.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa connessione accedete con il software \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e al \u003cstrong\u003esistema frenante controllato elettronicamente\u003c\/strong\u003e di Knorr-Bremse, non al motore. Poiché il cavo va \u003cstrong\u003ein linea\u003c\/strong\u003e tra l'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e e l'\u003cstrong\u003eimpianto\u003c\/strong\u003e, il sistema rimane collegato durante le misurazioni. L'unità qui sotto proviene dalla copertura \u003cstrong\u003eEBS\u003c\/strong\u003e di Jaltest, con le \u003cstrong\u003efunzioni\u003c\/strong\u003e disponibili lì.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5, sistema frenante controllato elettronicamente:\u003c\/strong\u003e Il sistema frenante per cui è stato realizzato questo cavo, con codici di guasto, valori misurati, controllo, parametri e reset.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria dei guasti della regolazione frenante e svuotarla dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati, in forma numerica e grafica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllare i componenti:\u003c\/strong\u003e Attivare direttamente parti del sistema frenante per verificarne il funzionamento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurare i parametri:\u003c\/strong\u003e Leggere e regolare la configurazione della regolazione frenante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire i reset:\u003c\/strong\u003e Le procedure di reset specifiche del sistema dopo i lavori completati.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ determinante l'unità di controllo, non il marchio del veicolo.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è destinato al \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e, che riconoscete dai \u003cstrong\u003edue connettori a 18 poli\u003c\/strong\u003e che si incontrano sull'unità e non da una \u003cstrong\u003econnessione OBD\u003c\/strong\u003e collocata altrove. Contate sull'unità le \u003cstrong\u003etre file di sei\u003c\/strong\u003e contatti. Una connessione a 18+18 pin su un'unità \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e è destinata alla \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse (delimitazione):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5:\u003c\/strong\u003e Il sistema frenante controllato elettronicamente per cui è stato realizzato questo cavo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS 6 e ABS24\/EU12:\u003c\/strong\u003e La stessa configurazione a 18+18 pin, ma una generazione di freni diversa; per questi è destinata la JDC305A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarchio del veicolo:\u003c\/strong\u003e Non determinante; il cavo segue l'unità Knorr-Bremse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e La \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e ha lo stesso numero di poli di questo cavo, ma è destinata a una generazione di freni diversa: \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e su veicoli commerciali, mentre questo cavo è destinato all'\u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e. Il \u003cstrong\u003enumero di pin\u003c\/strong\u003e non vi aiuta quindi in questo caso. Verificate sull'unità stessa quale sistema vi è montato prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pins OBD - 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Trailer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecificazione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarchio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC220A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (inline sulla centralina)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKnorr-Bremse EBS 5 (sistema frenante controllato elettronicamente)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e18+18-pin OBD (tre file di sei; una con pin, una con prese)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCentraline\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEBS 5 (sistema frenante controllato elettronicamente)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRimorchio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAggiuntivo possibile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModulo Knorr-Bremse Diagnostics (rif. 71502007) per la gamma completa di funzioni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271566786867,"sku":"JDC220A","price":311.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC220A-Knorr-Bremse-EBS5-1818-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306375"},{"product_id":"jaltest-snelheidssensor-etm-multipins-connector-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC13) | Cavo Adattatore ETM Multipins (Sensore di Velocità) | Veicoli Commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest MDC13\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo multipin ETM per sensori di velocità\u003c\/strong\u003e. Da un lato presenta un \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e in un alloggiamento nero con la scritta MDC13; questo si collega al \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Dall'altro lato partono due conduttori liberi verso \u003cstrong\u003edue punte di misura staccabili\u003c\/strong\u003e di tipo banana, una \u003cstrong\u003everde\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003egialla\u003c\/strong\u003e. Con queste punte si entra direttamente nel connettore del \u003cstrong\u003esensore di velocità\u003c\/strong\u003e: non c'è un connettore fisso corrispondente, le due punte vanno posizionate manualmente sui contatti. Questo è ciò che significa multipin in questo caso.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento è possibile misurare i \u003cstrong\u003esensori di velocità\u003c\/strong\u003e dei \u003cstrong\u003eveicoli commerciali\u003c\/strong\u003e utilizzando il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, il \u003cstrong\u003emodulo di prova\u003c\/strong\u003e che consente di valutare i componenti indipendentemente dall'unità di controllo. Il cavo non funziona autonomamente: è necessario disporre dell'\u003cstrong\u003eETM stesso\u003c\/strong\u003e collegato a un \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, con una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e attiva.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDedicato ai \u003cstrong\u003esensori di velocità\u003c\/strong\u003e, consente di testare il componente direttamente con il modulo di prova.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDotato di \u003cstrong\u003edue punte di misura staccabili\u003c\/strong\u003e, verde e gialla, per poter eseguire misure anche su connettori di sensori che non hanno un connettore fisso corrispondente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM come \u003cstrong\u003emodulo di prova per componenti\u003c\/strong\u003e gestisce la misurazione, permettendo di valutare il sensore indipendentemente dal resto dell'impianto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega al \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e tramite l'interfaccia ETM per V9 (70001007), oppure tramite il cavo adattatore MDC100.9 con una versione precedente dell'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo gemello \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e ha la stessa configurazione, ma dispone di \u003cstrong\u003etre punte di misura\u003c\/strong\u003e (blu, nero e rosso) ed è destinato al \u003cstrong\u003esensore di usura pastiglie freni\u003c\/strong\u003e. Contare quindi le punte: due per il sensore di velocità, tre per il sensore di usura pastiglie. Per i modulatori EBS di Knorr-Bremse e Wabco sono previsti i cavi MDC02 fino a MDC09.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e attiva; quando la licenza software scade, l'ETM non funziona finché non viene rinnovata.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona sui \u003cstrong\u003eterminali palmari Jaltest\u003c\/strong\u003e; su questi dispositivi non è utilizzabile.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo non funziona autonomamente: senza l'\u003cstrong\u003eETM Jaltest\u003c\/strong\u003e e un \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e non è possibile eseguire alcuna misurazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo cavo il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003esensore\u003c\/strong\u003e, senza l'intervento dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del veicolo. Di seguito è riportato come utilizzare il cavo e cosa fa l'ETM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUtilizzi di questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTest dei sensori di velocità:\u003c\/strong\u003e è il cavo ausiliario per i sensori di velocità sui veicoli commerciali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCollegamento con punte staccabili:\u003c\/strong\u003e posizionare manualmente la punta di misura verde e quella gialla sui contatti del connettore del sensore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCavo alternativo MDC14:\u003c\/strong\u003e stessa configurazione con tre punte di misura, destinato al sensore di usura pastiglie freni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSempre insieme all'ETM:\u003c\/strong\u003e il cavo si utilizza con l'ETM Jaltest su un Jaltest Link.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eFunzioni dell'ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTest dei componenti:\u003c\/strong\u003e l'ETM è il modulo di prova per componenti all'interno di Jaltest.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS:\u003c\/strong\u003e i cavi MDC02 fino a MDC09 sono destinati ai modulatori EBS di Knorr-Bremse e Wabco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di velocità:\u003c\/strong\u003e per questi sono previsti MDC12 e MDC13.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di usura pastiglie freni:\u003c\/strong\u003e per questi sono previsti MDC10, MDC11 e MDC14.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCollegamento al Jaltest Link:\u003c\/strong\u003e tramite l'interfaccia ETM per V9 (70001007), oppure tramite il cavo adattatore MDC100.9 con una versione precedente dell'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCosa serve aggiuntivamente\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e il modulo di prova per componenti vero e proprio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e l'ETM si collega tramite l'interfaccia ETM per V9 (70001007), oppure tramite il cavo adattatore MDC100.9 con una versione precedente dell'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e senza questa licenza l'ETM non funziona. Il rinnovo annuale ha riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest attiva:\u003c\/strong\u003e una licenza CV o una licenza Modular. Altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e l'hardware, il software e i diritti di utilizzo dell'ETM seguono la data di scadenza della licenza software Jaltest. Se la licenza dura ancora più di un anno, verrà addebitato solo l'importo per il periodo rimanente. Quando la licenza scade, l'ETM non funziona più finché non viene rinnovata. \u003cstrong\u003eVerificare quindi fino a quando la licenza Jaltest è valida prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC13) | Cavo adattatore multipin ETM (sensore di velocità) | Veicolo commerciale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarchio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo multipalo ETM, articolo fisico\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMisurazione sensori di velocità con Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDue punte di misura sciolte di tipo banana, una verde e una gialla\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore OBD2 a 16 pin in custodia nera con iscrizione MDC13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 24,5 a 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAccessorio complementare\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC14, tre punte di misura, per sensori usura pastiglie freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit di cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit multipalo per ETM (JTP98)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM + Jaltest Link + licenza ETM + licenza software Jaltest in corso\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLicenze supportate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCV o Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon supportato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTerminali portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eRinnovo annuale ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConsegna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eArticolo fisico, viene spedito\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271563280691,"sku":"MDC13","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC13-ETM-Multipins-Verloopkabel-Snelheidsensor-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306409"},{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-8-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-pin ST15 - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC407A\u003c\/strong\u003e è il cavo che converte il collegamento \u003cstrong\u003eST15 a 8+8 pin\u003c\/strong\u003e della porta di sicurezza nell'\u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e verso il connettore standard \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e. Non lo collegherete alla presa diagnostica del veicolo, ma direttamente al connettore della \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e nel \u003cstrong\u003efascio di cavi\u003c\/strong\u003e, in modo che la diagnostica non passi attraverso quella porta. In questo modo non dovrete acquistare un accesso separato a quella porta. All'altro capo si collega il vostro \u003cstrong\u003ecavo diagnostico Jaltest\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDa un lato si trova il connettore \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e in un involucro nero; da lì partono due cordoni verso \u003cstrong\u003edue connettori neri con otto conduttori ciascuno\u003c\/strong\u003e, insieme il collegamento ST15 della porta. Dietro quella porta si trova la rete veicolare della Daily: Non appena la connessione è stabilita, l'apparecchiatura accede tra l'altro alla centralina motore \u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e con iniezione common rail, al sistema frenante, antislittamento e controllo della stabilità \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e, al cambio automatico \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e e al post-trattamento dei gas di scarico \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e. Il cavo è incluso in \u003cstrong\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega dietro la \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e tramite i connettori \u003cstrong\u003eST15 a 8+8 pin\u003c\/strong\u003e, dove la spina OBD2 standard non è sufficiente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente l'accesso al gruppo motopropulsore e al sistema frenante della Daily: \u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e con iniezione common rail, \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e e cambio automatico \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSono così raggiungibili anche l'elaboratore della carrozzeria \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, il controllo climatico \u003cstrong\u003eACM\u003c\/strong\u003e, l'ausilio al parcheggio \u003cstrong\u003ePAM\u003c\/strong\u003e e il post-trattamento dei gas di scarico \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTermina in \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e e si adatta quindi al cavo diagnostico standard di Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERAZIONI IMPORTANTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHa senso solo su versioni che dispongono effettivamente di una \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e; se non è presente, lavorerete semplicemente tramite il connettore OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl collegamento richiede più tempo rispetto a una connessione a spina standard: dovrete prima accedere al connettore della porta nel fascio di cavi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eProgettato per l'\u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e con collegamento ST15 a 8+8 pin. La serie pesante Iveco ha il proprio cavo per la porta di sicurezza, con connettore ST14D (\u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e); non è compatibile con questo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAnche \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e (12+8 pin, \u003cstrong\u003eJDC406A\u003c\/strong\u003e) e \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e (16+32 pin, \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e) hanno ognuno il proprio cavo per la porta di sicurezza; non sono intercambiabili con questo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione accedete con il software \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e alla \u003cstrong\u003erete veicolare dietro la porta di sicurezza\u003c\/strong\u003e. Le seguenti centraline rientrano nella copertura delle \u003cstrong\u003eversioni Daily con porta di sicurezza\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline a cui è possibile accedere\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e La porta di sicurezza a cui si collega questo cavo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEDC MD1:\u003c\/strong\u003e La centralina motore con iniezione common rail. EDC 17 su (2019 - 2021), EDC MD1 successivamente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9:\u003c\/strong\u003e Il sistema frenante antibloccaggio idraulico con controllo della trazione e della stabilità.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM:\u003c\/strong\u003e L'elaboratore della carrozzeria.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di estensione dello chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACM:\u003c\/strong\u003e Il controllo climatico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCU:\u003c\/strong\u003e Il post-trattamento dei gas di scarico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePAM\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ePAM2:\u003c\/strong\u003e L'ausilio al parcheggio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di comunicazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eITM\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eIHP:\u003c\/strong\u003e Lo schermo multimediale e il relativo comando.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic:\u003c\/strong\u003e Il cambio automatico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDAB\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eNIS:\u003c\/strong\u003e L'impianto audio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIRCS TELMA:\u003c\/strong\u003e Il ritarder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIC (TFT):\u003c\/strong\u003e Il quadro strumenti.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria degli errori della centralina, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati alla centralina, in cifre e in grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllare i componenti:\u003c\/strong\u003e Attivare i componenti direttamente per determinare se il guasto si trova nel componente stesso o nel cablaggio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametri, calibrazioni e reset della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Per i sistemi per cui Jaltest offre queste procedure.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è se la versione dispone della porta di sicurezza, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo corrisponde alla \u003cstrong\u003eversione ST15\u003c\/strong\u003e di quella porta, con \u003cstrong\u003edue connettori a 8 pin\u003c\/strong\u003e. Sulle versioni Daily sottostanti la porta si trova nella \u003cstrong\u003ecopertura di Jaltest\u003c\/strong\u003e; il limite è \u003cstrong\u003e2019\u003c\/strong\u003e. Il punto di connessione si trova nel \u003cstrong\u003efascio di cavi\u003c\/strong\u003e presso quella porta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco, versioni con porta di sicurezza nella copertura:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021), (2021 - 2024) e (2024 - presente)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily CNG:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021) e (2021 - presente)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco, versioni senza quella porta nella copertura, per le quali questo cavo non è necessario:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily:\u003c\/strong\u003e (2016 - 2019) e precedenti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily L.A.:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021) e (2021 - oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eeDaily:\u003c\/strong\u003e (2022 - 2024) e (2024 - oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eImportante sapere:\u003c\/strong\u003e Il punto di collegamento si trova nell'albero dei cavi presso il portale di sicurezza e non è accessibile dall'esterno. Solo i Daily equipaggiati con tale portale richiedono questo cavo. \u003cstrong\u003eVerificare quindi quale connettore è installato sul vostro veicolo prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-pins ST15 - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Bestelauto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (collegamento al portale di sicurezza)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco Daily con portale di sicurezza, versione ST15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8+8-pins ST15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW, EDC 17, EDC MD1, ABS9\/ASR9\/ESP9, BCM, EM, ACM, DCU, PAM, PAM2, PCM, ITM, IHP, ZF 8HP Hi-Matic, DAB, NIS, IRCS TELMA, IC (TFT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVersione per autocamion Iveco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A, ST14D (non intercambiabili)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVersione per Fiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A, 12+8-polig (non intercambiabili)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVersione per Renault e Nissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A, 16+32-polig (non intercambiabili)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVeicolo commerciale leggero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271561609523,"sku":"JDC407A","price":149.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC407A-Iveco-Daily-SGW-88-pins-ST15-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bestelauto.webp?v=1779281573"},{"product_id":"jaltest-curtis-4-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC569.9) | Cavo Adattatore Curtis 4-pin OBD - 26-pin DB26 | Attrezzature di Sollevamento e Movimentazione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC569.9\u003c\/strong\u003e è il cavo adattatore tra il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 4 pin\u003c\/strong\u003e del modulo di potenza Curtis e l'ingresso \u003cstrong\u003eDB26 a 26 pin\u003c\/strong\u003e della Jaltest Link. Sul lato macchina, il connettore a 4 pin si trova sul controller Curtis; sul lato interfaccia, il cavo si collega direttamente alla porta DB26 della Link, senza necessità di un cavo diagnostico aggiuntivo a 16 pin. Il cavo è riconoscibile dalla sua forma: a metà della lunghezza presenta una \u003cstrong\u003escatola nera sigillata contenente componenti elettronici\u003c\/strong\u003e, il connettore a 4 pin è inserito in un \u003cstrong\u003ealloggiamento di bloccaggio nero\u003c\/strong\u003e e sul cavo, accanto all'etichetta CE, è presente un'etichetta con la dicitura \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e. La denominazione ufficiale è \u003cstrong\u003eCavo diagnostico per Curtis\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nA differenza del JDC566.9, che riporta la medesima descrizione ma è un semplice collegamento passivo, il segnale in questo caso passa attraverso la scatola integrata nel cavo. In questo modo l'apparecchiatura diagnostica accede al modulo di potenza Curtis, che Jaltest cataloga come \u003cstrong\u003ePower module (CPM)\u003c\/strong\u003e e copre per serie: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 e 1243. Le funzioni disponibili variano a seconda della serie: la 1243 non offre la configurazione dei parametri, mentre le serie 1212, 1232 e 1236 la prevedono. Il cavo rientra nella categoria \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCollegamento diretto all'ingresso DB26\u003c\/strong\u003e della Jaltest Link; non è necessario alcun cavo diagnostico aggiuntivo a 16 pin.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSette serie di controller in copertura:\u003c\/strong\u003e Jaltest cataloga i moduli di potenza Curtis per serie: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 e 1243.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eA metà della lunghezza del cavo è presente una \u003cstrong\u003escatola sigillata contenente circuiti elettronici\u003c\/strong\u003e; questo è l'elemento che differenzia questo cavo dal JDC566.9, per il resto simile.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOltre ai codici di errore, anche \u003cstrong\u003evalori misurati e dati in tempo reale\u003c\/strong\u003e dal modulo di potenza, oltre alla configurazione dei parametri per alcune serie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer i moduli di potenza Curtis non sono disponibili \u003cstrong\u003el'azionamento dei componenti, la calibrazione e il reset della manutenzione\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe funzioni disponibili variano in base alla serie: la \u003cstrong\u003e1243\u003c\/strong\u003e non offre la configurazione dei parametri, mentre le serie 1212, 1232 e 1236 la prevedono.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEsclusivamente per il connettore Curtis a 4 pin nell'\u003cstrong\u003ealloggiamento di bloccaggio nero\u003c\/strong\u003e; se sul vostro controller è presente il connettore bianco staccabile, il modello corretto è il \u003cstrong\u003eJDC566.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo riporta la marcatura \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e: è destinato a macchine con tensione di bordo di 12 o 24 volt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questo collegamento, con il software Jaltest accedete al modulo di potenza Curtis della macchina. Ogni serie di controller è catalogata separatamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePower module (CPM):\u003c\/strong\u003e La denominazione con cui Jaltest cataloga il modulo di potenza Curtis, con codici di errore, valori misurati, dati in tempo reale e informazioni specifiche del modulo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1212, 1220, 1228 e 1230:\u003c\/strong\u003e Le serie di controller per applicazioni leggere.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1232, 1236 e 1243:\u003c\/strong\u003e Le serie per applicazioni pesanti; la 1243 dispone di un set funzionale diverso.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura e cancellazione dei codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria di errore del modulo di potenza e svuotarla dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori e degli ingressi del controller.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurazione dei parametri:\u003c\/strong\u003e Disponibile per le serie in cui Jaltest lo prevede.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio dei dati in tempo reale:\u003c\/strong\u003e Tracciamento dei valori del controller durante il funzionamento in forma numerica e grafica.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl controller determina la compatibilità, non il marchio della macchina.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è compatibile con qualsiasi macchina azionata elettricamente dotata di modulo di potenza Curtis con connettore diagnostico a 4 pin. Le serie indicate di seguito sono coperte da Jaltest MHE; la tipologia di connettore presente sul vostro controller la verificate direttamente sulla macchina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDifferenza rispetto al JDC566.9\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl JDC569.9 e il JDC566.9 sono descritti nella documentazione Jaltest con la stessa denominazione e hanno le medesime estremità: connettore Curtis a 4 pin sul lato macchina, DB26 a 26 pin sul lato interfaccia della Link. La differenza è nel contenuto. Il JDC566.9 è un \u003cstrong\u003ecavo adattatore passivo\u003c\/strong\u003e di 30 cm con connettore a 4 pin bianco staccabile e nulla di più. Il JDC569.9 presenta a metà della lunghezza una \u003cstrong\u003escatola sigillata con componenti elettronici\u003c\/strong\u003e, riporta la marcatura \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e e il connettore è protetto da un \u003cstrong\u003ealloggiamento di bloccaggio nero\u003c\/strong\u003e. Questa scatola fa di questo cavo qualcosa di più di un semplice collegamento ed è l'elemento che differenzia i due modelli. Confrontate entrambe le forme con il connettore del vostro controller per verificare quale sia quello idoneo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarrelli elevatori elettrici, transpallet e piattaforme aeree\u003c\/strong\u003e dotati di modulo di potenza Curtis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Curtis coperte da Jaltest:\u003c\/strong\u003e 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 e 1243\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnno di costruzione non determinante:\u003c\/strong\u003e Per i mezzi di movimentazione interna non è obbligatorio alcun connettore diagnostico\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Il connettore a 4 pin appartiene al controller Curtis e si trova nel vano elettrico della macchina. Per questo connettore esistono due tipi di cavo: questo JDC569.9 con la scatola integrata nel cavo e il connettore in alloggiamento di bloccaggio nero, e il passivo JDC566.9 con connettore bianco staccabile. \u003cstrong\u003eConfrontate entrambi i tipi con il connettore del vostro controller prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC569.9) | Curtis 4-pins OBD - 26-pins DB26 Cavo adattatore | Carrelli elevatori e piattaforme aeree\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC569.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore con scatola sigillata (componenti elettronici) integrata nel cavo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuli di potenza Curtis (Power module CPM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNon specificato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCurtis a 4 pin in alloggiamento di bloccaggio nero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDB26 a 26 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link, collegamento diretto alla porta DB26 a 26 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePower module (CPM) — Serie Curtis 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 e 1243\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchine di sollevamento e movimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link con licenza software valida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271561412915,"sku":"JDC569.9","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC569_9-Curtis-4-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306475"},{"product_id":"jaltest-multipins-connector-verloopkabel","title":"Jaltest (JTP101) | Cavo adattatore multipoli | Accessori","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JTP101\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo di collegamento multipolare\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Da un lato presenta una \u003cstrong\u003ecustodia nera con connettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e, dall'altro escono \u003cstrong\u003equattro puntali di misura di tipo banana\u003c\/strong\u003e nei colori verde, grigio, giallo e blu, oltre a \u003cstrong\u003eun connettore rotondo separato\u003c\/strong\u003e su un proprio conduttore. Il cavo è lungo \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIl cavo fa parte dei \u003cstrong\u003eset multipolari Jaltest\u003c\/strong\u003e ed è \u003cstrong\u003eordinabile separatamente\u003c\/strong\u003e come \u003cstrong\u003epezzo di ricambio o di riserva\u003c\/strong\u003e, ad esempio quando si desidera avere una \u003cstrong\u003eseconda serie\u003c\/strong\u003e. È compatibile \u003cstrong\u003eesclusivamente con Jaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; con il precedente \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e non funziona. Oltre a questo cavo, è necessaria una \u003cstrong\u003elicenza software Jaltest attiva\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDa un lato un \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e in custodia nera, dall'altro \u003cstrong\u003equattro puntali di misura colorati\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eun connettore rotondo separato\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe \u003cstrong\u003edimensioni sono fisse\u003c\/strong\u003e: la lunghezza è 28-30 cm.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCompatibile con \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e, l'interfaccia della generazione attuale.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOrdinabile separatamente come \u003cstrong\u003ericambio o riserva\u003c\/strong\u003e, ad esempio quando si desidera una seconda serie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesto cavo è compatibile \u003cstrong\u003esolo con Jaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Se possiede ancora il precedente \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, non potrà utilizzarlo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon è un \u003cstrong\u003ecavo multipolare ETM\u003c\/strong\u003e: il \u003cstrong\u003eMDC13\u003c\/strong\u003e dispone di due puntali di misura in verde e giallo, il \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e ne ha tre in blu, nero e rosso, mentre il JTP101 ne ha quattro più un connettore rotondo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eI punti di collegamento dei quattro puntali di misura e del connettore rotondo variano a seconda dell'applicazione; determinateli in base al veicolo o alla macchina su cui state operando.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon è un \u003cstrong\u003ecavo diagnostico specifico per marchio o modello\u003c\/strong\u003e e senza una \u003cstrong\u003elicenza software Jaltest attiva\u003c\/strong\u003e non è possibile effettuare diagnostica.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDi seguito sono indicate le \u003cstrong\u003ecaratteristiche fisse\u003c\/strong\u003e di questo cavo: la \u003cstrong\u003econfigurazione\u003c\/strong\u003e di entrambi gli estremità, la \u003cstrong\u003elunghezza\u003c\/strong\u003e e l'\u003cstrong\u003einterfaccia\u003c\/strong\u003e su cui è compatibile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eA cosa serve questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChe cos'è:\u003c\/strong\u003e il cavo di collegamento multipolare con riferimento JTP101.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLunghezza:\u003c\/strong\u003e 28-30 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterfaccia:\u003c\/strong\u003e Jaltest Link V9, e solo quella versione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA quale set appartiene:\u003c\/strong\u003e ai set multipolari Jaltest, non a un kit di cavi specifico per veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCome è configurato il cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn lato:\u003c\/strong\u003e custodia nera con connettore OBD2 a 16 pin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL'altro lato:\u003c\/strong\u003e quattro puntali di misura staccabili di tipo banana, nei colori verde, grigio, giallo e blu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl conduttore aggiuntivo:\u003c\/strong\u003e un connettore rotondo staccabile, su un proprio conduttore separato accanto ai quattro puntali.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDi cosa avete bisogno\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link V9:\u003c\/strong\u003e l'interfaccia su cui collegare questo cavo; su Jaltest Link V8.1 non è compatibile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza Jaltest attiva:\u003c\/strong\u003e senza una licenza software valida non è possibile eseguire diagnostica.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e se l'apparecchiatura Jaltest è arrivata come kit CV\/OHW, MHE, AGV o Marine, il set multipolare era già incluso e quindi possiede già il JTP101. Ordinarlo come ricambio o quando si desidera una seconda serie. \u003cstrong\u003eVerificare innanzitutto se questo cavo è già disponibile prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JTP101) | Cavo di collegamento multipolare | Accessori\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJTP101\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di collegamento multipolare\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di collegamento dei set multipolari Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eQuattro puntali di misura di tipo banana nei colori verde, grigio, giallo e blu, più un connettore rotondo staccabile su un proprio conduttore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCustodia nera con connettore OBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipin kit V9 (70002001), Multipin kit AGV (70002002) e Multipin kit Marine (70002007)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMultipolari staccabili\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJTP01 fino a JTP10 sono articoli staccabili con riferimento proprio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9 con licenza software attiva\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271559184691,"sku":"JTP101","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JTP101-Multipins-Connector-Verloopkabel-Accessoires.webp?v=1780306557"},{"product_id":"jaltest-fca-secure-gateway-module-12-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-pin OBD - Cavo adattatore 16-pin OBD2 | Auto","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC406A\u003c\/strong\u003e è il cavo che converte il \u003cstrong\u003econnettore a 12 poli e 8 poli\u003c\/strong\u003e della porta di sicurezza nei veicoli Fiat al \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 poli\u003c\/strong\u003e standard. Non lo collegate alla \u003cstrong\u003epresa diagnostica del veicolo\u003c\/strong\u003e, ma direttamente al connettore della porta nell'\u003cstrong\u003ealbero di cablaggio\u003c\/strong\u003e, in modo che la diagnosi non passi attraverso quella porta. Dall'altro lato collegate il vostro \u003cstrong\u003ecavo diagnostico Jaltest\u003c\/strong\u003e. In questo modo non dovete acquistare un accesso separato alla \u003cstrong\u003eporta di sicurezza (SGW)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIl cavo ha un \u003cstrong\u003eproprio alloggiamento nero\u003c\/strong\u003e. Nella parte superiore si trova il \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 poli\u003c\/strong\u003e; nella parte inferiore escono \u003cstrong\u003edue connettori neri\u003c\/strong\u003e su brevi cordoni, la metà \u003cstrong\u003ea 12 poli\u003c\/strong\u003e e quella \u003cstrong\u003ea 8 poli\u003c\/strong\u003e del connettore della porta di sicurezza. Entrambi appartengono al connettore della porta; il cavo li riunisce in \u003cstrong\u003eun'unica spina OBD2\u003c\/strong\u003e. Le unità di controllo raggiungibili variano a seconda del modello e della versione. Il cavo appartiene a \u003cstrong\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCollegamento diretto al connettore della \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e nell'albero di cablaggio, dove la spina OBD2 standard non è sufficiente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente la diagnosi \u003cstrong\u003ebypassando la porta di sicurezza\u003c\/strong\u003e: non è necessario acquistare un accesso separato a quella porta.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRiunisce la metà \u003cstrong\u003ea 12 poli\u003c\/strong\u003e e quella \u003cstrong\u003ea 8 poli\u003c\/strong\u003e del connettore in un unico cavo, contenute in un alloggiamento dedicato.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTermina in \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e e si adatta quindi al cavo diagnostico standard di Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHa senso solo su versioni che dispongono effettivamente di una \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e; se non è presente, lavorerete semplicemente tramite il connettore OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl collegamento richiede più tempo rispetto a una connessione a spina standard: è necessario accedere al connettore della porta nell'albero di cablaggio, poiché non è raggiungibile dall'esterno.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eProgettato per \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e con il connettore della porta a 12 e 8 poli. L'Iveco Daily ha la \u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e (8+8 poli, ST15), la serie Iveco pesante ha la \u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e (ST14D) e Renault e Nissan hanno la \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e (16+32 poli); questi non sono compatibili.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe unità di controllo raggiungibili dietro la porta variano a seconda del modello e della versione; Jaltest le mostra per ogni veicolo nella sua copertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione è possibile accedere con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alla \u003cstrong\u003erete del veicolo\u003c\/strong\u003e dietro la \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e La porta di sicurezza a cui si collega questo cavo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLe unità di controllo dietro la porta:\u003c\/strong\u003e la loro disponibilità varia a seconda del modello e della versione; Jaltest le mostra per ogni veicolo nella sua copertura.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Consultare la memoria errori della centralina, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare valori misurati:\u003c\/strong\u003e i valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in formato numerico e grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttivare componenti:\u003c\/strong\u003e attivare direttamente i componenti per determinare se il guasto riguarda il componente stesso o l'impianto elettrico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametri, calibrazioni e reset della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Per i sistemi per cui Jaltest offre queste procedure.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è la porta, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è destinato alla \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e con il connettore \u003cstrong\u003ea 12 poli\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ea 8 poli\u003c\/strong\u003e. Se questa porta è a bordo e quale connettore ha, lo verificate direttamente nell'\u003cstrong\u003ealbero di cablaggio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat (FCA):\u003c\/strong\u003e Veicoli con porta di sicurezza il cui connettore è a 12 poli e 8 poli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePunto di collegamento:\u003c\/strong\u003e Nell'albero di cablaggio presso la porta di sicurezza, non alla presa diagnostica del veicolo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAltri marchi:\u003c\/strong\u003e Iveco Daily \u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e, serie Iveco pesante \u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e, Renault e Nissan \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e Il punto di collegamento si trova nell'albero di cablaggio presso la porta di sicurezza e non è raggiungibile dall'esterno. \u003cstrong\u003eVerificate quindi prima quale connettore è presente sul vostro veicolo prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-pins OBD - 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Auto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (collegamento al portale di sicurezza)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFiat (FCA) con porta di sicurezza, connettore modulo SGW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore a 12 poli e 8 poli della porta di sicurezza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePorta di sicurezza SGW e unità di controllo dietro di essa, variano a seconda del modello e della versione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVersione per Iveco Daily\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A (non intercambiabile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVersione per serie Iveco pesante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A (non intercambiabile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVersione per Renault e Nissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A (non intercambiabile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271558136115,"sku":"JDC406A","price":156.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC406A-FCA-SGW-128-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Auto.webp?v=1780306595"},{"product_id":"jaltest-linde-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC554A) | Cavo adattatore Linde 4 pin OBD - 16 pin OBD2 | Macchine di sollevamento e movimentazione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl Jaltest JDC554A collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico rettangolare a 4 pin\u003c\/strong\u003e dei carrelli elevatori, impilatori e transpallet Linde con l'\u003cstrong\u003eingresso OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato della macchina è presente un \u003cstrong\u003econnettore rettangolare nero\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003equattro posizioni di contatto piatte in fila\u003c\/strong\u003e, una \u003cstrong\u003elinguetta di fermo nella parte superiore\u003c\/strong\u003e e un \u003cstrong\u003eingresso dritto del cavo\u003c\/strong\u003e; il cavo misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e. Questo connettore si trova sotto il cofano del carrello e si distingue immediatamente dai connettori rotondi Linde dei carrelli elevatori a forche.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna volta stabilita la connessione, il software Jaltest accede alle unità di controllo dietro questo unico connettore. Sui carrelli di magazzino più leggeri è il \u003cstrong\u003emodulo di potenza LAC\u003c\/strong\u003e, il cuore della \u003cstrong\u003etrazione e dell'azionamento di sollevamento elettrico\u003c\/strong\u003e, e sugli impilatori si aggiunge il \u003cstrong\u003edisplay LID\u003c\/strong\u003e. Sul LAC sono disponibili \u003cstrong\u003ecodici di errore, valori misurati, dati ECU e dati di manutenzione\u003c\/strong\u003e tutti e quattro; non c'è una \u003cstrong\u003erete CAN\u003c\/strong\u003e estesa come sui carrelli elevatori a forche Linde. Il cavo è compatibile con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e e rientra nel modulo \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede al \u003cstrong\u003emodulo di potenza LAC\u003c\/strong\u003e, l'unità di controllo della trazione e dell'azionamento di sollevamento elettrico.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSugli impilatori si aggiunge il \u003cstrong\u003edisplay LID\u003c\/strong\u003e, con i dati di manutenzione del carrello.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e, quindi su entrambe le generazioni di interfaccia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre un'ampia gamma di magazzino: \u003cstrong\u003etranspallet T, impilatori L, orderpicker N, doppi impilatori D e reachtruk R\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERAZIONI IMPORTANTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura rimane al \u003cstrong\u003emodulo di potenza LAC\u003c\/strong\u003e e, sugli impilatori, al \u003cstrong\u003edisplay LID\u003c\/strong\u003e; non esiste una rete CAN estesa come sui carrelli elevatori a forche.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJaltest non offre per queste unità di controllo \u003cstrong\u003eazioni supplementari o procedure di calibrazione\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il connettore \u003cstrong\u003erettangolare a 4 pin\u003c\/strong\u003e: il connettore Linde rotondo a 7 pin è indicato come \u003cstrong\u003eJDC552A\u003c\/strong\u003e e la versione rotonda a 7+7 pin come \u003cstrong\u003eJDC571.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e il cavo è corto, quindi lavorerete a stretto contatto con il carrello.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa connessione accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alle unità di controllo dietro il \u003cstrong\u003econnettore rettangolare a 4 pin\u003c\/strong\u003e. Quali sistemi siano presenti varia a seconda della serie: sui \u003cstrong\u003etranspallet e reachtruk\u003c\/strong\u003e è coperto solo il \u003cstrong\u003emodulo di potenza LAC\u003c\/strong\u003e, sugli \u003cstrong\u003eimpilatori\u003c\/strong\u003e si aggiunge il \u003cstrong\u003edisplay LID\u003c\/strong\u003e. Le seguenti unità provengono dalla copertura \u003cstrong\u003eMHE\u003c\/strong\u003e di Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLAC, modulo di potenza:\u003c\/strong\u003e Il modulo di potenza della trazione e dell'azionamento di sollevamento elettrico, con codici di errore, valori misurati, dati ECU e dati di manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLID, display:\u003c\/strong\u003e Il quadro strumenti dell'impilatore, con le stesse funzioni.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria di errore dell'unità di controllo, con la descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in cifre e in grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare i dati di manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori eseguiti sul carrello, con un rapporto di servizio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDeterminante è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi carrello di magazzino, impilatore o transpallet Linde con il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico rettangolare a 4 pin\u003c\/strong\u003e sotto il cofano. Le seguenti serie sono coperte da Jaltest nella copertura \u003cstrong\u003eMHE\u003c\/strong\u003e; per il \u003cstrong\u003emateriale di trasporto interno\u003c\/strong\u003e non vige alcun obbligo OBD, quindi questo connettore rimane in uso anche sui \u003cstrong\u003ecarrelli più recenti\u003c\/strong\u003e. La differenza è visibile a occhio nudo: \u003cstrong\u003erettangolare e piatto\u003c\/strong\u003e rispetto a rotondo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLinde:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1152 \/ 1151 \/ 1153 \/ 1154:\u003c\/strong\u003e T16 - T25 transpallet elettrici.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 141 \/ 144 \/ 360:\u003c\/strong\u003e T16 - T30 transpallet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1170 \/ 1172 \/ 1173 \/ 1174:\u003c\/strong\u003e L06 - L20 impilatori.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 131 \/ 139 \/ 372 \/ 379:\u003c\/strong\u003e L10 - L16 impilatori e T20 - T30.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 132 \/ 149 \/ 1159:\u003c\/strong\u003e N20 - N25 orderpicker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1160 \/ 1163 \/ 1164:\u003c\/strong\u003e D06 - D12 doppi impilatori.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 113 \/ 115 \/ 116 \/ 1120:\u003c\/strong\u003e R10 - R25 reachtruk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1111:\u003c\/strong\u003e N20 orderpicker.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e Il connettore rettangolare \u003cstrong\u003ea 4 pin\u003c\/strong\u003e si trova sotto il cofano ed è chiaramente più piccolo e \u003cstrong\u003epiatto\u003c\/strong\u003e rispetto ai \u003cstrong\u003econnettori Linde rotondi\u003c\/strong\u003e dei carrelli elevatori a forche. Verificate direttamente sul \u003cstrong\u003ecarrello stesso\u003c\/strong\u003e prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC554A) | Linde 4-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Hef- en Hijswerktuigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC554A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCarrelli elevatori Linde, sollevatori e transpallet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 4-pin (rettangolare)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 16-pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLAC (modulo di potenza) e LID (display, su sollevatori)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSollevamento e movimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (movimentazione interna e sollevamento)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271558070579,"sku":"JDC554A","price":157.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC554A-Linde-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306616"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC03) | Cavo adattatore Knorr-Bremse 4 pin EBS - 16 pin OBD2 | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest MDC03\u003c\/strong\u003e è il cavo di test tra il \u003cstrong\u003econnettore grigio a 4 poli (2x2)\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003emodulatore Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e nei \u003cstrong\u003eveicoli MAN\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003epresa OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Lo colleghi \u003cstrong\u003edirettamente al modulatore\u003c\/strong\u003e, non alla presa diagnostica del veicolo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e sostituisce il ruolo dell'unità di controllo e stabilisce autonomamente la comunicazione con il modulatore. In questo modo accerta se il componente è \u003cstrong\u003eeffettivamente difettoso\u003c\/strong\u003e o se il guasto risiede nella \u003cstrong\u003ecablatura o nell'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. Per farlo, l'ETM esegue la diagnosi completa del modulatore e un \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e. Oltre a questo cavo, occorrono l'ETM stesso, una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e attiva.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega direttamente al \u003cstrong\u003emodulatore EBS Knorr-Bremse su MAN\u003c\/strong\u003e, senza bisogno di improvvisare con cavi di misura sconnessi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM assume il ruolo dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e, consentendo di valutare il componente indipendentemente dal resto dell'impianto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEvita smontamenti inutili: se il modulatore funziona, non occorre rimuoverlo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente la diagnosi completa del modulatore e un \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona esclusivamente con l'\u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; questo cavo non è destinato alla diagnostica dei veicoli tramite Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e attiva; altri moduli non sono combinabili con l'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona sui \u003cstrong\u003eterminali portatili Jaltest\u003c\/strong\u003e; si gestisce da pc o laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl connettore di questo cavo è \u003cstrong\u003egrigio\u003c\/strong\u003e, quello dell'\u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e è verde. Affianca il connettore al modulatore accanto alla foto e scegli per colore. Per moduli EBS Knorr-Bremse al di fuori di MAN utilizza l'\u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e o l'\u003cstrong\u003eMDC05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questo cavo il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003ecomponente\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esenza intervento\u003c\/strong\u003e dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo del veicolo\u003c\/strong\u003e. Qui sotto troverai quali \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e l'ETM raggiunge in questo modo e cosa puoi verificare in \u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa copre il Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Wabco:\u003c\/strong\u003e Prima, seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori di controllo rimorchio Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e I moduli di regolazione del freno del rimorchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di velocità ruota induttivi:\u003c\/strong\u003e I sensori di velocità dei sistemi ABS e EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di usura pastiglie freno:\u003c\/strong\u003e I sensori che controllano lo spessore della pastiglia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa puoi fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAffrontare il componente in isolamento:\u003c\/strong\u003e L'ETM assume il ruolo dell'unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccertare se il componente è effettivamente guasto:\u003c\/strong\u003e Se il componente funziona, il guasto risiede altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnosticare completamente un modulatore EBS:\u003c\/strong\u003e La diagnosi completa del modulatore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Il controllo che conferma il corretto funzionamento del componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCosa ti serve\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di test stesso. Per Jaltest Link V9 è l'interfaccia ETM con riferimento 70001007; il kit ETM completo è 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e Senza questa licenza l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest attiva:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Altri moduli non sono combinabili con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e L'ETM è alimentato dalle batterie del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBene a sapersi:\u003c\/strong\u003e Hardware, software e diritti di utilizzo dell'ETM scadono insieme alla licenza software Jaltest. Se la licenza dura ancora più di un anno, paghi solo per il periodo residuo. \u003cstrong\u003eVerifica quindi fino a quando è valida la tua licenza Jaltest prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC03) | Knorr-Bremse 4-pins EBS - 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Veicoli commerciali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC03\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di prova per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDestinato a\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuli EBS Knorr-Bremse in veicoli commerciali MAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato apparecchiatura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore grigio a 4 poli (2x2), EBS a 4 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eda 24 a 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e licenza software CV o Modular attiva\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eI dispositivi palmari Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEstensione licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, estensione per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271558005043,"sku":"MDC03","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC03-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306624"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-3-pins-bws-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC10) | Cavo adattatore Knorr-Bremse 3 pin BWS - 16 pin OBD2 | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest MDC10\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo diagnostico per sensori di usura\u003c\/strong\u003e e collega il sensore di usura pastiglie freno alla \u003cstrong\u003epresa OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del Jaltest ETM. Non è un semplice cavo bensì un \u003cstrong\u003eadattatore con custodia dedicata\u003c\/strong\u003e: dal box in plastica nera con la scritta Jaltest MDC10 esce da un lato il connettore OBD2 a 16 pin direttamente verso l'esterno. Dall'altro lato si dirama un \u003cstrong\u003ecavo corto\u003c\/strong\u003e verso un \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 3 poli\u003c\/strong\u003e con i tre contatti disposti a triangolo, montati in una flangia quadrata con due fori filettati. Nel modello MDC10 il cavo \u003cstrong\u003eentra diritto\u003c\/strong\u003e nel connettore rotondo. Lo collegherete direttamente al sensore, quindi non alla presa diagnostica del veicolo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento, l'\u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e raggiunge il \u003cstrong\u003esensore\u003c\/strong\u003e indipendentemente dall'unità di controllo e stabilisce autonomamente la \u003cstrong\u003ecomunicazione\u003c\/strong\u003e. In questo modo è possibile verificare se il sensore è effettivamente difettoso o se il problema risiede nella \u003cstrong\u003ecablatura o nell'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. La conferma avviene con una \u003cstrong\u003eprova End of Line\u003c\/strong\u003e. Oltre a questo cavo, è necessario disporre dell'\u003cstrong\u003eETM\u003c\/strong\u003e stesso, con una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e valida.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega direttamente al \u003cstrong\u003esensore di usura pastiglie freno\u003c\/strong\u003e, eliminando la necessità di improvvisare con sonde di misurazione libere.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM assume il ruolo dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e, consentendovi di valutare il sensore indipendentemente dal resto dell'impianto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEvita sostituzioni inutili: se il sensore risulta funzionante, il problema si trova altrove.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente di eseguire un \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e, con il quale confermate il corretto funzionamento del sensore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona esclusivamente con la \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; questo cavo non è indicato per la diagnostica del veicolo tramite Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e valida; altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona sui \u003cstrong\u003epalmare Jaltest\u003c\/strong\u003e; l'uso richiede un PC o un laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo gemello \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e dispone della stessa custodia, dello stesso connettore OBD2 a 16 pin e dello stesso connettore rotondo a 3 poli; il cavo entra soltanto \u003cstrong\u003eperpendicolare\u003c\/strong\u003e nel connettore. È l'unica differenza: controllate quindi come il cavo entra nel vostro attacco sensore, diritto o perpendicolare, e scegliete di conseguenza. Per i \u003cstrong\u003esensori di velocità\u003c\/strong\u003e la versione corretta è la \u003cstrong\u003eMDC12\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questo cavo il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003esensore\u003c\/strong\u003e, senza intervento dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del veicolo. Di seguito è indicato quali \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e l'ETM raggiunge in questo modo e quali \u003cstrong\u003everifiche\u003c\/strong\u003e è possibile effettuare in \u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa copre la Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Wabco:\u003c\/strong\u003e Prima, seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori per il controllo del rimorchio Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Le unità di regolazione dei freni del rimorchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di velocità ruota induttivi:\u003c\/strong\u003e I sensori di velocità dei sistemi ABS ed EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di usura delle pastiglie freno:\u003c\/strong\u003e I sensori che controllano lo spessore delle pastiglie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccesso isolato al componente:\u003c\/strong\u003e L'ETM assume il ruolo dell'unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerificare se il componente è effettivamente guasto:\u003c\/strong\u003e Se il componente funziona, il guasto è altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Il controllo che verifica il corretto funzionamento del componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDi cosa avete bisogno\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di prova stesso. Per Jaltest Link V9 è l'interfaccia ETM con riferimento 70001007; il kit ETM completo è 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e Senza questa licenza, l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest valida:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e L'ETM è alimentata dalle batterie del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Hardware, software e diritti d'uso dell'ETM scadono alla stessa data della licenza software Jaltest. Se la licenza ha ancora più di un anno di validità, si paga solo per il periodo residuo. Quando la licenza Jaltest scade, l'ETM smette di funzionare fino al rinnovo. \u003cstrong\u003eVerificare prima il termine della licenza Jaltest prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC10) | Knorr-Bremse 3-pins BWS - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Bedrijfsvoertuig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di prova per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConfigurazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdattatore con custodia in plastica nera, scritta Jaltest MDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest Central Services — aggiornamento della taratura Cummins (70810000)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSensori di usura pastiglie freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore rotondo a 3 poli (3-pins BWS) su cavo corto, entrata cavo dritta, flangia quadrata con due fori filettati\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSpina OBD2 a 16 poli, direttamente dall'involucro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eda 24,5 a 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNo; viene fornito separatamente come cavo ETM aggiuntivo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e una licenza software CV o Modular valida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDispositivi portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEstensione licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, estensione per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271557972275,"sku":"MDC10","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC10-Knorr-Bremse-3-pins-BWS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306631"},{"product_id":"jaltest-mercury-tohatsu-6-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-pin OBD - 26-pin DB26 Cavo adattatore | Motore fuoribordo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nL'\u003cstrong\u003eadattatore Jaltest JDC632.9\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 6 pin\u003c\/strong\u003e dei piccoli motori fuoribordo Mercury e Tohatsu alla \u003cstrong\u003eporta DB26 a 26 pin\u003c\/strong\u003e del Jaltest Link. Il \u003cstrong\u003econnettore DB26\u003c\/strong\u003e si collega direttamente all'\u003cstrong\u003eingresso SubD-26\u003c\/strong\u003e del Link, senza cavi OBD2 intermedi. Sul lato motore, il \u003cstrong\u003econnettore a 6 pin\u003c\/strong\u003e si trova sotto il cofano.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIl cavo apre la linea diagnostica verso l'unità di controllo motore di questi fuoribordo: \u003cstrong\u003eECM by Tohatsu\u003c\/strong\u003e per i modelli Mercury e \u003cstrong\u003eECM (Engine Control Module)\u003c\/strong\u003e per i modelli Tohatsu — la stessa centralina con lo stesso set di funzioni. Con questo cavo, l'apparecchiatura diagnostica legge i codici di errore e i valori misurati, comanda i componenti e monitora i dati in tempo reale mentre il motore gira; l'impostazione dei parametri, la calibrazione e il ripristino della manutenzione non rientrano nelle funzioni di questa centralina. Jaltest supporta il cavo per i modelli nella \u003cstrong\u003eclasse di potenza 10-20 CV\u003c\/strong\u003e. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRealizzato appositamente per la \u003cstrong\u003eclasse 10-20 CV\u003c\/strong\u003e di Mercury e Tohatsu, che condividono la medesima centralina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega con il \u003cstrong\u003econnettore DB26 direttamente\u003c\/strong\u003e alla porta SubD-26 del Jaltest Link, senza cavi OBD2 intermedi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede ai codici di errore, ai valori misurati e anche ai \u003cstrong\u003etest dei componenti\u003c\/strong\u003e, comprese le verifiche dirette dell'iniezione e dell'accensione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon un solo cavo supporta \u003cstrong\u003edue marchi\u003c\/strong\u003e: Mercury 15 e 20 FourStroke e i modelli Tohatsu MFS della medesima classe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolo i modelli 10-20 CV.\u003c\/strong\u003e Se possiedi un Tohatsu della classe 40-60 CV, il cavo a 6 pin corretto è il JDC633A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNessuna impostazione di parametri, calibrazione o ripristino della manutenzione\u003c\/strong\u003e su questa centralina — puoi leggere, misurare e testare, ma non modificare.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon il \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e, la connessione DB26 avviene tramite il cavo di prolunga \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e (SubD-26 2,5 m con jack); verifica di avere il cavo a disposizione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesto modello termina in \u003cstrong\u003eDB26 a 26 pin\u003c\/strong\u003e; se utilizzi il \u003cstrong\u003ecavo OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del Jaltest Link, il cavo gemello corretto è il \u003cstrong\u003eJDC632A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eRiceverai un \u003cstrong\u003ecavo adattatore nero\u003c\/strong\u003e con un \u003cstrong\u003econnettore DB26 a 26 pin\u003c\/strong\u003e sul lato interfaccia: Un \u003cstrong\u003einvolucro D in metallo\u003c\/strong\u003e con contatti placcati in oro e \u003cstrong\u003ebloccaggio a vite\u003c\/strong\u003e. Sul lato motore si trova lo stesso \u003cstrong\u003econnettore a 6 pin color avorio\u003c\/strong\u003e come il JDC632A, fissato in una \u003cstrong\u003eghiera di protezione nera\u003c\/strong\u003e. Subito prima della spina, il cavo presenta un \u003cstrong\u003eanello di marcatura blu\u003c\/strong\u003e, una \u003cstrong\u003elinguetta di trazione rossa\u003c\/strong\u003e e un'etichetta nera con \u003cstrong\u003emarcatura CE\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eCon questo cavo stabilisci la \u003cstrong\u003econnessione diagnostica\u003c\/strong\u003e tra il \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003ecentralina del motore\u003c\/strong\u003e dei piccoli fuoribordo Mercury e Tohatsu. La connessione va dal \u003cstrong\u003econnettore a 6 pin\u003c\/strong\u003e sotto il cofano direttamente alla \u003cstrong\u003eporta SubD-26\u003c\/strong\u003e del Link. Di seguito sono elencate le \u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e raggiungibili e le \u003cstrong\u003efunzioni\u003c\/strong\u003e offerte dal software.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM by Tohatsu — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Così è denominato il modulo di controllo motore nei modelli Mercury di questa classe di potenza, con codici di errore, valori misurati, controllo dei componenti, dati in tempo reale e informazioni sulla centralina stessa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e La medesima unità di controllo con la stessa gamma di funzioni per i modelli Tohatsu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa puoi fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura dei codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggi la memoria di errore della centralina motore con la descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei valori misurati:\u003c\/strong\u003e Verifica i valori attuali dei sensori collegati alla centralina motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllo dei componenti:\u003c\/strong\u003e Test attivi sulla centralina motore, compresi i test diretti dell'iniezione e dell'accensione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale:\u003c\/strong\u003e Segui i valori in tempo reale mentre il motore gira.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContano il connettore e la classe di potenza, non il nome del modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è compatibile con i fuoribordo \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e della \u003cstrong\u003eclasse di potenza 10-20 CV\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 6 pin\u003c\/strong\u003e. I modelli sottostanti sono supportati da \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e; verifica quale connettore hai \u003cstrong\u003esotto il cofano\u003c\/strong\u003e del tuo motore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e15 FourStroke\u003c\/strong\u003e — centralina ECM by Tohatsu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e20 FourStroke\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e15 SeaPro\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMFS 15\u003c\/strong\u003e — centralina ECM (Engine Control Module)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 20\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 9.9\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Questo modello termina in un DB26 a 26 pin per la porta SubD-26 del Jaltest Link; se utilizzi il cavo OBD2 a 16 pin, hai bisogno del JDC632A. Il lato motore è il connettore a 6 pin sotto il cofano. \u003cstrong\u003eVerifica quindi quale connettore hai sul tuo motore prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-pins OBD - 26-pins DB26 Verloopkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC632.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di collegamento\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori fuoribordo Mercury e Tohatsu, 10-20 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNon specificata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 6 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDB26 a 26 pin (SubD-26)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCentraline\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM by Tohatsu \/ ECM (Engine Control Module)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAttenzione con Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eI cavi marini con connettore DB26 richiedono il cavo di prolunga JDC100B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eImbarcazione a motore (marino)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del set di cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNon applicabile; disponibile singolarmente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271557644595,"sku":"JDC632.9","price":169.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC632_9-MercuryTohatsu-6-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306646"},{"product_id":"jaltest-isobus-9-pins-obd-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC550) | Cavo adattatore ISOBUS 9 pin OBD | Veicolo agricolo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl Jaltest JDC550 è il cavo diagnostico per il connettore \u003cstrong\u003eISOBUS a 9 pin standardizzato\u003c\/strong\u003e su trattori e macchine agricole. Sul lato della macchina presenta una spina rotonda con \u003cstrong\u003eghiera metallica\u003c\/strong\u003e e un supporto nero a nove posizioni; sul lato dell'interfaccia è dotato di un \u003cstrong\u003ecollegamento a baionetta\u003c\/strong\u003e rotondo dove si inserisce il cavo diagnostico Jaltest. A metà lunghezza presenta un derivazione verso due \u003cstrong\u003epinze di batteria\u003c\/strong\u003e, rossa per il positivo e nera per il negativo, che prelevano la tensione di alimentazione direttamente dalla batteria. Con \u003cstrong\u003e230 cm\u003c\/strong\u003e è un cavo lungo e risulta compatibile con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS\u003c\/strong\u003e è lo standard definito in \u003cstrong\u003eISO 11783\u003c\/strong\u003e che consente la comunicazione tra un trattore e una macchina agricola: stesso connettore, stesso cablaggio e stessi messaggi, affinché un'attrezzatura di un costruttore funzioni su un trattore di un altro costruttore e possa essere controllata dal display nella cabina. Per questo motivo troverete questo connettore su macchine di vari marchi e il fattore determinante per questo cavo non è il marchio, bensì il \u003cstrong\u003econnettore ISOBUS\u003c\/strong\u003e. Tramite questa connessione, l'apparecchiatura Jaltest legge la \u003cstrong\u003elinea ISOBUS\u003c\/strong\u003e, acquisisce i \u003cstrong\u003ecodici di errore\u003c\/strong\u003e e i valori di misurazione dalle \u003cstrong\u003eunità ISOBUS\u003c\/strong\u003e collegate e verifica che trattore e macchina comunichino correttamente. Il cavo rientra nel Jaltest AGV (veicoli agricoli).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUtilizzabile indipendentemente dal marchio: \u003cstrong\u003eISOBUS\u003c\/strong\u003e è standardizzato in \u003cstrong\u003eISO 11783\u003c\/strong\u003e, quindi le macchine di diversi costruttori dispongono del medesimo \u003cstrong\u003econnettore a 9 pin\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003e230 cm\u003c\/strong\u003e di lunghezza consente di lavorare comodamente dalla \u003cstrong\u003eparte posteriore\u003c\/strong\u003e del trattore o dalla macchina agricola, senza necessità di spostare la macchina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe \u003cstrong\u003epinze di batteria\u003c\/strong\u003e fornite alimentano il cavo direttamente dalla \u003cstrong\u003ebatteria\u003c\/strong\u003e, anche durante la diagnostica su una macchina agricola scollegata.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCompatibile con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e, garantendo l'utilizzo del cavo su entrambe le generazioni di interfaccia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa linea ISOBUS rappresenta il \u003cstrong\u003ecollegamento tra trattore e macchina agricola\u003c\/strong\u003e. Le unità di controllo specifiche del marchio non collegate a questa linea richiedono il cavo diagnostico proprietario di quel marchio.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEsclusivamente per il \u003cstrong\u003econnettore ISOBUS a 9 pin\u003c\/strong\u003e; una macchina senza ISOBUS dispone di un proprio connettore diagnostico e pertanto richiede un cavo diverso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eI dati visualizzati per ogni macchina dipendono dalle \u003cstrong\u003eunità ISOBUS\u003c\/strong\u003e effettivamente collegate e variano quindi a seconda della macchina e dell'\u003cstrong\u003eanno di costruzione\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa pinza \u003cstrong\u003erossa\u003c\/strong\u003e va collegata al polo positivo e quella \u003cstrong\u003enera\u003c\/strong\u003e al negativo; se invertite, il cavo non riceverà alimentazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nTramite questa connessione, dispone della \u003cstrong\u003ediagnostica ISOBUS\u003c\/strong\u003e del trattore e della macchina agricola accoppiata nel software \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e. Monitorerà la medesima linea su cui \u003cstrong\u003etrattore\u003c\/strong\u003e e macchina scambiano i propri messaggi. I dati visualizzati dipendono dalle \u003cstrong\u003eunità\u003c\/strong\u003e collegate a quella linea e quindi dalla \u003cstrong\u003emacchina agricola\u003c\/strong\u003e e dall'\u003cstrong\u003eanno di costruzione\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnità ISOBUS della macchina agricola:\u003c\/strong\u003e Le unità di controllo della pressa, dell'irroratrice, dello spandiliquame o di altre macchine agricole che si registrano sulla linea ISOBUS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnità ISOBUS del trattore:\u003c\/strong\u003e Le unità lato trattore collegate sulla medesima linea, incluso il comando del display nella cabina.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa connessione ISOBUS stessa:\u003c\/strong\u003e Il flusso di messaggi tra trattore e macchina agricola, per verificare che entrambi comunichino correttamente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura e azzeramento dei codici di errore:\u003c\/strong\u003e Acquisizione della memoria di errore delle unità ISOBUS collegate, con descrizione dei malfunzionamenti rilevati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei valori di misurazione:\u003c\/strong\u003e I valori attuali trasmessi sulla linea ISOBUS, in formato numerico e grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerifica della connessione:\u003c\/strong\u003e Controllo che trattore e macchina agricola si riconoscano e che i messaggi vengano trasmessi completamente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComando dei componenti ed esecuzione di procedure:\u003c\/strong\u003e Disponibile per le macchine agricole per cui Jaltest offre questa funzionalità.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il marchio.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è compatibile con qualsiasi trattore e qualsiasi macchina agricola dotati del \u003cstrong\u003econnettore ISOBUS a 9 pin\u003c\/strong\u003e. Tale connettore è appositamente progettato per permettere a macchine di \u003cstrong\u003ediversi costruttori\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003elavorare insieme\u003c\/strong\u003e, quindi selezionerete questo cavo in base alla presenza del \u003cstrong\u003econnettore ISOBUS rotondo\u003c\/strong\u003e e non in base al \u003cstrong\u003emarchio\u003c\/strong\u003e del trattore.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrattori con ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Il connettore rotondo a 9 pin è solitamente posizionato nella parte posteriore, in prossimità dell'attacco del rimorchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMacchine agricole con ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Presse, irroratrici, spandiliquame e altre macchine agricole che comunicano con il trattore tramite la linea ISOBUS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl marchio non è determinante:\u003c\/strong\u003e Il connettore e i messaggi sono standardizzati in ISO 11783 e rimangono identici tra i diversi costruttori.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Identificherete il \u003cstrong\u003econnettore ISOBUS\u003c\/strong\u003e rotondo dalla \u003cstrong\u003eghiera metallica\u003c\/strong\u003e con anello zigrinato e dal supporto nero con \u003cstrong\u003enove posizioni\u003c\/strong\u003e; è generalmente posizionato nella parte posteriore del trattore, in prossimità dell'attacco del rimorchio. Se sulla vostra macchina è presente un connettore proprietario del marchio, avrete bisogno del cavo di quel marchio. Verificate quindi quale connettore è presente sulla vostra macchina prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC550) | Cavo diagnostico ISOBUS a 9 pin | Veicolo agricolo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo diagnostico (cavo diagnostico ISOBUS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTrattori e macchine agricole con connettore ISOBUS a 9 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e230 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eISOBUS a 9 pin (rotondo, ghiera metallica, ISO 11783)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCollegamento a baionetta rotondo verso il cavo diagnostico Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAlimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDue pinze di batteria, rossa per il positivo e nera per il negativo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUnità ISOBUS del trattore e della macchina agricola\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchina agricola\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (veicoli agricoli)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271557087539,"sku":"JDC550","price":242.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC550-ISOBUS-9-pins-OBD-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306654"},{"product_id":"jaltest-deutz-19-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC570A) | Deutz 19 pin OBD - 16 pin OBD2 Cavo adattatore | Motore a combustione interna","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC570A\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 19 pin\u003c\/strong\u003e dei motori \u003cstrong\u003eDeutz\u003c\/strong\u003e all'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore è presente una \u003cstrong\u003espina circolare in metallo\u003c\/strong\u003e con anello di accoppiamento zigrinato e \u003cstrong\u003epiedini maschio\u003c\/strong\u003e in un supporto nero; subito dietro il corpo del connettore, la guaina del cavo reca un \u003cstrong\u003eanello di marcatura blu-verde\u003c\/strong\u003e, che consente di distinguere questo cavo dagli altri cavi rotondi per motore. Questo connettore appartiene al motore e si trova \u003cstrong\u003esul blocco motore o accanto ad esso\u003c\/strong\u003e, non in una posizione fissa nella macchina.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna volta stabilita la connessione, l'apparecchiatura diagnostica raggiunge la centralina motore del blocco: \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 e CV54)\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e. La differenza nella copertura diagnostica riguarda la manutenzione: per EMR4 e EMR5, gli \u003cstrong\u003eintervalli di manutenzione\u003c\/strong\u003e sono inclusi nella tabella di copertura; per EMR2 rimangono disponibili solo codici di errore, valori misurati e dati ECU; su una parte dei motori EMR4 sono disponibili anche \u003cstrong\u003eazioni supplementari\u003c\/strong\u003e. Deutz fornisce i suoi motori come unità di trasmissione autonome per macchine, unità e attrezzature, pertanto lo stesso cavo rimane utilizzabile su diversi marchi di macchine. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest OHW (macchine da costruzione e movimento terra)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge l'intera gamma di centraline Deutz coperte da Jaltest: \u003cstrong\u003eEMR2, EMR4 e EMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer la \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 e CV54)\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e gli intervalli di manutenzione sono inclusi nella copertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSu una parte dei motori EMR4, tra cui \u003cstrong\u003eTCD 2.9\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eD 2.9\u003c\/strong\u003e, sono disponibili anche \u003cstrong\u003eazioni supplementari\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura diagnostica va dalle serie più datate \u003cstrong\u003e2012 e 2013\u003c\/strong\u003e fino alla corrente \u003cstrong\u003eserie TCD\u003c\/strong\u003e, pertanto il cavo rimane idoneo per motori più recenti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer la \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e non è disponibile la funzione manutenzione nella tabella di copertura; rimangono disponibili solo codici di errore, valori misurati e dati ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe azioni supplementari non sono disponibili ovunque: sono presenti sulla EMR4 di \u003cstrong\u003eTCD 2.9\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eD 2.9\u003c\/strong\u003e, non sulla EMR4 di \u003cstrong\u003eTCD 12.0\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eTCD 16.0\u003c\/strong\u003e e non sulla \u003cstrong\u003eEMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore Deutz a 19 pin\u003c\/strong\u003e: i motori Deutz con \u003cstrong\u003espina a 12 pin\u003c\/strong\u003e utilizzano il \u003cstrong\u003eJDC504A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl connettore a 19 poli sui \u003cstrong\u003emotori FPT\u003c\/strong\u003e è simile ma non è compatibile; presenta un involucro circolare più grande con campo pin densamente distribuito e corrisponde al \u003cstrong\u003eJDC526A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa connessione è possibile accedere con il software Jaltest alla \u003cstrong\u003ecentralina motore\u003c\/strong\u003e del blocco Deutz. Jaltest distingue le successive \u003cstrong\u003egenerazioni EMR\u003c\/strong\u003e, ognuna con un proprio \u003cstrong\u003eambito funzionale\u003c\/strong\u003e. Le seguenti unità sono incluse nella \u003cstrong\u003ecopertura Deutz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR2 - EDC, centralina motore:\u003c\/strong\u003e La centralina Deutz più datata, ad esempio sulla serie 2013. Codici di errore, valori misurati e dati ECU, senza funzioni di manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 e EDC 17 CV54, centralina motore con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e La centralina delle serie TCD e D, inclusa la manutenzione; su alcuni modelli anche azioni supplementari.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR5 - EDC MD1 CC878, centralina motore con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e La generazione più recente nella copertura, con codici di errore, valori misurati, dati ECU e manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Estrai la memoria dei guasti della centralina del motore con la descrizione dettagliata dei problemi rilevati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori sulla centralina, con la possibilità di impostare limiti di allarme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare la manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e le operazioni da eseguire, disponibili su EMR4 e EMR5 e non su EMR2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire azioni supplementari:\u003c\/strong\u003e Solo sui modelli EMR4 dove la tabella di copertura lo indica.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDeterminante è la spina sul motore, non il marchio della macchina.\u003c\/strong\u003e Deutz fornisce i suoi motori come \u003cstrong\u003eunità di trasmissione autonome\u003c\/strong\u003e, pertanto la \u003cstrong\u003eserie motore\u003c\/strong\u003e determina quale cavo avete bisogno. Questo cavo è compatibile con qualsiasi motore Deutz con il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico circolare a 19 pin\u003c\/strong\u003e; il \u003cstrong\u003ecampo pin\u003c\/strong\u003e del connettore indica quale versione possedete. Le seguenti serie motore sono incluse nella copertura \u003cstrong\u003eJaltest OHW\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie TCD:\u003c\/strong\u003e TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7, 7.8, 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 e 18.0, più TTCD 5.1 e TTCD 7.7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 2012 e 2013:\u003c\/strong\u003e BF4M 2012, BF6M 2012C, BF4M 2013, BF6M 2013, BFM 2013 e TCD 2012 L04\/L06 e TCD 2013 L04\/L06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1015:\u003c\/strong\u003e BF6M 1015 C e BF8M 1015 CP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie D, TD e G:\u003c\/strong\u003e D 2.9, TD 2.2, TD 2.9, TD 3.6, G 2.2 e G 2.9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApplicazioni:\u003c\/strong\u003e Macchine da scavo e costruzione, attrezzature di sollevamento, macchine agricole, unità di potenza e impianti stazionari con motore Deutz integrato\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Deutz utilizza, oltre a questa versione a 19 pin, anche una \u003cstrong\u003espina a 12 pin\u003c\/strong\u003e con un campo pin più ampio; questa utilizza il \u003cstrong\u003eJDC504A\u003c\/strong\u003e. Il connettore a 19 poli dei \u003cstrong\u003emotori FPT\u003c\/strong\u003e presenta un involucro circolare più grande con campo pin densamente distribuito e corrisponde al \u003cstrong\u003eJDC526A\u003c\/strong\u003e. Questo cavo si riconosce dall'\u003cstrong\u003eanello di marcatura blu-verde\u003c\/strong\u003e sulla guaina. \u003cstrong\u003eContate le posizioni dei pin sul connettore del vostro motore prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Verbrandingsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC570A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori Deutz con connettore diagnostico a 19 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 19 pin (circolare, involucro in metallo, piedini maschio; anello di marcatura blu-verde sul cavo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR2 (EDC), EMR4 (EDC 17 CV52 e CV54) e EMR5 (EDC MD1 CC878) (centralina motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotore a combustione interna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (macchine da costruzione e movimento terra)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271556890931,"sku":"JDC570A","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC570A-Deutz-19-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780306679"},{"product_id":"jaltest-bendix-abs-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer","title":"Jaltest (JDC123A) | Bendix (ABS) 4-pin OBD - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Trailer","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nJaltest JDC123A converte il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico proprietario a 4 pin\u003c\/strong\u003e dell'\u003cstrong\u003eABS trailer Bendix\u003c\/strong\u003e nell'\u003cstrong\u003eingresso OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Il connettore a 4 poli si collega all'\u003cstrong\u003eunità di controllo Bendix\u003c\/strong\u003e sul telaio del rimorchio o del semirimorchio. Bendix implementa l'ABS del trailer in due modalità di comunicazione: Via \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e e via \u003cstrong\u003ePLC\u003c\/strong\u003e sulla linea di alimentazione; questo è il modello \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e. Il tipo di comunicazione presente sul rimorchio determina la compatibilità di questo cavo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna volta stabilita la connessione, il software Jaltest raggiunge tre tipi di unità Bendix sul rimorchio: L'\u003cstrong\u003eABS trailer\u003c\/strong\u003e TABS A-18 e TABS MC-30 fino a TABS-6, TABS-8 e iTABS X SC, il modulo di combinazione stradale \u003cstrong\u003eTRM\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003emonitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)\u003c\/strong\u003e. Le funzionalità si limitano alla lettura: \u003cstrong\u003ecodici di errore, valori misurati e dati ECU\u003c\/strong\u003e, e per \u003cstrong\u003eTABS-6\u003c\/strong\u003e e Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN anche i \u003cstrong\u003edati di manutenzione\u003c\/strong\u003e. Il cavo rientra nel modulo Jaltest CV.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre l'intera \u003cstrong\u003efamiglia TABS\u003c\/strong\u003e Bendix: Dai sistemi precedenti TABS A-18 e TABS MC-30 fino a TABS-6, TABS-8 e iTABS X SC.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOltre al sistema frenante, la cobertura include il modulo di combinazione stradale \u003cstrong\u003eTRM\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003emonitoraggio della pressione degli pneumatici\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003eTABS-6\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eTrailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN\u003c\/strong\u003e sono disponibili anche i dati di manutenzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeterminante è l'\u003cstrong\u003eunità Bendix\u003c\/strong\u003e presente sul telaio, non il costruttore del rimorchio, per cui lo stesso cavo funziona con rimorchi diversi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesto è il modello \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003evarianti PLC\u003c\/strong\u003e di TABS-6 e TABS-8 comunicano sulla linea di alimentazione e richiedono l'apposito adattatore PLC \u003cstrong\u003eJDC112A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer \u003cstrong\u003eTABS-6 (Advanced Single-Channel, CAN)\u003c\/strong\u003e la cobertura non specifica funzioni diagnostiche.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer i sistemi Bendix la cobertura è limitata alla \u003cstrong\u003elettura\u003c\/strong\u003e: Il controllo dei componenti e la regolazione dei parametri non sono inclusi nella tabella di cobertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer questa referenza la pagina prodotto ufficiale \u003cstrong\u003enon specifica la lunghezza e la versione Link\u003c\/strong\u003e, quindi questi dati non sono disponibili qui.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questa connessione, il software \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e accede alle \u003cstrong\u003eunità Bendix\u003c\/strong\u003e sul rimorchio: La \u003cstrong\u003eregolazione dei freni\u003c\/strong\u003e, il modulo di combinazione stradale e il \u003cstrong\u003emonitoraggio della pressione degli pneumatici\u003c\/strong\u003e. Le informazioni disponibili variano a seconda dell'unità, poiché i \u003cstrong\u003edati di manutenzione\u003c\/strong\u003e sono inclusi nella cobertura solo per alcuni sistemi. Le unità elencate di seguito provengono dalla \u003cstrong\u003ecobertura trailer\u003c\/strong\u003e di Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS trailer Bendix:\u003c\/strong\u003e iTABS X SC, TABS A-18, TABS MC-30, TABS-6, TABS-6 Advanced (CAN), TABS-6 (Advanced Multi-Channel, CAN), TABS-6 (Standard\/Premium) e TABS-8.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTRM, modulo di combinazione stradale:\u003c\/strong\u003e Il modulo per le combinazioni di più unità trainate.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS):\u003c\/strong\u003e TPMS (Next Gen) e Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eOperazioni disponibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura codici di errore:\u003c\/strong\u003e Accede alla memoria dei guasti del sistema frenante, con descrizione dei difetti registrati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione valori misurati:\u003c\/strong\u003e Mostra i valori in tempo reale dai sensori collegati, con avviso quando un valore esce dal range.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultazione dati di manutenzione:\u003c\/strong\u003e Per TABS-6 e Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN, visualizza gli intervalli di manutenzione e genera report di servizio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è destinato all'\u003cstrong\u003eABS trailer Bendix\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003ecomunicazione CAN\u003c\/strong\u003e e al corrispondente \u003cstrong\u003econnettore a 4 pin\u003c\/strong\u003e sull'unità di controllo. Per i \u003cstrong\u003erimorchi\u003c\/strong\u003e non è mai stata standardizzata una connessione diagnostica, quindi questo connettore rimane in uso anche su \u003cstrong\u003erimorchi più recenti\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003eversioni PLC\u003c\/strong\u003e non dispongono di un connettore diagnostico dedicato e utilizzano la linea di alimentazione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBendix (ambito di applicazione):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS trailer con CAN:\u003c\/strong\u003e TABS A-18, TABS MC-30, TABS-6, TABS-8 e iTABS X SC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS trailer con PLC:\u003c\/strong\u003e Funziona sulla linea di alimentazione e richiede l'adattatore JDC112A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca del telaio:\u003c\/strong\u003e Non determinante; il cavo segue l'unità Bendix presente sul telaio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione importante:\u003c\/strong\u003e La differenza non sta nel numero di pin ma nella \u003cstrong\u003emodalità di comunicazione\u003c\/strong\u003e: La \u003cstrong\u003eversione CAN\u003c\/strong\u003e ha un connettore diagnostico a 4 pin dedicato sull'unità di controllo, la \u003cstrong\u003eversione PLC\u003c\/strong\u003e non lo possiede e utilizza la \u003cstrong\u003elinea di alimentazione\u003c\/strong\u003e. Se non c'è un connettore separato sull'unità, è necessario il \u003cstrong\u003eJDC112A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC123A) | Bendix (ABS) 4-pins OBD - 16-pins OBD2 Adattatore | Trailer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di referenza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC123A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eABS trailer Bendix con comunicazione CAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 4 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eABS trailer Bendix (famiglia TABS e iTABS X SC), TRM e controllo della pressione dei pneumatici\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRimorchio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUlteriormente possibile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModulo Bendix ACOM per funzionalità Bendix aggiuntive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271555514675,"sku":"JDC123A","price":187.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC123A-Bendix-ABS-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306736"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-immo-adapter-waterscooter","title":"Jaltest (JDC662M) | Adattatore Kawasaki 4 pin OBD - IMMO | Moto d'acqua","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nL'\u003cstrong\u003eadattatore di programmazione chiavi Jaltest JDC662M\u003c\/strong\u003e è lo strumento dedicato alle moto d'acqua \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e. Si presenta come un blocco compatto di \u003cstrong\u003e5,2 cm\u003c\/strong\u003e con un connettore rettangolare \u003cstrong\u003etotalmente nero sulla parte anteriore\u003c\/strong\u003e dotato di \u003cstrong\u003equattro piedini piatti disposti in due file di due\u003c\/strong\u003e, e sul retro una \u003cstrong\u003esede chiave nera rotonda\u003c\/strong\u003e: una testa allargata su un collo sottile, dove si inserisce la chiave. Privo di cavo e di connettore OBD2 a 16 pin; la sigla \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e è impressa nella custodia.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMentre un \u003cstrong\u003ecavo diagnostico\u003c\/strong\u003e apre la linea diagnostica per leggere \u003cstrong\u003ecodici di errore\u003c\/strong\u003e e valori misurati, questo articolo porta in gioco \u003cstrong\u003ela chiave stessa\u003c\/strong\u003e: il codice viene letto e scritto nella \u003cstrong\u003eserratura di avviamento\u003c\/strong\u003e, e per questo l'articolo deve essere fisicamente presentato sulla sede. In questo modo si registra una \u003cstrong\u003echiave nuova o sostitutiva\u003c\/strong\u003e e si rimuove un esemplare smarrito dalla memoria — un'operazione che un cavo diagnostico ordinario non può eseguire. Per i codici di errore e i valori misurati sulla stessa moto d'acqua è destinato l'articolo \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e. Cojali rilascia l'adattatore per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e; rientra nella gamma \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'adattatore per la \u003cstrong\u003eregistrazione delle chiavi Kawasaki\u003c\/strong\u003e — un'operazione che un cavo diagnostico non può svolgere.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePresenta la \u003cstrong\u003esede chiave\u003c\/strong\u003e su cui inserire la chiave, con la medesima struttura del modello \u003cstrong\u003eJDC660M\u003c\/strong\u003e per Sea-Doo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa sigla \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e impressa nella custodia e la \u003cstrong\u003eforma senza cavo\u003c\/strong\u003e rappresentano il sicuro elemento distintivo rispetto al cavo diagnostico JDC610A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBlocco compatto di \u003cstrong\u003e5,2 cm senza cavo\u003c\/strong\u003e, rilasciato per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuesto non è un adattatore diagnostico\u003c\/strong\u003e: per codici di errore e valori misurati su una Kawasaki è necessario il modello \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa centralina motore \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, l'unica unità di controllo che Jaltest fornisce per Kawasaki, non è accessibile con questo articolo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl connettore assomiglia a quello del modello \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e: entrambi sono \u003cstrong\u003ea 4 poli e completamente neri\u003c\/strong\u003e, quindi verificate il numero di riferimento e la forma fisica dell'articolo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOgni marca dispone di una \u003cstrong\u003eversione propria\u003c\/strong\u003e: accanto a questo esistono \u003cstrong\u003eJDC660M\u003c\/strong\u003e per Sea-Doo e \u003cstrong\u003eJDC661M\u003c\/strong\u003e per Yamaha, e non sono intercambiabili tra loro.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo adattatore programmate con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e le \u003cstrong\u003echiavi\u003c\/strong\u003e della \u003cstrong\u003emoto d'acqua Kawasaki\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eserratura di avviamento\u003c\/strong\u003e consente il funzionamento del motore solo con una chiave registrata in memoria, e proprio quella memoria è raggiungibile con questo articolo. Le \u003cstrong\u003eoperazioni\u003c\/strong\u003e sottostanti rientrano nella copertura \u003cstrong\u003eMarine\u003c\/strong\u003e di Jaltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa serratura di avviamento della moto d'acqua:\u003c\/strong\u003e Il sistema in cui sono memorizzati i codici chiave e dove una chiave viene registrata o rimossa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl connettore a 4 poli:\u003c\/strong\u003e La stessa forma di connettore utilizzata da Kawasaki anche per la presa diagnostica, ma con uno scopo differente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgrammazione delle chiavi:\u003c\/strong\u003e L'operazione per la quale è stato realizzato questo articolo — memorizzare il codice della chiave presentata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccoppiamento di una chiave sostitutiva:\u003c\/strong\u003e Per una chiave ordinata di nuovo o nuova, affinché il jet ski la riconosca.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRimozione di una chiave smarrita:\u003c\/strong\u003e Eliminare l'esemplare dalla memoria in modo che non possa più avviare il motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità con entrambe le generazioni di interfaccia:\u003c\/strong\u003e L'adattatore è utilizzabile su Jaltest Link V8.1 e su V9.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'articolo è determinante, non il connettore.\u003c\/strong\u003e Questo è l'eccezione per Kawasaki: sia questo adattatore che il cavo diagnostico \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e montano sul lato veicolo un \u003cstrong\u003econnettore a pin nero a 4 poli\u003c\/strong\u003e. La differenza risiede nella \u003cstrong\u003eforma dell'articolo\u003c\/strong\u003e — questo è un \u003cstrong\u003eblocco di 5,2 cm senza cavo\u003c\/strong\u003e con una \u003cstrong\u003esede chiave\u003c\/strong\u003e sul retro, mentre il JDC610A è un cavo con connettore OBD2 a 16 pin all'estremità — e nel \u003cstrong\u003enumero di riferimento\u003c\/strong\u003e impresso nella custodia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki (delimitazione):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnettore a 4 poli, completamente nero:\u003c\/strong\u003e Due file di due piedini piatti nella sede, senza portapiedini colorato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNessun limite di anno di costruzione:\u003c\/strong\u003e Per le moto d'acqua non è mai stata prescritta una presa diagnostica standardizzata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura sulla medesima moto d'acqua:\u003c\/strong\u003e Per questa funzione è necessario l'articolo JDC610A, con copertura della serie STX e dell'intera serie ULTRA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSerie Kawasaki nella copertura Marine:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie STX:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F e STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 250 e 260:\u003c\/strong\u003e Ultra 250X, Ultra 260X e Ultra 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 300:\u003c\/strong\u003e Ultra 300X e Ultra 300LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 310:\u003c\/strong\u003e Ultra 310X, Ultra 310R e Ultra 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAltre:\u003c\/strong\u003e Ultra LX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGli altri marchi (delimitazione):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYamaha:\u003c\/strong\u003e JDC661M, a 2 poli con portapiedini giallo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e JDC660M, connettore rotondo a 4 poli con anello di accoppiamento blu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e Due articoli Kawasaki montano lo stesso \u003cstrong\u003econnettore nero a 4 poli\u003c\/strong\u003e, quindi osservate l'articolo stesso: questo \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e è un \u003cstrong\u003eblocco corto senza cavo\u003c\/strong\u003e con una \u003cstrong\u003esede chiave\u003c\/strong\u003e e serve per le \u003cstrong\u003eoperazioni su chiavi\u003c\/strong\u003e, mentre il \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e è un cavo con connettore OBD2 a 16 pin e serve per la lettura. \u003cstrong\u003eVerificate quindi quale connettore è presente sulla vostra moto d'acqua prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC662M) | Kawasaki 4-pins OBD - IMMO Adapter | Waterscooter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC662M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdattatore (programmazione chiavi)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eProgrammazione chiavi su moto d'acqua Kawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pin OBD, completamente nero con quattro piedini piatti in due file di due\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSede chiave: presa nera rotonda con testa allargata, senza cavo e senza connettore OBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e5,2 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSerratura di avviamento (la memoria chiave della moto d'acqua)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto d'acqua\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi per moto d'acqua (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271555481907,"sku":"JDC662M","price":127.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC662M-Kawasaki-4-pins-OBD-IMMO-Adapter-Waterscooter.webp?v=1780306744"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-6-6-pins-obd-voedingskabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC641M) | Cavo di alimentazione OBD Kawasaki 6+6 pin | Moto d'acqua","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC641M\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo di alimentazione\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003emoto d'acqua Kawasaki\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong\u003econnettore a 6 pin su entrambi i lati\u003c\/strong\u003e e una lunghezza di \u003cstrong\u003e29,5-30,5 cm\u003c\/strong\u003e. Lo collega al \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 o V9\u003c\/strong\u003e, che fornisce la connessione con il Suo laptop.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nQuesto cavo fornisce l'\u003cstrong\u003ealimentazione durante la lettura\u003c\/strong\u003e. La connessione dati con una Kawasaki avviene tramite il \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e, il \u003cstrong\u003ecavo diagnostico per Kawasaki\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003e4 pin\u003c\/strong\u003e. Per effettuare la lettura, oltre a questo cavo ha bisogno di un \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e e del \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e. Oltre ai due connettori a 6 pin, il cavo dispone di \u003cstrong\u003edue derivazioni singole da 1 pin\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFornisce l'\u003cstrong\u003ealimentazione\u003c\/strong\u003e durante la lettura di una \u003cstrong\u003emoto d'acqua Kawasaki\u003c\/strong\u003e, attraverso i due connettori a 6 pin.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe \u003cstrong\u003edimensioni sono fisse\u003c\/strong\u003e: 29,5-30,5 cm, con connettore a 6 pin su entrambi i lati.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e, quindi anche con la generazione precedente di interfaccia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eInsieme al \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e forma la connessione completa con cui leggere una Kawasaki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eASPETTI DA CONSIDERARE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon è un \u003cstrong\u003ecavo diagnostico\u003c\/strong\u003e. La lettura si effettua con il JDC610A; questo cavo fornisce l'alimentazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEntrambi i connettori sono \u003cstrong\u003ea 6 pin\u003c\/strong\u003e e il cavo è lungo circa 30 cm; su una moto d'acqua con un diverso tipo di connettore non si adatta.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per moto d'acqua \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e. Per gli altri marchi esistono cavi di alimentazione e diagnostici specifici.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRealizzato per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e; su un'altra interfaccia non si collega.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto cavo ha un solo compito: fornire l'\u003cstrong\u003ealimentazione\u003c\/strong\u003e per una \u003cstrong\u003emoto d'acqua Kawasaki\u003c\/strong\u003e. Di seguito è riportato cosa è il cavo e come funziona insieme al \u003cstrong\u003ecavo diagnostico\u003c\/strong\u003e e all'\u003cstrong\u003einterfaccia\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eA cosa serve questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCosa è:\u003c\/strong\u003e Il cavo di alimentazione per Kawasaki, con connettore a 6 pin su entrambi i lati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDerivazioni aggiuntive:\u003c\/strong\u003e Due connettori singoli da 1 pin sul cavo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLunghezza:\u003c\/strong\u003e 29,5-30,5 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterfaccia:\u003c\/strong\u003e Jaltest Link V8.1 e V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApplicazione:\u003c\/strong\u003e Moto d'acqua Kawasaki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCome i cavi lavorano insieme\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC641M:\u003c\/strong\u003e Fornisce l'alimentazione, attraverso i due connettori a 6 pin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC610A:\u003c\/strong\u003e Il cavo diagnostico per Kawasaki, 4 pin, 28-30 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e L'interfaccia tra cavo e laptop.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCosa Le serve aggiuntivamente\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e V8.1 o V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC610A:\u003c\/strong\u003e Il cavo diagnostico per Kawasaki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBene a sapersi:\u003c\/strong\u003e Questo cavo fornisce alimentazione alla moto d'acqua Kawasaki durante la diagnosi; non sostituisce il cavo diagnostico. \u003cstrong\u003eVerifichi prima quale connettore è presente sulla Sua moto d'acqua prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC641M) | Kawasaki 6+6-pins Cavo di Alimentazione OBD | Moto d'Acqua\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC641M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di alimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di pin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6 + 6, più due derivazioni singole da 1 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eda 29,5 a 30,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit di cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi Waterscooter 29985\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCavo di diagnostica associato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC610A (Kawasaki, 4 pin)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine (natanti)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFunzione diagnostica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNessuna; questo è esclusivamente un cavo di alimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271555252531,"sku":"JDC641M","price":127.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC641M-Kawasaki-66-pins-OBD-Voedingskabel-Waterscooter.webp?v=1780306753"},{"product_id":"jaltest-hidea-parsun-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC631A) | Hidea\/Parsun 6-pin OBD - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motore fuoribordo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC631A\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 6 pin\u003c\/strong\u003e dei motori fuoribordo \u003cstrong\u003eHidea\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eParsun\u003c\/strong\u003e a iniezione all'\u003cstrong\u003eingresso OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e della vostra apparecchiatura Jaltest. Sul lato motore è presente un connettore rettangolare in \u003cstrong\u003eplastica bianco crema\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eleve di bloccaggio gialle\u003c\/strong\u003e e contatti piatti, dove non tutti i pin sono collegati: solo i conduttori necessari per la diagnostica sono cablati. L'ultimo tratto del cavo è inserito in una guaina corrugata nera e i conduttori entrano visibilmente nel connettore; la presa stessa si trova \u003cstrong\u003esotto il cofano motore\u003c\/strong\u003e. Entrambi i marchi utilizzano la medesima unità di controllo, per questo un unico cavo è sufficiente per ambedue.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questo collegamento l'apparecchiatura diagnostica accede all'\u003cstrong\u003eECM Delphi\u003c\/strong\u003e, l'unità di controllo motore di entrambi i motori a iniezione Hidea e Parsun e l'unica unità di controllo che Jaltest supporta per questi marchi. Da lì leggete i \u003cstrong\u003ecodici di guasto\u003c\/strong\u003e e i valori misurati, azionate i \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e — inclusi test diretti come l'equilibrio dei cilindri e la disattivazione cilindri — e monitorate in tempo reale. La disponibilità delle funzioni varia a seconda del modello: sulla \u003cstrong\u003eParsun F30 EFI\u003c\/strong\u003e manca la visualizzazione in tempo reale, sulla \u003cstrong\u003eHidea HDEF30\u003c\/strong\u003e è disponibile. La copertura va dalla \u003cstrong\u003eHDEF20 alla HDEF130\u003c\/strong\u003e e dalla Parsun F30 EFI alla \u003cstrong\u003eEFI 115\u003c\/strong\u003e. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre \u003cstrong\u003edue marchi con un unico cavo\u003c\/strong\u003e: Hidea e Parsun condividono l'unità di controllo motore ECM Delphi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLegge i \u003cstrong\u003ecodici di guasto e i valori misurati\u003c\/strong\u003e dai motori a iniezione, dalla HDEF20 alla HDEF130.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSu diversi modelli è possibile \u003cstrong\u003eazionare i componenti\u003c\/strong\u003e, inclusi test diretti come l'equilibrio dei cilindri e la disattivazione cilindri.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale\u003c\/strong\u003e su modelli quali HDEF30 e EFI 115: seguire i valori in diretta mentre il motore è in funzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe funzioni disponibili variano sensibilmente a seconda del modello:\u003c\/strong\u003e l'azionamento dei componenti è presente su modelli come HDEF115 e alcuni Parsun, ma non su tutti i modelli.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNessun parametro, calibrazione o reset di manutenzione\u003c\/strong\u003e — Jaltest non supporta queste funzioni su alcun modello di questi marchi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore a 6 pin dei motori a iniezione\u003c\/strong\u003e; i modelli con carburatore non dispongono di unità di controllo e non sono leggibili.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eECM Delphi\u003c\/strong\u003e è l'unica unità di controllo che Jaltest supporta per questi marchi; gli altri componenti elettronici a bordo non sono accessibili tramite questo cavo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questo collegamento accedete con il software Jaltest all'\u003cstrong\u003eunità di controllo motore\u003c\/strong\u003e dei fuoribordo Hidea e Parsun. Ce n'è una sola e le funzioni disponibili variano a seconda del \u003cstrong\u003emodello\u003c\/strong\u003e. L'unità descritta di seguito fa parte della \u003cstrong\u003ecopertura Hidea e Parsun\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Delphi, unità di controllo motore:\u003c\/strong\u003e l'unità di controllo sia dei motori a iniezione Hidea che Parsun, e l'unica che Jaltest supporta per questi marchi. Le funzioni disponibili variano a seconda del modello.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Estrai la memoria dei guasti della centralina del motore con la descrizione dettagliata dei problemi rilevati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e Consulta i valori attuali dei sensori collegati alla centralina del motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAzionamento componenti:\u003c\/strong\u003e test attivi, tra cui equilibrio cilindri, disattivazione cilindri e compressione — disponibili su modelli come HDEF115 e alcuni Parsun.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale:\u003c\/strong\u003e seguire i valori in diretta, tra cui su HDEF30 e EFI 115.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il nome del modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta ai fuoribordo Hidea e Parsun con \u003cstrong\u003einiezione\u003c\/strong\u003e e al connettore diagnostico a 6 pin sotto il cofano motore. I modelli elencati di seguito sono supportati da Jaltest Marine; dal \u003cstrong\u003econnettore bianco crema con leve di bloccaggio gialle\u003c\/strong\u003e potete verificare se avete il collegamento corretto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHidea:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF20 e HDEF30\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF40 e HDEF40 SK\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF50 e HDEF60\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF115 e HDEF130\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eParsun:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF30 EFI e F40 EFI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF50 EFI e F60 EFI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEFI 115\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eImportante sapere:\u003c\/strong\u003e questo cavo è destinato al \u003cstrong\u003econnettore a 6 pin bianco crema\u003c\/strong\u003e con le leve di bloccaggio gialle che Hidea e Parsun utilizzano sui loro motori a iniezione; si trova sotto il cofano motore. Non confonderlo con il connettore \u003cstrong\u003eDeutsch a 6 pin grigio rotondo\u003c\/strong\u003e dei motori entrobordo, che ha un aspetto completamente diverso. \u003cstrong\u003eI modelli con carburatore non dispongono di unità di controllo e non sono leggibili.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC631A) | Hidea\/Parsun 6-pins OBD - 16-pins OBD2 Adattatore | Motore fuoribordo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC631A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFuoribordo Hidea e Parsun con iniezione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-pin OBD, connettore rettangolare bianco crema con leve di bloccaggio gialle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM Delphi (unità di controllo motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eImbarcazione a motore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271555219763,"sku":"JDC631A","price":168.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC631A-HideaParsun-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306761"},{"product_id":"jaltest-man-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC620A) | Cavo adattatore MAN 8 pin OBD - 16 pin OBD2 | Motoscafi","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nLa \u003cstrong\u003eJaltest JDC620A\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 8 pin\u003c\/strong\u003e dei \u003cstrong\u003emotori diesel marini MAN\u003c\/strong\u003e con l'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Dal lato motore non è presente una spina piatta, bensì un \u003cstrong\u003eaccoppiamento a vite rotondo\u003c\/strong\u003e: Una ghiera nichelata con filettatura esterna e una presa scanalata, contenente \u003cstrong\u003eotto piedini dorati\u003c\/strong\u003e in un alloggiamento nero. Dietro è presente un raccordo di trazione scanalato da cui il cavo esce dritto; il cavo misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e. Questo connettore si trova presso il motore o nella struttura dei cavi del motore dell'impianto. I \u003cstrong\u003ecamion MAN della serie TG\u003c\/strong\u003e hanno un connettore diagnostico completamente diverso con cavi propri, quindi non confondete i due.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna volta che l'accoppiamento è ben serrato, si apre la linea diagnostica verso le centraline di controllo dell'impianto motore: Il controllo del motore a \u003cstrong\u003ecommon rail EDC 7 C3\u003c\/strong\u003e e la doppia versione \u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32\u003c\/strong\u003e dei motori V, l'interfaccia di controllo del motore \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e e il comando elettronico dell'acceleratore e dell'inversione di marcia \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e. Su questi sistemi la copertura va oltre la lettura: Anche il comando dei componenti, i \u003cstrong\u003eparametri\u003c\/strong\u003e, le calibrazioni e i reset fanno parte del servizio. Nella navigazione, il connettore a 16 pin non è mai stato reso obbligatorio, per cui questo accoppiamento proprietario rimane in uso anche negli impianti più recenti. Il cavo rientra nella \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge il controllo motore \u003cstrong\u003eEDC 7\u003c\/strong\u003e dei diesel marini MAN, inclusa la versione \u003cstrong\u003eMaster\/Slave\u003c\/strong\u003e dei motori V.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente anche l'accesso all'interfaccia di controllo del motore \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e e al comando dell'acceleratore e dell'inversione di marcia \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSu questi sistemi, oltre alla lettura, sono disponibili anche \u003cstrong\u003eil comando dei componenti, i parametri, le calibrazioni e i reset\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNessun limite di anno di fabbricazione:\u003c\/strong\u003e Nella navigazione il connettore a 16 pin non è mai stato reso obbligatorio, quindi questo accoppiamento rimane in uso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e si trova solo su impianti con comando elettronico dell'acceleratore e dell'inversione di marcia; non tutti i motori dispongono di questo modulo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa versione EDC presente varia a seconda della serie motore: Il \u003cstrong\u003eD2842\u003c\/strong\u003e ha la variante Master\/Slave, il \u003cstrong\u003eD2876\u003c\/strong\u003e ha l'EDC 7 C3 singolo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDestinato ai \u003cstrong\u003emotori marini\u003c\/strong\u003e MAN, non ai camion: La serie TG ha un proprio connettore diagnostico e cavi propri.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per l'\u003cstrong\u003eaccoppiamento a vite rotondo a 8 pin\u003c\/strong\u003e; altri marchi di motori marini utilizzano proprie spine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione accedete con il software Jaltest alle \u003cstrong\u003ecentraline di controllo\u003c\/strong\u003e dell'impianto motore. Quali sistemi sono presenti dipende dalla \u003cstrong\u003eserie motore\u003c\/strong\u003e e dal comando montato. Le seguenti centraline rientrano nella \u003cstrong\u003ecopertura MAN\u003c\/strong\u003e di Jaltest Marine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 C3, controllo motore:\u003c\/strong\u003e Il controllo motore a common rail dei diesel marini MAN.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32:\u003c\/strong\u003e Lo stesso controllo nella doppia versione dei motori V, con una centraline di controllo per banco cilindri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSFFR, interfaccia di controllo del motore:\u003c\/strong\u003e L'interfaccia tra il controllo del motore e il resto dell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP:\u003c\/strong\u003e Il comando elettronico dell'acceleratore e dell'inversione di marcia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria guasti della centralina con la descrizione del guasto e cancellarla dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare valori misurati:\u003c\/strong\u003e i valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in formato numerico e grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttivare componenti:\u003c\/strong\u003e attivare direttamente i componenti per determinare se il guasto riguarda il componente stesso o l'impianto elettrico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurare parametri:\u003c\/strong\u003e scrivere configurazioni e impostazioni nell'unità di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire tarature:\u003c\/strong\u003e Nei sistemi per i quali Jaltest offre una procedura di taratura, ad esempio dopo la sostituzione di un componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire ripristini:\u003c\/strong\u003e azzerare contatori e messaggi dopo una riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale:\u003c\/strong\u003e Seguire i valori misurati in diretta durante una prova di navigazione o una corsa di test.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecisivo è il connettore, non la serie motore.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta ai motori diesel marini MAN con installazione entrobordo e all'\u003cstrong\u003eaccoppiamento rotondo a 8 pin\u003c\/strong\u003e. Jaltest Marine copre le seguenti serie; dalla \u003cstrong\u003eghiera di vite nichelata\u003c\/strong\u003e potete vedere se avete il connettore corretto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD0836 LE401\/402 e LE423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2840 LE401\/402\/403\/407 e LE422\/423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2842 LE401 a LE418\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2842 LE422\/423\/433\/443\/453\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2848 LE401\/403\/405 e LE422\/423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2876 LE401\/402\/404\/405 e LE423\/433\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2862 LE423 a LE476\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2868 LE426 e LE433\/436\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e Questo cavo appartiene ai \u003cstrong\u003emotori marini\u003c\/strong\u003e MAN, non ai camion; la serie TG ha un proprio connettore. Riconoscete la versione marina dalla \u003cstrong\u003eghiera rotonda nichelata con filettatura\u003c\/strong\u003e, che si trova presso il motore o nella struttura dei cavi del motore. \u003cstrong\u003eVerificate che il connettore del vostro motore sia rotondo e filettato prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC620A) | MAN 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Adattatore | Motore marino\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC620A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori diesel marini MAN (entrobordo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 8 pin, accoppiamento a vite rotondo con ghiera nichelata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 7 C3 e EDC 7 Master\/Slave C3\/C32 (controllo motore), SFFR (interfaccia di controllo del motore) e Marex OS II CR-MCP (comando dell'acceleratore e dell'inversione di marcia)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eImbarcazione a motore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271555055923,"sku":"JDC620A","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC620A-MAN-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306771"},{"product_id":"jaltest-brp-seadoo-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC602A) | BRP (Seadoo) 6-pin OBD - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Moto d'acqua","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC602A\u003c\/strong\u003e è il cavo diagnostico per i jet ski Sea-Doo di \u003cstrong\u003eBRP\u003c\/strong\u003e; collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 6 pin\u003c\/strong\u003e all'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore troverete un \u003cstrong\u003econnettore rettangolare grigio\u003c\/strong\u003e con angoli arrotondati, una \u003cstrong\u003espina di blocco verde\u003c\/strong\u003e tra i piedini e un \u003cstrong\u003ecappuccio a vite blu\u003c\/strong\u003e su un anello; si trova nel vano motore. Il cavo ha una lunghezza di \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questa connessione l'equipaggiamento Jaltest legge quattro unità di controllo a bordo: il sistema frenante e retromarcia \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e, il modulo multiplex \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e, la gestione motore \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e e la strumentazione \u003cstrong\u003eINS\u003c\/strong\u003e. La copertura varia considerevolmente: sull'iBR e sul MPEM sono disponibili codici errore, valori misurati, controllo dei componenti e parametri — e sull'iBR anche la \u003cstrong\u003ecalibrazione\u003c\/strong\u003e — mentre Jaltest dall'ECM e dall'INS legge solo i dati in tempo reale e lo schema elettrico, quindi \u003cstrong\u003enessun codice errore\u003c\/strong\u003e. Cojali autorizza il cavo per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge \u003cstrong\u003equattro unità di controllo\u003c\/strong\u003e con un unico collegamento: iBR, ECM, INS e MPEM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSull'\u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e sono disponibili codici errore, valori misurati, controllo dei componenti, parametri e calibrazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e fornisce accesso ai codici errore, valori misurati, controllo dei componenti e parametri del sistema multiplex.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre un'ampia gamma di Sea-Doo: \u003cstrong\u003eserie GTI, GTX, RXP, RXT, GTR, GTS, Spark e Wake\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSull'\u003cstrong\u003eECM (gestione motore)\u003c\/strong\u003e Jaltest non legge codici errore e valori misurati — sono disponibili solo i dati in tempo reale e lo schema elettrico.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eINS (strumentazione)\u003c\/strong\u003e si limita ai dati in tempo reale e allo schema elettrico; i codici errore non sono disponibili.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon questo cavo non è possibile \u003cstrong\u003eprogrammare le chiavi\u003c\/strong\u003e; per questo è necessario il cavo di programmazione chiavi JDC660M.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore Sea-Doo a 6 pin\u003c\/strong\u003e; Yamaha, Kawasaki e Weber utilizzano connettori proprietari.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione potete accedere con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alle \u003cstrong\u003equattro unità di controllo\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003ejet ski Sea-Doo\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003eunità e le funzioni\u003c\/strong\u003e riportate di seguito derivano dalla copertura \u003cstrong\u003eMarine\u003c\/strong\u003e di Jaltest. Nel pianificare il vostro lavoro, tenete conto della \u003cstrong\u003edifferenza\u003c\/strong\u003e tra le unità con e senza memoria errori.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eiBR — sistema frenante e retromarcia:\u003c\/strong\u003e Il modulo del sistema frenante e retromarcia intelligente, con l'elenco di funzioni più completo: codici errore, valori misurati, controllo dei componenti, parametri, calibrazione e dati in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMPEM — sistema multiplex:\u003c\/strong\u003e Il modulo multiplex del jet ski, con codici errore, valori misurati, controllo dei componenti, parametri e dati in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — gestione motore:\u003c\/strong\u003e La gestione del motore. Jaltest ne legge i dati in tempo reale e lo schema elettrico, ma non i codici errore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eINS — strumentazione:\u003c\/strong\u003e La strumentazione, anch'essa con dati in tempo reale, ma senza codici errore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere i codici errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria errori dell'iBR e del MPEM, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori dei sensori attuali dell'iBR e del MPEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllare i componenti:\u003c\/strong\u003e Controllare direttamente gli attuatori del sistema frenante e del sistema multiplex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegolare i parametri:\u003c\/strong\u003e Configurare e applicare le impostazioni dell'iBR e del MPEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire la calibrazione:\u003c\/strong\u003e Solo sull'iBR.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale:\u003c\/strong\u003e Tracciare i valori in diretta su tutte e quattro le unità di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ il connettore che fa la differenza, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi jet ski Sea-Doo con il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 6 pin\u003c\/strong\u003e. Lo riconoscete dal \u003cstrong\u003econnettore rettangolare grigio\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003ecappuccio a vite blu\u003c\/strong\u003e accanto; il \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 4 pin\u003c\/strong\u003e appartiene al cavo di programmazione chiavi. Le seguenti \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e sono coperte da \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie GTI:\u003c\/strong\u003e GTI RFI, GTI LE RFI, GTI 4-TEC, GTI SE 4-TEC e GTI Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie GTX:\u003c\/strong\u003e GTX DI, GTX 4-TEC, GTX Limited 4-TEC, GTX Limited iS 4-TEC, GTX Pro e GTX Wake 4-TEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie RXP e RXT:\u003c\/strong\u003e RXP 4-TEC, RXP-X 4-TEC, RXT 4-TEC, RXT-X 4-TEC e RXT iS 4-TEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie GTR e GTS:\u003c\/strong\u003e GTR, GTR-X e GTS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Spark:\u003c\/strong\u003e Spark e Spark Trixx\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Wake:\u003c\/strong\u003e Wake e Wake Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAltro:\u003c\/strong\u003e 3D RFI, RX DI, XP DI, LRV DI, Fish Pro, Explorer Pro e SAR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e Su un Sea-Doo ci sono \u003cstrong\u003edue connettori\u003c\/strong\u003e uno accanto all'altro. Il \u003cstrong\u003econnettore grigio a 6 pin\u003c\/strong\u003e nel vano motore è il connettore diagnostico su cui si adatta questo cavo; il \u003cstrong\u003econnettore rotondo con anello di accoppiamento blu\u003c\/strong\u003e appartiene al cavo di programmazione chiavi JDC660M. \u003cstrong\u003eVerificate quindi prima quale connettore si trova sul vostro jet ski prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC602A) | BRP (Seadoo) cavo adattatore 6 pin OBD - OBD2 16 pin | Jet ski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC602A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto d'acqua Sea-Doo (BRP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 6 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eiBR (sistema frenante e retromarcia), MPEM (sistema multiplex), ECM (gestione motore) e INS (strumentazione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto d'acqua\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi per moto d'acqua (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271554957619,"sku":"JDC602A","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC602A-BRP-Seadoo-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780306779"},{"product_id":"jaltest-haulotte-6-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen-2","title":"Jaltest (JDC559A) | Haulotte 6+6 pin OBD - 16 pin OBD2 Cavo adattatore | Hef- en Hijswerktuigen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl Jaltest JDC559A collega il \u003cstrong\u003econnettore di diagnostica a 6+6 pin\u003c\/strong\u003e dei sollevatori e telescopici Haulotte all'\u003cstrong\u003eingresso OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo di diagnostica Jaltest. Direttamente dopo il connettore OBD2 si trova una \u003cstrong\u003escatola rettangolare nera\u003c\/strong\u003e da cui escono \u003cstrong\u003edue rami\u003c\/strong\u003e, ciascuno con uno \u003cstrong\u003espinotto bianco a 6 poli disposto in due file di tre\u003c\/strong\u003e. I due spinotti formano una \u003cstrong\u003ecoppia compatibile\u003c\/strong\u003e: uno dispone di bussole di contatto, l'altro di un cappuccio di protezione. Il cavo è lungo \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon entrambi i rami collegati, il software Jaltest raggiunge le centraline di comando senza necessità di scambio intermedio. Tra queste figurano la regolazione idraulica \u003cstrong\u003eHYDRAULICS\u003c\/strong\u003e sia nella versione \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e sia in quella più risalente \u003cstrong\u003eRS232\u003c\/strong\u003e, la gestione motore \u003cstrong\u003eECM Kohler\u003c\/strong\u003e inclusa la versione \u003cstrong\u003eStage V\u003c\/strong\u003e, e sulla serie HA la \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e dei motori Kubota. Sui telescopici \u003cstrong\u003eHTL\u003c\/strong\u003e è compresa solo la regolazione Kohler. Il cavo funziona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e ed è coperto dal modulo Jaltest MHE.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEntrambi gli \u003cstrong\u003espinotti a 6 poli\u003c\/strong\u003e in un unico cavo, in modo da non dovere effettuare \u003cstrong\u003escambi\u003c\/strong\u003e durante le operazioni di diagnostica.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge la regolazione idraulica \u003cstrong\u003eHYDRAULICS\u003c\/strong\u003e sia nella versione \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e sia in quella più risalente \u003cstrong\u003eRS232\u003c\/strong\u003e, pertanto copre più generazioni di macchine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre la gestione motore \u003cstrong\u003eECM Kohler\u003c\/strong\u003e, inclusa la versione \u003cstrong\u003eStage V\u003c\/strong\u003e delle macchine più recenti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSui sollevatori HA comprende anche la regolazione \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e dei motori Kubota, ed è utilizzabile con \u003cstrong\u003eLink V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSui telescopici \u003cstrong\u003eHTL\u003c\/strong\u003e è compresa solo la regolazione Kohler; la \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e non è disponibile.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa versione \u003cstrong\u003eRS232\u003c\/strong\u003e di HYDRAULICS è propria delle macchine più risalenti; la presenza dell'una o dell'altra sulla vostra macchina determina ciò che vedrete.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRiservato al connettore Haulotte a \u003cstrong\u003e6+6 pin\u003c\/strong\u003e. Le macchine Haulotte dotate di un singolo spinotto \u003cstrong\u003ea 4 pin\u003c\/strong\u003e rientrano nel modello \u003cstrong\u003eJDC549\u003c\/strong\u003e, che sul lato interfaccia non termina in OBD2 ma in un \u003cstrong\u003eDB26 a 26 pin\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e il cavo è corto, pertanto durante il lavoro vi troverete in prossimità dell'unità di comando.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa \u003cstrong\u003edoppia connessione\u003c\/strong\u003e raggiungete con il software \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e le centraline di comando della macchina. I sistemi presenti variano a seconda della \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e e della \u003cstrong\u003emotorizzazione\u003c\/strong\u003e: i \u003cstrong\u003esollevatori\u003c\/strong\u003e dispongono di più componenti rispetto ai \u003cstrong\u003etelescopici HTL\u003c\/strong\u003e. Le seguenti centraline fanno parte della copertura \u003cstrong\u003eMHE\u003c\/strong\u003e di Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline di comando raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHYDRAULICS (CAN), impianto idraulico:\u003c\/strong\u003e La regolazione idraulica della macchina sul bus CAN.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHYDRAULICS (RS232), impianto idraulico:\u003c\/strong\u003e La medesima regolazione su macchine più risalenti con collegamento seriale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Kohler, gestione motore diesel con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e La regolazione dei motori diesel Kohler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Kohler (Stage V), gestione motore diesel con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e La versione Stage V della medesima regolazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS, gestione motore diesel con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e La regolazione dei motori Kubota sulla serie HA.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eOperazioni disponibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura e cancellazione dei codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Estrazione della memoria errori della centralina, con descrizione dei guasti rilevati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei dati di misura:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati alla centralina, in formato numerico e grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGestione della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori eseguiti, con rapporto di servizio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEsecuzione di azioni supplementari:\u003c\/strong\u003e Le procedure aggiuntive che Jaltest offre per ogni centralina, ove disponibili per il sistema.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ il connettore a fare la differenza, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi macchina Haulotte il cui connettore presso l'unità di comando consista in una \u003cstrong\u003econnessione a 6+6 pin\u003c\/strong\u003e. Jaltest copre le seguenti serie nella categoria \u003cstrong\u003eMHE\u003c\/strong\u003e; poiché i \u003cstrong\u003esollevatori e i telescopici\u003c\/strong\u003e non sono soggetti all'obbligo OBD, questo assetto si ritrova anche su Haulotte \u003cstrong\u003epiù recenti\u003c\/strong\u003e. Le macchine con un singolo connettore \u003cstrong\u003ea 4 pin\u003c\/strong\u003e rientrano nel modello \u003cstrong\u003eJDC549\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHaulotte:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie HA:\u003c\/strong\u003e HA 12 fino a HA 80, sollevatore articolato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie H:\u003c\/strong\u003e H 12 fino a H 43, sollevatore a forbice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie HT:\u003c\/strong\u003e HT 16 fino a HT 67, sollevatore telescopico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie HTL:\u003c\/strong\u003e HTL 3000 fino a HTL 9000, telescopico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCOMPACT 10 DX e COMPACT 12 DX:\u003c\/strong\u003e Sollevatore a forbice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie STAR:\u003c\/strong\u003e STAR 6, 8 e 10, piattaforma elevatrice verticale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOPTIMUM 8:\u003c\/strong\u003e Sollevatore a forbice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSIGMA 16:\u003c\/strong\u003e Sollevatore telescopico.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e I due \u003cstrong\u003espinotti bianchi a 6 poli\u003c\/strong\u003e costituiscono una coppia compatibile, uno con \u003cstrong\u003ebussole di contatto\u003c\/strong\u003e e l'altro con pin. Verificate direttamente sulla \u003cstrong\u003emacchina\u003c\/strong\u003e come è realizzato il connettore presso l'\u003cstrong\u003eunità di comando\u003c\/strong\u003e prima di effettuare l'ordine.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC559A) | Haulotte 6+6-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Hef- en Hijswerktuigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC559A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePiattaforme aeree e telescopiche Haulotte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 6+6-pin (due connettori bianchi, coppia compatibile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 16-pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHYDRAULICS (CAN e RS232), ECM Kohler e ECM Kohler (Stage V), E-CDIS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHef- en Hijswerktuigen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (movimentazione interna e sollevamento carichi)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271554531635,"sku":"JDC559A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC559A-Haulotte-66-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306796"},{"product_id":"jaltest-still-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC555A) | Cavo adattatore Still 4+4-pin OBD - 16-pin OBD2 | Mezzi di sollevamento e movimentazione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl Jaltest JDC555A è il cavo adattatore per carrelli elevatori Still con il \u003cstrong\u003edoppio connettore diagnostico 4+4 pin\u003c\/strong\u003e. Sul lato macchina il cavo termina in \u003cstrong\u003edue rami da quattro pin ciascuno\u003c\/strong\u003e, sul lato interfaccia nell'\u003cstrong\u003eingresso OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Il \u003cstrong\u003elato motore\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003elato carrello\u003c\/strong\u003e di un Still si trovano infatti su \u003cstrong\u003econnessioni separate\u003c\/strong\u003e sotto il cofano; questo cavo riunisce entrambi in un ingresso unico, per una lunghezza di \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUn ramo controlla il \u003cstrong\u003elato motore\u003c\/strong\u003e: sui carrelli diesel e GPL le centraline \u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31 ed EDC 17 CP20\u003c\/strong\u003e e le più recenti \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\/CV54\u003c\/strong\u003e, sulle versioni a gas la \u003cstrong\u003eGCP\u003c\/strong\u003e. L'altro ramo raggiunge l'\u003cstrong\u003eelettronica del carrello\u003c\/strong\u003e: la centralina macchina \u003cstrong\u003eMCU\u003c\/strong\u003e delle serie RX 60 elettriche e la regolazione idraulica \u003cstrong\u003eVR\u003c\/strong\u003e, da cui Jaltest legge solo valori di misura e dati ECU. Il cavo funziona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e ed è compreso nel modulo Jaltest MHE.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDue rami in un unico cavo: \u003cstrong\u003elato motore e lato carrello\u003c\/strong\u003e collegati contemporaneamente, senza scambi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre le centraline diesel \u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20\u003c\/strong\u003e e le più recenti \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\/CV54\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSulle versioni a gas raggiunge la regolazione motore \u003cstrong\u003eGCP\u003c\/strong\u003e, sulla RX 60 elettrica la centralina macchina \u003cstrong\u003eMCU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e, quindi su entrambe le generazioni di interfaccia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa regolazione idraulica \u003cstrong\u003eVR\u003c\/strong\u003e non fornisce codici di errore; da essa si leggono solo \u003cstrong\u003evalori di misura e dati ECU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon la più antica regolazione diesel \u003cstrong\u003eEDC 15 VM\u003c\/strong\u003e non sono disponibili dati di manutenzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJaltest offre \u003cstrong\u003efunzioni aggiuntive\u003c\/strong\u003e solo per le regolazioni motore \u003cstrong\u003eEMR4\u003c\/strong\u003e, non per le altre centraline.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003edoppio connettore Still 4+4 pin\u003c\/strong\u003e; altri marchi di carrelli elevatori utilizzano spine proprie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa \u003cstrong\u003econnessione doppia\u003c\/strong\u003e accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e sia alla \u003cstrong\u003eregolazione motore\u003c\/strong\u003e che all'\u003cstrong\u003eelettronica del carrello\u003c\/strong\u003e dell'elevatore. Quali sistemi sono presenti dipende dalla serie e dall'\u003cstrong\u003ealimentazione\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003ediesel, GPL o elettrica\u003c\/strong\u003e. Le seguenti centraline rientrano nella \u003cstrong\u003ecopertura MHE\u003c\/strong\u003e di Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 e EMR4 - EDC 17 CV54, regolazione motore diesel con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e Le regolazioni motore dei più recenti carrelli RX 70, con funzioni aggiuntive.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA) e EDC 17 CP20 (CPY), regolazione motore diesel:\u003c\/strong\u003e Le regolazioni motore della serie R 70.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGCP, centralina regolazione motore:\u003c\/strong\u003e La regolazione motore per le versioni a gas e GPL.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCU, centralina macchina:\u003c\/strong\u003e La centralina macchina principale dei carrelli RX 60 elettrici.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVR, impianto idraulico:\u003c\/strong\u003e La regolazione idraulica; Jaltest legge da essa valori di misura e dati ECU, non codici di errore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eChe cosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria errori della centralina, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati alla centralina, in cifre e in grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare i dati di manutenzione:\u003c\/strong\u003e Per le regolazioni motore e per la centralina macchina MCU, ad eccezione della EDC 15 VM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire funzioni aggiuntive:\u003c\/strong\u003e Le procedure speciali per le regolazioni motore EMR4 dei più recenti carrelli RX 70.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eA fare la differenza è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi carrello elevatore Still dotato del \u003cstrong\u003edoppio connettore diagnostico 4+4 pin\u003c\/strong\u003e sotto il cofano. Le serie seguenti rientrano nella \u003cstrong\u003ecopertura MHE\u003c\/strong\u003e di Jaltest; per i \u003cstrong\u003emezzi di trasporto interno\u003c\/strong\u003e non vige alcun obbligo OBD, quindi la configurazione con \u003cstrong\u003edue spine separate\u003c\/strong\u003e si riscontra anche su \u003cstrong\u003eserie più recenti\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStill:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie R 70:\u003c\/strong\u003e Carrello elevatore diesel e GPL (circa 1996-2007).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie RX 20:\u003c\/strong\u003e Carrello elevatore elettrico (circa 2005-2017).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie RX 60:\u003c\/strong\u003e Carrello elevatore elettrico (circa 2005-2019).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie RX 70:\u003c\/strong\u003e Carrello elevatore diesel e GPL (circa 2009-oggi).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBene a sapersi:\u003c\/strong\u003e I \u003cstrong\u003edue connettori 4 pin\u003c\/strong\u003e si trovano sotto il cofano del carrello, separati per il \u003cstrong\u003elato motore\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003elato carrello\u003c\/strong\u003e. Controllate il carrello stesso prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC555A) | Still 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Hef- en Hijswerktuigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecificazione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCodice di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC555A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCarrelli elevatori diesel, GPL e elettrici Still\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 4+4 pin (due rami)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 e CV54, EDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA e CPY), GCP, MCU, VR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSettore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSollevamento e movimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (movimentazione interna e sollevamento)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte della serie di cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSerie di cavi MHE carrelli elevatori (70002022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271554400563,"sku":"JDC555A","price":229.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC555A-Still-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306805"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-1","title":"Jaltest (MDC02) | Knorr-Bremse 4-pin EBS - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest MDC02\u003c\/strong\u003e è il cavo di prova che collega il \u003cstrong\u003econnettore EBS verde a 4 poli\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003edue file di due\u003c\/strong\u003e) del \u003cstrong\u003emodulo Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e nei \u003cstrong\u003eveicoli commerciali MAN\u003c\/strong\u003e all'\u003cstrong\u003einterfaccia OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Lo si collegherà \u003cstrong\u003edirettamente al modulo\u003c\/strong\u003e, non al connettore diagnostico del veicolo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento, il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e stabilisce autonomamente la comunicazione con il modulatore, comportandosi come l'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e. In questo modo si determina se il componente è \u003cstrong\u003edavvero difettoso\u003c\/strong\u003e oppure se il guasto è nel \u003cstrong\u003ecablaggio o nell'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. Oltre a questo cavo, serve l'ETM stesso, con una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e in corso di validità.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eProgettato per i \u003cstrong\u003emoduli EBS Knorr-Bremse su MAN\u003c\/strong\u003e, senza necessità di improvvisare con sonde di misura sciolte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede al componente \u003cstrong\u003eindipendentemente dall'unità di controllo\u003c\/strong\u003e: l'ETM stabilisce autonomamente la comunicazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEvita \u003cstrong\u003esmontaggio inutile\u003c\/strong\u003e: se il modulatore funziona correttamente, non deve essere rimosso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente la \u003cstrong\u003ediagnosi avanzata\u003c\/strong\u003e di un modulatore EBS e un \u003cstrong\u003etest di fine linea\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona esclusivamente con il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; questo cavo non è destinato alla diagnosi dei veicoli tramite Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e insieme a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e in corso di validità; altri moduli non sono combinabili con l'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona sui \u003cstrong\u003edispositivi palmari Jaltest\u003c\/strong\u003e; occorre utilizzare un pc o un laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl connettore di questo cavo è \u003cstrong\u003everde\u003c\/strong\u003e, quello del cavo gemello \u003cstrong\u003eMDC03\u003c\/strong\u003e è grigio: affianca il connettore al modulatore seguendo la foto e scegli in base al colore. Per i moduli EBS Knorr-Bremse su veicoli diversi da MAN, utilizza \u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eMDC05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo cavo, il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003ecomponente\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esenza l'intervento\u003c\/strong\u003e dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo del veicolo\u003c\/strong\u003e. Di seguito sono riportati i \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e che l'ETM può raggiungere in questo modo e le diagnosi che è possibile svolgere in \u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa copre il Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Wabco:\u003c\/strong\u003e Prima, seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori per il controllo del rimorchio Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Le unità di regolazione dei freni del rimorchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di velocità ruota induttivi:\u003c\/strong\u003e I sensori di velocità dei sistemi ABS ed EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di usura pastiglie freno:\u003c\/strong\u003e I sensori che monitorano lo spessore della pastiglia freno.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccedere al componente in isolamento:\u003c\/strong\u003e L'ETM assume il ruolo dell'unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeterminare se il componente è realmente difettoso:\u003c\/strong\u003e Se il componente funziona, il guasto è altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un controllo completo di un modulatore EBS:\u003c\/strong\u003e La diagnosi avanzata del modulatore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test di fine linea (EOL):\u003c\/strong\u003e Il controllo che conferma il corretto funzionamento del componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCosa serve\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di prova stesso. Per Jaltest Link V9, è l'interfaccia ETM con riferimento 70001007; il kit ETM completo è 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e Senza questa licenza, l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha il riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest in corso di validità:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Gli altri moduli non sono combinabili con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e L'ETM è alimentato dalle batterie del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Hardware, software e diritto d'uso dell'ETM seguono la scadenza della licenza software Jaltest. Se la licenza è valida per più di un anno, pagherai solo per il periodo rimanente. Quando la licenza Jaltest scade, l'ETM non funziona fino al rinnovo. \u003cstrong\u003eVerifica quindi fino a quando è valida la tua licenza Jaltest prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC02) | Knorr-Bremse 4-pins EBS - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Bedrijfsvoertuig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC02\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di prova per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDestinato a\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuli EBS Knorr-Bremse su veicoli commerciali MAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato apparecchiatura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore verde a 4 poli (2x2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 24 a 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e una licenza software CV o Modular valida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eI terminali portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eRinnovo licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, rinnovo per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271553581363,"sku":"MDC02","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC02-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306830"},{"product_id":"jaltest-wabco-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC08) | Cavo adattatore Wabco 4-pins EBS - 16-pins OBD2 | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest MDC08\u003c\/strong\u003e è il cavo di prova tra il \u003cstrong\u003econnettore EBS a 4 pin\u003c\/strong\u003e dei modulatori Wabco di \u003cstrong\u003equarta generazione\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e dell'Jaltest ETM. Lo collegherete direttamente al modulatore, non alla presa diagnostica del veicolo. Sul lato dell'unità è presente un \u003cstrong\u003econnettore a 4 poli\u003c\/strong\u003e disposto in due file di due, alloggiato in un involucro nero con una \u003cstrong\u003estaffa di bloccaggio gialla\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e sostituisce il ruolo dell'unità di controllo e stabilisce autonomamente la comunicazione con il modulatore. In questo modo accerta se il componente è \u003cstrong\u003eeffettivamente difettoso\u003c\/strong\u003e o se il guasto risiede nella \u003cstrong\u003ecablatura o nell'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. Per farlo, l'ETM esegue la diagnosi completa del modulatore e un \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e. Oltre a questo cavo, occorrono l'ETM stesso, una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e attiva.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega direttamente ai \u003cstrong\u003emodulatori Wabco di quarta generazione\u003c\/strong\u003e, quindi non dovrete improvvisare con punte di misura sciolte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM assume il ruolo dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e, consentendo di valutare il componente indipendentemente dal resto dell'impianto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEvita smontamenti inutili: se il modulatore funziona, non occorre rimuoverlo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente la diagnosi completa del modulatore e un \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona esclusivamente con la \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; questo cavo non è indicato per la diagnostica del veicolo tramite Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e valida; altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona sui \u003cstrong\u003epalmare Jaltest\u003c\/strong\u003e; l'uso richiede un PC o un laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi adatta esclusivamente ai modulatori Wabco di \u003cstrong\u003equarta generazione\u003c\/strong\u003e: è determinante quale modulatore si trova nel veicolo, non il marchio del veicolo. Per la prima e seconda generazione è l'\u003cstrong\u003eMDC07\u003c\/strong\u003e, per la terza generazione l'\u003cstrong\u003eMDC06\u003c\/strong\u003e e per la terza generazione con valvola di ridondanza l'\u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo cavo l'\u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003ecomponente\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esenza intervento\u003c\/strong\u003e dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo del veicolo\u003c\/strong\u003e. Di seguito troverete cosa raggiungete con \u003cstrong\u003equesto cavo\u003c\/strong\u003e e cosa accertate in \u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa raggiungete con questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Wabco, quarta generazione:\u003c\/strong\u003e Il modulatore con il connettore a 4 pin per cui è stato realizzato questo cavo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl modulatore stesso, non il veicolo:\u003c\/strong\u003e Il cavo si applica al componente, non alla presa diagnostica del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori Wabco più datati:\u003c\/strong\u003e Richiedono un cavo di prova diverso; l'MDC08 non vi si adatta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccesso isolato al componente:\u003c\/strong\u003e L'ETM assume il ruolo dell'unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerificare se il componente è effettivamente guasto:\u003c\/strong\u003e Se il componente funziona, il guasto è altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnosticare completamente un modulatore EBS:\u003c\/strong\u003e La diagnosi completa del modulatore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Il controllo che verifica il corretto funzionamento del componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDi cosa avete bisogno\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di prova stesso. Per Jaltest Link V9 è l'interfaccia ETM con riferimento 70001007; il kit ETM completo è 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e Senza questa licenza, l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest valida:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e L'ETM è alimentata dalle batterie del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Hardware, software e diritti d'uso dell'ETM scadono alla stessa data della licenza software Jaltest. Se la licenza ha ancora più di un anno di validità, si paga solo per il periodo residuo. Quando la licenza Jaltest scade, l'ETM smette di funzionare fino al rinnovo. \u003cstrong\u003eVerificare prima il termine della licenza Jaltest prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC08) | Cavo adattatore Wabco 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Veicoli commerciali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC08\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di prova per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest Central Services — aggiornamento della taratura Cummins (70810000)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eI modulatori Wabco di quarta generazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore EBS a 4 poli (2x2) in involucro nero con bloccaggio giallo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 24 a 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e una licenza software CV o Modular valida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDispositivi portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEstensione licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, estensione per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271553417523,"sku":"MDC08","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC08-Wabco-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306843"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC05) | Cavo adattatore Knorr-Bremse 4-pin EBS – 16-pin OBD2 | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest MDC05\u003c\/strong\u003e è il cavo di prova che collega il \u003cstrong\u003econnettore EBS a 4 pin\u003c\/strong\u003e di un \u003cstrong\u003emodulo Knorr-Bremse EBS, ad eccezione di MAN\u003c\/strong\u003e al \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e della centralina Jaltest ETM. Lo si collega direttamente al modulo, non alla presa diagnostica del veicolo. Sul lato del modulo è presente un connettore a 4 poli di tipo \u003cstrong\u003eDeutsch\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003ecorpo grigio\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003econtatti verdi\u003c\/strong\u003e, anello di tenuta arancione-marrone e staffa di blocco che mantiene il connettore in posizione.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questa connessione, la \u003cstrong\u003ecentralina Jaltest ETM\u003c\/strong\u003e, il modulo di prova per \u003cstrong\u003ecomponenti freni e sensori\u003c\/strong\u003e, stabilisce autonomamente la comunicazione con il modulatore, comportandosi come se fosse l'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e. In questo modo è possibile verificare se il componente è \u003cstrong\u003eeffettivamente difettoso\u003c\/strong\u003e oppure se il problema risiede nella \u003cstrong\u003econnessione o nell'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. Oltre a questo cavo, sono necessari la centralina ETM stessa, una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e valida.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eProgettato per i \u003cstrong\u003emoduli Knorr-Bremse EBS, ad eccezione di MAN\u003c\/strong\u003e, in modo da non dover ricorrere a improvvisazioni con piedini di misura sciolti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente di accedere al componente \u003cstrong\u003eindipendentemente dall'unità di controllo\u003c\/strong\u003e: l'ETM stabilisce autonomamente la comunicazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEvita \u003cstrong\u003esmontaggio non necessario\u003c\/strong\u003e: se il modulatore funziona correttamente, non è necessario rimuoverlo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente la \u003cstrong\u003ediagnostica avanzata\u003c\/strong\u003e di un modulatore EBS e il \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona esclusivamente con la \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; questo cavo non è indicato per la diagnostica del veicolo tramite Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e valida; altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona sui \u003cstrong\u003epalmare Jaltest\u003c\/strong\u003e; l'uso richiede un PC o un laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e è lo stesso cavo con \u003cstrong\u003econtatti grigi\u003c\/strong\u003e e codifica A; per i moduli EBS \u003cstrong\u003ein MAN\u003c\/strong\u003e si utilizzano l'\u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e e l'\u003cstrong\u003eMDC03\u003c\/strong\u003e. La codifica varia in base alla versione, pertanto un cavo selezionato erroneamente non si adatta fisicamente al modulo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo cavo, la \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003ecomponente\u003c\/strong\u003e, senza l'intervento dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del veicolo. Di seguito sono indicati i \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e che l'ETM può raggiungere e le operazioni di diagnosi che è possibile effettuare in \u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa copre la Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Wabco:\u003c\/strong\u003e Prima, seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori freno rimorchio Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Le centraline di controllo del freno del rimorchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di velocità ruota induttivi:\u003c\/strong\u003e I sensori di velocità dei sistemi ABS ed EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di usura delle pastiglie freno:\u003c\/strong\u003e I sensori che controllano lo spessore delle pastiglie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccesso isolato al componente:\u003c\/strong\u003e L'ETM assume il ruolo dell'unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerificare se il componente è effettivamente guasto:\u003c\/strong\u003e Se il componente funziona, il guasto è altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire una diagnosi completa di un modulatore EBS:\u003c\/strong\u003e La diagnostica avanzata del modulatore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Il controllo che verifica il corretto funzionamento del componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDi cosa avete bisogno\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di prova stesso. Per Jaltest Link V9 è l'interfaccia ETM con riferimento 70001007; il kit ETM completo è 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e Senza questa licenza, l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest valida:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e L'ETM è alimentata dalle batterie del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Hardware, software e diritti d'uso dell'ETM scadono alla stessa data della licenza software Jaltest. Se la licenza ha ancora più di un anno di validità, si paga solo per il periodo residuo. Quando la licenza Jaltest scade, l'ETM smette di funzionare fino al rinnovo. \u003cstrong\u003eVerificare prima il termine della licenza Jaltest prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC05) | Cavo adattatore Knorr-Bremse 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Veicoli commerciali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC05\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di prova per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest Central Services — aggiornamento della taratura Cummins (70810000)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuli Knorr-Bremse EBS, ad eccezione di MAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore Deutsch a 4 poli con contatti verdi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 24 a 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e una licenza software CV o Modular valida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDispositivi portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEstensione licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, estensione per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271553384755,"sku":"MDC05","price":98.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC05-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306851"},{"product_id":"jaltest-wabco-10-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC06) | Cavo adattatore Wabco 10 pin EBS - 16 pin OBD2 | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nLa \u003cstrong\u003eJaltest MDC06\u003c\/strong\u003e è il cavo di prova tra il \u003cstrong\u003econnettore a 10 poli (2x5)\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eblocco giallo\u003c\/strong\u003e di un \u003cstrong\u003emodulatore Wabco\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eterza generazione\u003c\/strong\u003e e la presa \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 poli\u003c\/strong\u003e della \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Lo colleghi \u003cstrong\u003edirettamente al modulatore\u003c\/strong\u003e, non alla presa diagnostica del veicolo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento, la \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e stabilisce autonomamente la comunicazione con il modulatore, come se fosse l'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e. Ciò consente di verificare se il componente è \u003cstrong\u003eeffettivamente difettoso\u003c\/strong\u003e oppure se il guasto riguarda il \u003cstrong\u003ecablaggio o l'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. Oltre a questo cavo, sono necessari l'ETM stesso, una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e valida.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRealizzato per i \u003cstrong\u003emodulatori Wabco di terza generazione\u003c\/strong\u003e, così non deve ricorrere a speditori di misura improvvisati.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente di accedere al componente \u003cstrong\u003eindipendentemente dall'unità di controllo\u003c\/strong\u003e: l'ETM stabilisce autonomamente la comunicazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEvita \u003cstrong\u003esmontaggio non necessario\u003c\/strong\u003e: se il modulatore funziona correttamente, non è necessario rimuoverlo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente la \u003cstrong\u003ediagnostica avanzata\u003c\/strong\u003e di un modulatore EBS e il \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona esclusivamente con la \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; questo cavo non è indicato per la diagnostica del veicolo tramite Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e valida; altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona sui \u003cstrong\u003epalmare Jaltest\u003c\/strong\u003e; l'uso richiede un PC o un laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCompatibile solo con la \u003cstrong\u003eterza generazione\u003c\/strong\u003e: per la prima e seconda generazione utilizar \u003cstrong\u003eMDC07\u003c\/strong\u003e, per la quarta generazione \u003cstrong\u003eMDC08\u003c\/strong\u003e e per la terza generazione con \u003cstrong\u003evalvola di ridondanza\u003c\/strong\u003e utilizar \u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo cavo il \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003ecomponente\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esenza intervento\u003c\/strong\u003e dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo del veicolo\u003c\/strong\u003e. Di seguito trova indicazioni su \u003cstrong\u003ecome collegare questo cavo\u003c\/strong\u003e e cosa può rilevare in \u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCome collegare questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Wabco:\u003c\/strong\u003e Solo i modulatori di terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCollegamento al modulatore:\u003c\/strong\u003e Un connettore rettangolare nero con dieci contatti disposti in due file da cinque, con staffa di blocco gialla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCollegamento al modulo di prova:\u003c\/strong\u003e La presa OBD2 a 16 poli della Jaltest ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccesso isolato al componente:\u003c\/strong\u003e L'ETM assume il ruolo dell'unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerificare se il componente è effettivamente guasto:\u003c\/strong\u003e Se il componente funziona, il guasto è altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire una diagnosi completa di un modulatore EBS:\u003c\/strong\u003e La diagnostica avanzata del modulatore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Il controllo che verifica il corretto funzionamento del componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDi cosa avete bisogno\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di prova stesso. Per Jaltest Link V9 è l'interfaccia ETM con riferimento 70001007; il kit ETM completo è 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e Senza questa licenza, l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest valida:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e L'ETM è alimentata dalle batterie del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Hardware, software e diritti d'uso dell'ETM scadono alla stessa data della licenza software Jaltest. Se la licenza ha ancora più di un anno di validità, si paga solo per il periodo residuo. Quando la licenza Jaltest scade, l'ETM smette di funzionare fino al rinnovo. \u003cstrong\u003eVerificare prima il termine della licenza Jaltest prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC06) | Cavo adattatore Wabco 10-pin EBS - 16-pin OBD2 | Veicoli commerciali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC06\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di prova per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest Central Services — aggiornamento della taratura Cummins (70810000)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eI modulatori Wabco di terza generazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore a 10 poli (2x5) con blocco giallo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 24 a 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVersione con valvola di ridondanza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC09\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e una licenza software CV o Modular valida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDispositivi portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEstensione licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, estensione per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271552991539,"sku":"MDC06","price":124.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC06-Wabco-10-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306859"},{"product_id":"jaltest-etm-26-pins-db26-37-pins-sub-d-verloopkabel","title":"Jaltest (MDC100.9) | ETM 26-pin DB26 - 37-pin Sub-D Cavo di adattamento | Interfaccia","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl cavo \u003cstrong\u003eJaltest MDC100.9\u003c\/strong\u003e è il cavo adattatore che collega il \u003cstrong\u003econnettore Sub-D a 26 pin\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e al \u003cstrong\u003econnettore Sub-D a 37 pin\u003c\/strong\u003e di una \u003cstrong\u003eversione precedente dell'ETM Jaltest\u003c\/strong\u003e. È un cavo corto di circa \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e con un connettore Sub-D a 26 pin più stretto su un lato, con contatti disposti in \u003cstrong\u003etre file\u003c\/strong\u003e, e un connettore Sub-D a 37 pin più largo sull'altro lato, con contatti in \u003cstrong\u003edue file\u003c\/strong\u003e. Entrambi i lati sono di tipo \u003cstrong\u003efemmina\u003c\/strong\u003e e dotati di viti di fissaggio, in modo da poter serrare il collegamento da entrambi i lati. Non lo collegherete direttamente al veicolo, ma tra l'interfaccia e il modulo di test.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSe in passato avete acquistato un \u003cstrong\u003eETM\u003c\/strong\u003e e nel frattempo siete passati al \u003cstrong\u003eLink V9\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003enon dovete sostituire il modulo di test\u003c\/strong\u003e. Questo cavo colma il divario tra i due connettori, in modo che il vostro \u003cstrong\u003eETM esistente\u003c\/strong\u003e continui a funzionare normalmente. Oltre a questo cavo, vi servono l'ETM stesso, il \u003cstrong\u003ecavo di prova\u003c\/strong\u003e per il componente che state testando, una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e attiva.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCollega il \u003cstrong\u003econnettore Sub-D a 26 pin\u003c\/strong\u003e del Jaltest Link V9 al \u003cstrong\u003econnettore Sub-D a 37 pin\u003c\/strong\u003e di una versione precedente dell'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente a un \u003cstrong\u003eETM esistente di continuare a funzionare\u003c\/strong\u003e con il Link V9, senza necessità di sostituire il modulo di test.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon questo collegamento l'ETM continua a svolgere il ruolo di \u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e e comunica direttamente con il componente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMantiene disponibili la diagnosi completa di un \u003cstrong\u003emodulatore EBS\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesto è \u003cstrong\u003eesclusivamente un adattatore\u003c\/strong\u003e interno all'ETM. Non abilita alcun componente: è necessario l'ETM e il cavo di prova per il componente, \u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e fino a \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUtile solo con una \u003cstrong\u003eversione precedente dell'ETM\u003c\/strong\u003e. Se utilizzate l'interfaccia ETM per il Link V9 (70001007), questo cavo non è necessario.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM funziona solo con una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e finché la vostra \u003cstrong\u003elicenza software Jaltest\u003c\/strong\u003e è attiva, ed è combinabile solo con una \u003cstrong\u003elicenza CV o Modular\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM \u003cstrong\u003enon è disponibile per i dispositivi portatili Jaltest\u003c\/strong\u003e; dovete utilizzare un PC o un portatile.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto cavo ha \u003cstrong\u003eun solo compito\u003c\/strong\u003e: rendere il \u003cstrong\u003evecchio ETM\u003c\/strong\u003e nuovamente compatibile con il \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Di seguito trovate quali \u003cstrong\u003econnettori\u003c\/strong\u003e si trovano su ciascun lato e come utilizzare l'ETM in officina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eA cosa serve questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn'unica applicazione:\u003c\/strong\u003e il collegamento tra una versione precedente dell'ETM e il Jaltest Link V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLato Link:\u003c\/strong\u003e connettore Sub-D femmina a 26 pin, contatti in tre file.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLato ETM:\u003c\/strong\u003e connettore Sub-D femmina a 37 pin, contatti in due file.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestare il componente in isolamento:\u003c\/strong\u003e l'ETM assume il ruolo di unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerificare se il componente è davvero difettoso:\u003c\/strong\u003e se il componente funziona, il guasto si trova altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire una diagnosi completa di un modulatore EBS:\u003c\/strong\u003e la diagnosi avanzata del modulatore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e il controllo che conferma il corretto funzionamento del componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCosa vi serve oltre a questo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto \u003cstrong\u003ecavo adattatore\u003c\/strong\u003e funziona solo come parte di un \u003cstrong\u003esetup ETM completo\u003c\/strong\u003e. Oltre al cavo stesso, vi servono il \u003cstrong\u003emodulo di test\u003c\/strong\u003e, la relativa \u003cstrong\u003einterfaccia\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003elicenze\u003c\/strong\u003e corrette e il \u003cstrong\u003ecavo di prova\u003c\/strong\u003e per il componente. Di seguito sono elencati i componenti necessari.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna versione precedente dell'ETM Jaltest:\u003c\/strong\u003e per questo è stato realizzato questo adattatore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn Jaltest Link V9:\u003c\/strong\u003e l'interfaccia a cui collegherete l'ETM tramite questo cavo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e senza di essa l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha il riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest attiva:\u003c\/strong\u003e una licenza CV o una licenza Modular.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl cavo di prova per il componente:\u003c\/strong\u003e MDC02 fino a MDC14, a seconda di ciò che state testando.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e se il vostro ETM ha un Sub-D a 37 pin e il vostro Link ha un Sub-D a 26 pin, questo cavo è il collegamento tra i due. Non è necessario con l'interfaccia ETM per il Link V9 (70001007). \u003cstrong\u003eVerificate prima quale connettore è presente sul vostro ETM prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC100.9) | Cavo adattatore ETM Sub-D a 26 pin DB26 - Sub-D a 37 pin | Interfaccia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC100.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato strumento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSub-D a 37 poli, femmina (verso Jaltest ETM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSub-D a 26 poli, femmina (verso Jaltest Link V9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCollegamento tra una versione precedente di ETM e Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte di kit cavo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNo, cavo ETM supplementare\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e una licenza software CV o Modular attiva\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eI dispositivi palmari Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eRinnovo licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, rinnovo per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271552827699,"sku":"MDC100.9","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC100_9-ETM-26-pins-DB26-37-pins-Sub-D-Verloopkabel-Interface.webp?v=1780306867"},{"product_id":"jaltest-mercury-mefi-1-4-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC604.9) | Mercury (MEFI 1-4) 10-pin OBD – 16-pin OBD2 | Cavo adattatore | Motoscafo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC604.9\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore MEFI a 10 pin\u003c\/strong\u003e dei motori entrobordo \u003cstrong\u003eMerCruiser\u003c\/strong\u003e all'interfaccia Jaltest. Sul lato motore è presente uno \u003cstrong\u003espinotto rettangolare nero\u003c\/strong\u003e con dieci pin in doppia fila di cinque con una linguetta di bloccaggio posteriore. Sul lato interfaccia il cavo termina con un \u003cstrong\u003eD-sub a 26 pin\u003c\/strong\u003e con bloccaggio a vite, che collega al \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e tramite il cavo di prolunga \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e. Il cordone misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDietro quel connettore si trova il \u003cstrong\u003econtrollo iniezione MEFI\u003c\/strong\u003e, il comando motore a benzina che MerCruiser ha utilizzato per anni sui blocchi entrobordo, nelle generazioni \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e. Jaltest tratta entrambi allo stesso modo: leggere codici di guasto, visualizzare dati misurati, \u003cstrong\u003ecomandare componenti\u003c\/strong\u003e e seguire i \u003cstrong\u003edati in tempo reale\u003c\/strong\u003e sono tutti inclusi nella copertura. \u003cstrong\u003eParametri\u003c\/strong\u003e, calibrazione e reset invece mancano; queste funzioni appartengono alle unità di controllo più recenti \u003cstrong\u003eECM e PCM-555\u003c\/strong\u003e, che hanno il loro connettore a 4 pin. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre \u003cstrong\u003eentrambe le generazioni MEFI\u003c\/strong\u003e con un unico cavo: MEFI 1-2 e MEFI 3-4.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNel comando MEFI accanto ai codici di guasto sono disponibili anche \u003cstrong\u003edati misurati e comando componenti\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon i \u003cstrong\u003edati in tempo reale\u003c\/strong\u003e monitora i valori mentre il motore è in funzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUn unico connettore per un ampio pacchetto motori: dalla \u003cstrong\u003eserie 4.3\u003c\/strong\u003e ai \u003cstrong\u003eblocchi MAG\u003c\/strong\u003e e alle grandi cilindrate 454, 496 e 502.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl lato interfaccia è un \u003cstrong\u003eD-sub a 26 pin\u003c\/strong\u003e: al \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e collegare il cavo tramite l'adattatore \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSulle \u003cstrong\u003eunità di controllo MEFI\u003c\/strong\u003e parametri, calibrazione e reset non sono inclusi nella copertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore MEFI a 10 pin\u003c\/strong\u003e con la doppia fila di pin: le unità di controllo 555 hanno un \u003cstrong\u003econnettore a 4 pin\u003c\/strong\u003e e richiedono il \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEsclusivamente per i \u003cstrong\u003emotori entrobordo\u003c\/strong\u003e MerCruiser; i motori fuoribordo Mercury non dispongono di questo connettore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione è possibile accedere al \u003cstrong\u003ecomando motore MEFI\u003c\/strong\u003e del blocco MerCruiser con il software Jaltest. Questa è l'unica unità dietro questo \u003cstrong\u003econnettore a 10 pin\u003c\/strong\u003e: il \u003cstrong\u003ecomando acceleratore e cambio\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003econtrollo della rotta\u003c\/strong\u003e in Mercury si trovano su altre unità con connettore dedicato. Le seguenti unità sono incluse nella copertura \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2, comando motore:\u003c\/strong\u003e Le prime due generazioni del controllo iniezione MEFI, con codici di guasto, dati misurati, comando componenti e dati in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4, comando motore:\u003c\/strong\u003e La terza e quarta generazione, con le stesse funzioni.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria dei guasti del comando MEFI, con descrizione del malfunzionamento rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dati misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati al comando MEFI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComando componenti:\u003c\/strong\u003e Comandare gli attuatori direttamente per determinare se il malfunzionamento è nel componente stesso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale:\u003c\/strong\u003e Osserva i valori in tempo reale mentre il motore è in funzione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi blocco entrobordo \u003cstrong\u003eMerCruiser\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003econnettore MEFI a 10 pin\u003c\/strong\u003e. Jaltest Marine copre i motori indicati di seguito; per verificare la compatibilità, controllare lo \u003cstrong\u003espinotto rettangolare nero\u003c\/strong\u003e con una \u003cstrong\u003edoppia fila di cinque pin\u003c\/strong\u003e e non il \u003cstrong\u003enumero di tipo\u003c\/strong\u003e del blocco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury MerCruiser:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 4.3:\u003c\/strong\u003e 4.3 EFI, 4.3 MPI e 4.3 MPI ECT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 5.0 e 5.7:\u003c\/strong\u003e 5.0 EFI, 5.0 MPI, 5.7 EFI, 5.7 MPI e le versioni Horizon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie MAG:\u003c\/strong\u003e 262 MAG, 350 MAG EFI e MPI, 377 MAG MPI, 383 MAG Stroker, 496 MAG (HO) e 8.2 MAG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlocchi grandi:\u003c\/strong\u003e 454 EFI e MPI, 502 EFI, 502 MAG EFI e 502 MPI, 7.4 TBI e 7.4 MPI, 8.1S Horizon e HO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAltri:\u003c\/strong\u003e Versioni Scorpion e Black Scorpion, MX 6.2 MPI, Vazer 100 e i 200\/250 Optimax e 240 EFI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazioni utili:\u003c\/strong\u003e Il connettore MEFI si trova nel vano motore, sulla o accanto al motore. MerCruiser è passato successivamente al controllo \u003cstrong\u003eECM e PCM-555\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003econnettore a 4 pin\u003c\/strong\u003e; questo richiede il \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eContare il numero di pin sul motore prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC604.9) | Mercury (MEFI 1-4) 10-poli OBD – Cavo adattatore OBD2 16-poli | Motoscafo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC604.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori entrobordo Mercury MerCruiser (MEFI 1-4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSpinotto rettangolare nero a 10 pin con doppia fila\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eD-sub a 26 pin (SUBD-26) con bloccaggio a vite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMEFI 1-2 e MEFI 3-4 (comando motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eImbarcazione a motore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSet di cavi marino per imbarcazioni (70002008) e fuoribordo (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCavo di prolunga richiesto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC100B (2,5 m SUBD-26) per l'utilizzo con Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271551942963,"sku":"JDC604.9","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC604_9-Mercury-MEFI-1-4-10-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282176"},{"product_id":"jaltest-mitsubishi-caterpillar-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC565.9) | Mitsubishi\/Caterpillar 12-pins OBD – 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Hef- en Hijswerktuigen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl Jaltest JDC565.9 collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 12 pin\u003c\/strong\u003e dei carrelli elevatori \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eCaterpillar\u003c\/strong\u003e del loro programma di movimentazione interna con l'\u003cstrong\u003eingresso OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato della macchina si trova la spina a 12 pin, dentro o sotto la postazione di guida; sul lato dell'interfaccia l'alloggiamento OBD2. Il cavo misura \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e ed è certificato per il \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Entrambi i marchi condividono questo connettore, per cui \u003cstrong\u003eun unico cavo\u003c\/strong\u003e è sufficiente per tutti e due.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna volta stabilita la connessione, il cavo apre il collegamento diagnostico alle unità di controllo del carrello. Il software Jaltest raggiunge il computer centrale \u003cstrong\u003eVCM4, VCM6 e VCM15DN\u003c\/strong\u003e e il quadro strumenti \u003cstrong\u003eMP\u003c\/strong\u003e, e nelle versioni più pesanti anche i comandi motore \u003cstrong\u003e1204E\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e1204F\u003c\/strong\u003e con il post-trattamento dei gas di scarico \u003cstrong\u003eSCR\/DEF\u003c\/strong\u003e. Ciò che trovate varia notevolmente a seconda del modello: sui carrelli più leggeri si limita al \u003cstrong\u003ecomputer centrale\u003c\/strong\u003e e al quadro strumenti, mentre le versioni pesanti includono il comando motore. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUn unico cavo per due marchi\u003c\/strong\u003e: Jaltest copre sia Mitsubishi che Caterpillar con questo connettore nella copertura MHE.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge il \u003cstrong\u003ecomputer centrale (VCM4, VCM6 e VCM15DN)\u003c\/strong\u003e, dove sono inclusi codici di errore, valori di misura e manutenzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNelle versioni pesanti anche il \u003cstrong\u003ecomando motore (1204E e 1204F)\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003epost-trattamento dei gas di scarico (SCR\/DEF)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer Caterpillar non copre solo i carrelli elevatori, ma anche i \u003cstrong\u003eraggiungitori TH e TL\u003c\/strong\u003e dello stesso programma.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon tutti i modelli hanno un comando motore in copertura: con il \u003cstrong\u003eFD40N\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003eFD50(C)N\u003c\/strong\u003e sono inclusi solo il computer centrale e il quadro strumenti, mentre con l'\u003cstrong\u003eFD100N2\u003c\/strong\u003e sono presenti i comandi motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa funzione di manutenzione manca sul \u003cstrong\u003equadro strumenti (MP)\u003c\/strong\u003e e sul comando motore \u003cstrong\u003e1204F (PDL)\u003c\/strong\u003e; quest'ultimo non dispone nemmeno di azioni supplementari.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore a 12 pin\u003c\/strong\u003e: Mitsubishi e Caterpillar utilizzano anche macchine con spine diverse all'interno dello stesso programma.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesta versione è certificata per il \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alle \u003cstrong\u003eunità di controllo del carrello elevatore\u003c\/strong\u003e. Quali sistemi sono presenti varia a seconda del \u003cstrong\u003emodello\u003c\/strong\u003e e della \u003cstrong\u003eversione\u003c\/strong\u003e. Le seguenti unità provengono dalla copertura \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003eMitsubishi e Caterpillar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVCM4, VCM6 e VCM15DN, computer centrale:\u003c\/strong\u003e Il computer della macchina del carrello, con codici di errore, valori di misura, dati dell'unità di controllo e manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMP, quadro strumenti:\u003c\/strong\u003e Codici di errore, valori di misura e dati dell'unità di controllo; la funzione di manutenzione non è inclusa in questa tabella.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1204E (J1939) e 1204F (J1939), comando motore:\u003c\/strong\u003e Nelle versioni pesanti, con codici di errore, valori di misura, dati dell'unità di controllo e manutenzione; per il 1204F J1939 sono incluse anche azioni supplementari.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1204F (PDL), comando motore:\u003c\/strong\u003e Codici di errore, valori di misura e dati dell'unità di controllo, senza manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCR\/DEF, post-trattamento dei gas di scarico:\u003c\/strong\u003e Codici di errore, valori di misura e dati dell'unità di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria di errore delle unità di controllo collegate, con descrizione dei guasti.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei valori di misura:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori per unità di controllo, con la possibilità di impostare soglie di allarme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultazione della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori da eseguire, presso il computer centrale e il comando motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEsecuzione di azioni supplementari:\u003c\/strong\u003e Solo sul comando motore 1204F nella versione J1939.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è la spina, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi macchina \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eCaterpillar\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 12 pin\u003c\/strong\u003e. Le seguenti serie sono coperte da Jaltest nella \u003cstrong\u003ecopertura MHE\u003c\/strong\u003e; il numero di \u003cstrong\u003eposizioni pin\u003c\/strong\u003e nella spina si conta direttamente sulla \u003cstrong\u003epostazione di guida\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMitsubishi (ambito):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie FB:\u003c\/strong\u003e carrelli elevatori elettrici, tra cui FB13(C)PN(T), FB14(C)N2(T), FB15(C)PN(T), FB16(C)N(T) e da FB20K a FB35K\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie FD:\u003c\/strong\u003e carrelli elevatori diesel, tra cui FD15N, FD20N, FD40N, FD50(C)N, FD70N(M) e FD100N2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie FG e FGC:\u003c\/strong\u003e carrelli elevatori a gas, tra cui FG15N, FG20N, FG40N, FG50(C)N, FGC15N e FGC35K\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaterpillar (ambito):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarrelli elevatori:\u003c\/strong\u003e serie C, P, E, DP, EP, GC e GP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaggiungitori:\u003c\/strong\u003e serie TH e TL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBene sapere:\u003c\/strong\u003e Il connettore diagnostico di questi carrelli si trova di solito dentro o sotto la postazione di guida. Mitsubishi e Caterpillar utilizzano anche macchine con spine diverse oltre a questa versione a 12 pin. Verificate sulla macchina stessa prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC565.9) | Cavo adattatore Mitsubishi\/Caterpillar 12 pin OBD – 16 pin OBD2 | Carrelli elevatori e dispositivi di sollevamento\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC565.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCarrelli elevatori Mitsubishi e Caterpillar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 12 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVCM4, VCM6 e VCM15DN (computer centrale), MP (quadro strumenti), 1204E e 1204F (comando motore), SCR\/DEF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchine di sollevamento e movimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271551746355,"sku":"JDC565.9","price":358.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC565_9-MitsubishiCaterpillar-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306886"},{"product_id":"jaltest-valtra-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC517A) | Cavo adattatore Valtra 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Veicolo agricolo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC517A\u003c\/strong\u003e collega il connettore diagnostico più datato dei trattori \u003cstrong\u003eValtra\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eValmet\u003c\/strong\u003e alla vostra strumentazione Jaltest. Sul lato della macchina è presente un \u003cstrong\u003econnettore rotondo nero\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eotto contatti\u003c\/strong\u003e, un anello di accoppiamento zigrinato e una staffa di fissaggio del cavo in metallo con vite sul retro. Gli otto contatti sono disposti in tre file vicine al centro del supporto contatti rotondo. Sul lato interfaccia, il cavo termina con l'\u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e, e misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questa connessione, il software Jaltest legge la centralina motore \u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44\u003c\/strong\u003e, l'elettronica motore con \u003cstrong\u003epompa di iniezione distributore\u003c\/strong\u003e che Valtra e Valmet utilizzavano prima dell'introduzione dell'\u003cstrong\u003einiezione common rail\u003c\/strong\u003e. Per questi modelli, l'EEM2 è l'unica centralina gestita da Jaltest: trasmissione, idraulica e quadro strumenti non rientrano nella copertura. Oltre ai codici di guasto e ai dati in tempo reale, qui sono inclusi anche gli \u003cstrong\u003eintervalli di manutenzione\u003c\/strong\u003e. Il cavo è compatibile con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e e rientra in \u003cstrong\u003eJaltest AGV (veicoli agricoli)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDirettamente sulla \u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44\u003c\/strong\u003e, la centralina motore con pompa di iniezione distributore della generazione Valmet e dei primi Valtra.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOltre ai codici di guasto e ai dati in tempo reale, questa centralina motore include anche gli \u003cstrong\u003eintervalli di manutenzione\u003c\/strong\u003e nella copertura, con un rapporto per l'amministrazione dell'officina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre sia l'\u003cstrong\u003eeredità Valmet\u003c\/strong\u003e (Mezzo 6000-6400 e Mega 8000) che i primi Valtra con \u003cstrong\u003eversioni A, C e T\u003c\/strong\u003e con lo stesso connettore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNei dati in tempo reale, è possibile impostare autonomamente i \u003cstrong\u003elimiti di allarme\u003c\/strong\u003e, in modo che i valori dei sensori anomali risultino immediatamente evidenti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura per questi modelli è \u003cstrong\u003eesclusivamente orientata al motore\u003c\/strong\u003e: trasmissione, idraulica e quadro strumenti non sono inclusi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSulla EEM2 mancano i \u003cstrong\u003emessaggi diagnostici e le azioni supplementari\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il connettore rotondo \u003cstrong\u003ea 8 pin\u003c\/strong\u003e; i trattori con le centraline common rail \u003cstrong\u003eEEM3 ed EEM4\u003c\/strong\u003e hanno il connettore rotondo più grande a 16 pin e richiedono il \u003cstrong\u003eJDC520A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesta versione è compatibile con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e e non con la V9; il JDC520A funziona con entrambe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa \u003cstrong\u003econnessione a 8 pin\u003c\/strong\u003e, è possibile accedere con il software Jaltest alla \u003cstrong\u003ecentralina motore\u003c\/strong\u003e del trattore. Non sono disponibili altri sistemi tramite questo connettore: la \u003cstrong\u003ecopertura Valtra\u003c\/strong\u003e rimane limitata a questi \u003cstrong\u003emodelli\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003emotore\u003c\/strong\u003e, e non riguarda la \u003cstrong\u003etrasmissione\u003c\/strong\u003e o l'\u003cstrong\u003eidraulica\u003c\/strong\u003e. L'elenco sottostante deriva da questa copertura e indica le \u003cstrong\u003efunzioni\u003c\/strong\u003e disponibili su questa centralina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44, centralina elettronica motore:\u003c\/strong\u003e L'elettronica motore con pompa di iniezione distributore; l'unica centralina gestita da Jaltest per questi Valtra e Valmet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria guasti della centralina con la descrizione del guasto e cancellarla dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori della centralina, con la possibilità di impostare limiti di allarme per valori fuori dal range normale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare la manutenzione:\u003c\/strong\u003e Consultare gli intervalli di manutenzione e registrare i lavori eseguiti in un rapporto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è compatibile con qualsiasi \u003cstrong\u003eValtra\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eValmet\u003c\/strong\u003e dotato del connettore diagnostico rotondo \u003cstrong\u003ea 8 pin\u003c\/strong\u003e. Le serie seguenti rientrano nella copertura \u003cstrong\u003eJaltest AGV\u003c\/strong\u003e; all'interno della \u003cstrong\u003eserie A\u003c\/strong\u003e e della \u003cstrong\u003eserie T\u003c\/strong\u003e, sono presenti sia il connettore a 8 pin che il connettore più recente a 16 pin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eValtra:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValmet\/Valtra Mezzo (6000 - 6400):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValmet\/Valtra Mega (serie 8000):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra HiTech (6250 - 6850):\u003c\/strong\u003e (1998 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra serie A (A65 - A95):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra serie C (C90 - C150):\u003c\/strong\u003e (2004 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra serie T (1ª generazione):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e Il connettore \u003cstrong\u003ea 8 pin\u003c\/strong\u003e si trova nella cabina, è rotondo e nero con anello di accoppiamento zigrinato; gli otto contatti sono disposti vicini al centro. I Valtra più recenti controllati da CAN hanno un connettore rotondo \u003cstrong\u003epiù grande con sedici posizioni\u003c\/strong\u003e (JDC520A), e poiché l'agricoltura non è soggetta a obblighi OBD, entrambi i tipi coesistono. \u003cstrong\u003eVerificate direttamente sul trattore quale connettore è installato prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC517A) | Valtra 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Veicolo agricolo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC517A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eValtra e Valmet con il connettore diagnostico rotondo a 8 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 8 pin (connettore rotondo con otto contatti)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEEM2 - VP30\/VP44 (centralina motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchina agricola\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (veicoli agricoli)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271551516979,"sku":"JDC517A","price":159.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC517A-Valtra-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306909"},{"product_id":"jaltest-fendt-usb-mini-rj45-netwerk-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC500) | Cavo adattatore Fendt USB-Mini - RJ45 | Veicolo agricolo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC500\u003c\/strong\u003e è il cavo di collegamento tra un computer e il \u003cstrong\u003eterminale virtuale\u003c\/strong\u003e delle macchine agricole \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e. È un cavo rotondo nero di circa \u003cstrong\u003edue metri\u003c\/strong\u003e con un \u003cstrong\u003econnettore USB-Mini-B\u003c\/strong\u003e da un lato e un \u003cstrong\u003econnettore di rete RJ45 a 8 poli\u003c\/strong\u003e con clip di bloccaggio dall'altro, lo stesso connettore di rete che si trova su un cavo Ethernet standard. Il lato RJ45 si collega alla \u003cstrong\u003eporta di rete del terminale\u003c\/strong\u003e, mentre il lato USB-Mini-B si collega al computer.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nQuesto collegamento viene utilizzato durante gli interventi sul \u003cstrong\u003eterminale virtuale\u003c\/strong\u003e delle \u003cstrong\u003emacchine Fendt\u003c\/strong\u003e e il relativo software. L'operazione viene eseguita da un \u003cstrong\u003epc o laptop\u003c\/strong\u003e, non da un dispositivo portatile. Non è coinvolta \u003cstrong\u003ealcuna centralina\u003c\/strong\u003e: il cavo collega il computer alla \u003cstrong\u003eporta del terminale\u003c\/strong\u003e del veicolo, non alla \u003cstrong\u003erete diagnostica\u003c\/strong\u003e. Il cavo viene utilizzato in \u003cstrong\u003eJaltest AGV (veicoli agricoli)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCollega un \u003cstrong\u003epc alla porta di rete RJ45\u003c\/strong\u003e delle macchine Fendt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eProgettato specificamente per il \u003cstrong\u003eterminale virtuale\u003c\/strong\u003e Fendt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003econnettore RJ45\u003c\/strong\u003e è un connettore di rete standard a 8 poli con clip di bloccaggio che scatta in modo udibile.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon una lunghezza di \u003cstrong\u003ecirca due metri\u003c\/strong\u003e, il laptop rimane facilmente raggiungibile sulla panca o sul predellino.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon è un cavo diagnostico: per la diagnostica vera e propria del veicolo, utilizzare i cavi diagnostici Jaltest appropriati.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per \u003cstrong\u003eapplicazioni Fendt con porta terminale RJ45\u003c\/strong\u003e; altri marchi utilizzano connettori proprietari.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo fornisce solo la \u003cstrong\u003econnessione fisica\u003c\/strong\u003e; il riconoscimento della macchina dipende dalla versione del software Jaltest installato.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo si collega alla \u003cstrong\u003eporta del terminale\u003c\/strong\u003e, non alla porta diagnostica del veicolo; non sostituisce alcun cavo diagnostico.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon questo collegamento è possibile interagire con il \u003cstrong\u003eterminale Fendt\u003c\/strong\u003e dal \u003cstrong\u003ecomputer\u003c\/strong\u003e. Di seguito sono indicate le \u003cstrong\u003eporte\u003c\/strong\u003e presenti su ciascun lato e l'utilizzo del cavo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eA cosa serve questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn'unica applicazione:\u003c\/strong\u003e Il collegamento tra un computer e il terminale virtuale di una macchina Fendt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLato terminale:\u003c\/strong\u003e Un connettore di rete RJ45 a 8 poli con clip di bloccaggio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLato computer:\u003c\/strong\u003e Un connettore USB-Mini-B.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLunghezza:\u003c\/strong\u003e Circa due metri, misurati da connettore a connettore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCollegare il pc:\u003c\/strong\u003e Connettere un laptop o pc alla porta RJ45 del terminale Fendt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUtilizzare il terminale virtuale:\u003c\/strong\u003e Lavorare con il terminale virtuale Fendt tramite il computer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire attività software:\u003c\/strong\u003e Operazioni relative al terminale e al software sulla macchina.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLavorare dalla panca:\u003c\/strong\u003e Il cavo di circa due metri consente di collegare il terminale in cabina a un laptop posizionato accanto alla macchina.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa porta è determinante, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è destinato alle \u003cstrong\u003emacchine agricole Fendt\u003c\/strong\u003e dotate di \u003cstrong\u003eporta terminale RJ45\u003c\/strong\u003e. Il supporto per la specifica macchina e la \u003cstrong\u003eversione del software\u003c\/strong\u003e dipende dalla \u003cstrong\u003elicenza Jaltest\u003c\/strong\u003e e dalla \u003cstrong\u003eversione del software installato\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e Questo è un cavo di collegamento tra pc e terminale, non un cavo per la porta diagnostica del veicolo. \u003cstrong\u003eVerificare quindi quale porta è presente sulla vostra macchina prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC500) | Fendt USB-Mini - RJ45 Cavo Adattatore Rete | Veicolo Agricolo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di collegamento pc – terminale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTerminale virtuale Fendt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore di rete RJ45 a 8 poli con clip di bloccaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore USB-Mini-B (lato computer)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e197 fino a 203 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNon applicabile; il cavo collega un pc al terminale Fendt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchina agricola\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (veicoli agricoli)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV su pc o laptop\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271551418675,"sku":"JDC500","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC500-Fendt-USB-Mini-RJ45-Netwerk-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306916"},{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-6-pins-16-pins-obd2-verloopkabel-2","title":"Jaltest (JDC221A) | Iveco (SGW) ST14D - Cavo adattatore OBD2 16 pin | Autocarri","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC221A\u003c\/strong\u003e è il cavo che converte il connettore \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e della porta di sicurezza nei \u003cstrong\u003ecamion Iveco\u003c\/strong\u003e nel collegamento standard \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e. Non lo collegate alla \u003cstrong\u003epresa diagnostica del veicolo\u003c\/strong\u003e, ma direttamente al connettore della \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e, in modo che la diagnostica non passi attraverso la porta di sicurezza. Dall'altro lato collegate il vostro \u003cstrong\u003ecavo diagnostico Jaltest\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDietro quella porta si trova l'intera rete del veicolo della serie pesante Iveco. Una volta stabilita la connessione, l'apparecchiatura accede fra l'altro al controllo motore \u003cstrong\u003eEDC MD1 con Denox 6-HD\u003c\/strong\u003e, al controllo frenante \u003cstrong\u003eBSM\u003c\/strong\u003e, al computer della carrozzeria \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, al cambio \u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e e al controllo predittivo della trasmissione \u003cstrong\u003eE-HORIZON\u003c\/strong\u003e. Il cavo fa parte di \u003cstrong\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega dietro la \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e tramite il connettore \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e, dove la spina OBD2 standard non è sufficiente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge la rete del veicolo della serie pesante: \u003cstrong\u003eS-WAY\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eT-WAY\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eX-WAY\u003c\/strong\u003e, compresi i modelli a gas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente l'accesso alla trasmissione \u003cstrong\u003eEDC MD1 + Denox 6-HD\u003c\/strong\u003e, al cambio automatico \u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e e al freno di servizio \u003cstrong\u003eIntarder 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTermina in \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e e si adatta quindi al cavo diagnostico standard di Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesto cavo è specifico per il connettore \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e. Per il connettore \u003cstrong\u003eST48\u003c\/strong\u003e esiste una versione separata (\u003cstrong\u003eJDC222A\u003c\/strong\u003e); i due non sono compatibili tra loro.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHa senso solo su versioni che dispongono effettivamente di una \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e; se non è presente, lavorerete semplicemente tramite il connettore OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl collegamento richiede più tempo rispetto a una connessione a spina standard: prima bisogna raggiungere il connettore della porta di sicurezza nel fascio di cavi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDestinato alla serie pesante Iveco. L'\u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e dispone di un cavo separato per la porta di sicurezza, con connettore ST15 (\u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e); non è compatibile con questo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alla \u003cstrong\u003erete del veicolo dietro la porta di sicurezza\u003c\/strong\u003e. Le seguenti centraline provengono dalla copertura della \u003cstrong\u003eS-WAY\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eT-WAY\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eX-WAY\u003c\/strong\u003e, le versioni su cui la \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e è supportata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e La porta di sicurezza a cui si collega questo cavo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MD1 + Denox 6-HD:\u003c\/strong\u003e Il controllo motore con iniezione common rail, insieme al post-trattamento dei gas di scarico in un'unica centralina.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSM:\u003c\/strong\u003e Il controllo frenante centrale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eAllison 3000\/4000 5th Gen:\u003c\/strong\u003e Il cambio automatizzato e il convertitore automatico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntarder 3 EST-54:\u003c\/strong\u003e Il freno di servizio, il freno ausiliario sulla trasmissione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEM\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eACM:\u003c\/strong\u003e Il computer della carrozzeria, il modulo di espansione e il controllo climatico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVCM\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ePCM:\u003c\/strong\u003e La centralina di controllo del veicolo con blocco di avviamento e il modulo di comunicazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-HORIZON:\u003c\/strong\u003e Il controllo predittivo della trasmissione, che anticipa le condizioni della strada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAHW\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eIPC:\u003c\/strong\u003e Il riscaldatore d'acqua supplementare e il quadro strumenti.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Consultare la memoria errori della centralina, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare valori misurati:\u003c\/strong\u003e i valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in formato numerico e grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttivare componenti:\u003c\/strong\u003e attivare direttamente i componenti per determinare se il guasto riguarda il componente stesso o l'impianto elettrico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametri, calibrazioni e reset della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Per i sistemi per cui Jaltest offre queste procedure.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è specifico per la versione \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e della \u003cstrong\u003eporta di sicurezza\u003c\/strong\u003e. Le seguenti serie dispongono di questa porta nella loro copertura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-WAY:\u003c\/strong\u003e (2019 - presente), inclusa la S-WAY NP a gas naturale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-WAY:\u003c\/strong\u003e (2020 - presente)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX-WAY:\u003c\/strong\u003e (2019 - presente), inclusa la X-WAY NP a gas naturale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Iveco utilizza due connettori per la porta di sicurezza in parallelo, lo ST14D e lo ST48. Il punto di connessione si trova nel fascio di cavi presso la porta di sicurezza. \u003cstrong\u003eVerificate quindi quale connettore è montato sul vostro veicolo prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC221A) | Iveco (SGW) ST14D - Cavo Adattatore OBD2 a 16 pin | Camion\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (collegamento al portale di sicurezza)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCamion Iveco con porta di sicurezza, versione ST14D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eST14D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW, EDC MD1 + Denox 6-HD, BSM, BCM, EM, ACM, PCM, VCM Immobilizer, E-HORIZON, Intarder 3 EST-54, Hi-TroniX TraXon, Allison 3000\/4000 5th Gen, AHW, IPC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVersione per ST48\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC222A (non intercambiabile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVeicolo commerciale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551353139,"sku":"JDC221A","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC221A-Iveco-SGW-ST14D-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1780306931"},{"product_id":"jaltest-fendt-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig-2","title":"Jaltest (JDC506A9) | Cavo Adattatore Fendt 4-pin OBD – 16-pin OBD2 | Veicolo Agricolo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC506A9\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 4 pin\u003c\/strong\u003e dei trattori \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e con l'\u003cstrong\u003eaccoppiamento OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato della macchina è presente un \u003cstrong\u003econnettore rotondo nero con anello di accoppiamento zigrinato\u003c\/strong\u003e, che fissate alla presa nella cabina. Dietro l'accoppiamento OBD2, il cavo si divide in due rami: uno verso il connettore rotondo e uno più corto che termina con un \u003cstrong\u003econnettore di alimentazione rotondo\u003c\/strong\u003e. L'intero cavo misura \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTramite questo accoppiamento l'apparecchiatura diagnostica accede alla \u003cstrong\u003elinea diagnostica Fendt\u003c\/strong\u003e e quindi a molto più del solo motore: la \u003cstrong\u003etrasmissione GTR\u003c\/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003eimpianto di sollevamento EHR\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEHF\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003ecomputer di bordo Comfort\u003c\/strong\u003e sono tutti coperti, integrati nello Xylon con gli alberi di trasmissione, il bloccaggio del differenziale e l'asse anteriore sospeso. Sul Favorit 900 raggiungete inoltre il controllo motore \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e con pompa distributrice, mentre Jaltest sul Farmer 400 e sullo Xylon 500 non copre alcun controllo motore. Questa versione è compatibile con il \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e e rientra in \u003cstrong\u003eJaltest AGV (veicoli agricoli)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge molto più del motore: \u003cstrong\u003etrasmissione GTR\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eimpianto di sollevamento EHR\/EHF\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ecomputer di bordo Comfort\u003c\/strong\u003e sono tutti e tre coperti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSullo \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e anche gli \u003cstrong\u003ealberi di trasmissione FPTO\/RPTO\u003c\/strong\u003e, il \u003cstrong\u003ebloccaggio del differenziale 4WD\u003c\/strong\u003e e l'\u003cstrong\u003easse anteriore sospeso SFA\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSul \u003cstrong\u003eFavorit 900\u003c\/strong\u003e raggiungete il controllo motore \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e con pompa distributrice.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAnche il controllo delle valvole è coperto: \u003cstrong\u003eRexroth Valves\u003c\/strong\u003e sul Favorit 900 e il modulo \u003cstrong\u003eValves\u003c\/strong\u003e sul Farmer 400.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesta versione è abbinata al \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e: se utilizzate un \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, questo non è il cavo corretto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon tutti i Fendt hanno il controllo motore in copertura: sul \u003cstrong\u003eFarmer 400\u003c\/strong\u003e e sullo \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e Jaltest copre trasmissione, impianto idraulico e alberi di trasmissione, ma non il controllo motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'unità di autodiagnosi nel quadro strumenti (\u003cstrong\u003eVehicle Check Up\u003c\/strong\u003e) è presente nell'elenco di copertura, ma non offre funzioni diagnostiche.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico Fendt a 4 pin\u003c\/strong\u003e: Fendt utilizza anche altri connettori diagnostici e il connettore rotondo con anello di accoppiamento lo riconoscete sulla macchina stessa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa \u003cstrong\u003econnessione a 4 pin\u003c\/strong\u003e accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alle \u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del trattore. Quali unità sono presenti varia a seconda della \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e e della \u003cstrong\u003eversione\u003c\/strong\u003e. Le unità sottostanti provengono dalla \u003cstrong\u003ecopertura Fendt\u003c\/strong\u003e di Jaltest AGV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo a cui potete accedere\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllo motore EDC MS6.4, pompa distributrice:\u003c\/strong\u003e Il controllo motore elettronico della serie Favorit 900.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrasmissione GTR:\u003c\/strong\u003e L'unità di controllo del cambio; presente su quasi tutte le versioni Fendt a 4 pin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComputer di bordo Comfort:\u003c\/strong\u003e Il computer centrale per le funzioni di comfort e della carrozzeria.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpianto idraulico EHR e EHF:\u003c\/strong\u003e L'impianto di sollevamento posteriore e anteriore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpianto idraulico Rexroth Valves:\u003c\/strong\u003e Il comando delle valvole idrauliche esterne sul Favorit 900.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulo elettronico Valves:\u003c\/strong\u003e Il controllo delle valvole sul Farmer 400.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlbero di trasmissione FPTO e RPTO:\u003c\/strong\u003e L'albero di trasmissione anteriore e posteriore dello Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCatena cinematica 4WD:\u003c\/strong\u003e La trazione integrale e il bloccaggio del differenziale dello Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSospensione SFA:\u003c\/strong\u003e La gestione della sospensione dell'asse anteriore sospeso sullo Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria degli errori dell'unità di controllo, con la descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori controllati dall'unità di controllo, con la possibilità di impostare i limiti di allarme.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e ha utilizzato questo \u003cstrong\u003econnettore a 4 pin\u003c\/strong\u003e per un \u003cstrong\u003elungo periodo di generazioni\u003c\/strong\u003e. Le serie sottostanti sono coperte da \u003cstrong\u003eJaltest AGV\u003c\/strong\u003e, con gli \u003cstrong\u003eanni di costruzione\u003c\/strong\u003e ove registrati. Il connettore presente nella vostra cabina lo verificate direttamente sulla \u003cstrong\u003emacchina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecisivo è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è compatibile con ogni trattore \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e dotato del \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 4 pin\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFendt:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 900 series\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 800 series\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 700 series\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Favorit 500 series:\u003c\/strong\u003e (1993 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Farmer 400 series:\u003c\/strong\u003e (1999 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Xylon 500 series:\u003c\/strong\u003e (1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 700 Vario series:\u003c\/strong\u003e (2006 - 2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 900 Vario series:\u003c\/strong\u003e (2002 - oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Il connettore a 4 pin si trova nella cabina. Per i veicoli agricoli non esiste un obbligo legale di OBD, quindi Fendt ha mantenuto questo connettore proprietario per molti anni di produzione. \u003cstrong\u003eVerificate sulla macchina stessa prima di ordinare: si tratta di un connettore rotondo, nero, con anello di accoppiamento zigrinato.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Veicolo agricolo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC506A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (con alimentazione separata)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFendt Favorit, Farmer e Xylon (connettore 4-pin)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD, connettore rotondo nero con anello di accoppiamento zigrinato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2, con ramo separato verso un connettore di alimentazione rotondo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC MS6.4 (motore), GTR (trasmissione), Comfort (computer di bordo), EHR e EHF (sollevamento), Valvole Rexroth e Valvole (controllo valvole), FPTO e RPTO (presa di potenza), 4WD, SFA (sospensioni)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVeicolo agricolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (veicoli agricoli)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del set di cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSet di cavi AGV (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271551287603,"sku":"JDC506A9","price":94.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC506A9-Fendt-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306938"},{"product_id":"jaltest-hatz-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC568A) | Cavo adattatore Hatz 4-pin OBD – 16-pin OBD2 | Macchine di sollevamento e movimentazione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl Jaltest JDC568A collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico proprietario a 4 pin\u003c\/strong\u003e dei motori \u003cstrong\u003eHatz\u003c\/strong\u003e all'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato macchina è montato un \u003cstrong\u003econnettore grigio sigillato\u003c\/strong\u003e con un \u003cstrong\u003eportaperni verde\u003c\/strong\u003e e quattro perni, con entrata del cavo dritta in una ghiera nera; sul lato interfaccia l'alloggiamento piatto OBD2. Il cavo misura \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e. Questo connettore appartiene al \u003cstrong\u003emotore stesso\u003c\/strong\u003e, non alla macchina in cui è installato.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTramite questo collegamento l'apparecchiatura diagnostica accede alla \u003cstrong\u003ecentralina motore\u003c\/strong\u003e Hatz. Hatz produce compatti \u003cstrong\u003emotori diesel industriali\u003c\/strong\u003e installati come azionamenti autonomi; la copertura diagnostica riguarda un'unica famiglia motori, la serie \u003cstrong\u003eH50\u003c\/strong\u003e, dotata di due centraline Bosch: la \u003cstrong\u003eEDC 17 C81\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003eEDC 17 CV54\u003c\/strong\u003e. Con entrambe Jaltest legge codici di guasto, valori misurati e intervalli di manutenzione; l'azionamento di componenti, la configurazione dei parametri e la calibrazione non sono previsti. Il cavo è dichiarato compatibile con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 e V9\u003c\/strong\u003e e rientra in \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge \u003cstrong\u003eentrambe le centraline Hatz\u003c\/strong\u003e coperte da Jaltest: la EDC 17 C81 e la EDC 17 CV54.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer entrambe nella tabella di copertura trovate \u003cstrong\u003ecodici di guasto, valori misurati e intervalli di manutenzione\u003c\/strong\u003e — nessuna differenza tra le due.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre l'intera \u003cstrong\u003eserie H50\u003c\/strong\u003e, dal tre cilindri 3H50T al quattro cilindri 4H50TICD.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 e V9\u003c\/strong\u003e, quindi anche su interfacce più datate.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura Hatz è \u003cstrong\u003eorientata alla lettura\u003c\/strong\u003e: l'azionamento di componenti, la configurazione dei parametri e la calibrazione non sono presenti nella tabella per queste centraline.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer entrambe le centraline Hatz mancano l'\u003cstrong\u003eavviso diagnostico\u003c\/strong\u003e e le \u003cstrong\u003eazioni supplementari\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEsclusivamente per il \u003cstrong\u003econnettore a 4 pin del motore Hatz\u003c\/strong\u003e con il portaperni verde; le centraline del mezzo stesso dispongono di un proprio connettore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo lungo \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e segue il motore: se il blocco è incassato profondamente in una macchina, lavorerete a stretto contatto con il blocco motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alla \u003cstrong\u003ecentralina motore\u003c\/strong\u003e del motore Hatz. Quale delle due centraline incontrerete dipende dalla \u003cstrong\u003eversione del blocco\u003c\/strong\u003e. Le seguenti \u003cstrong\u003edue unità\u003c\/strong\u003e provengono dalla \u003cstrong\u003ecopertura Jaltest\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003eHatz\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline che potete raggiungere\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17 C81, controllo motore:\u003c\/strong\u003e La centralina motore Bosch della serie H50, con codici di guasto, valori misurati, dati della centralina e manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17 CV54, controllo motore:\u003c\/strong\u003e La seconda versione della centralina motore, con lo stesso elenco di funzioni.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Accedere alla memoria degli errori della centralina motore, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori sulla centralina, con la possibilità di impostare limiti di allarme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare la manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori da eseguire, con un rapporto per il cliente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è il motore, non la macchina.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualunque \u003cstrong\u003emotore Hatz H50\u003c\/strong\u003e dotato del \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 4 pin\u003c\/strong\u003e, sia che il blocco sia installato in una macchina compatta, un'attrezzatura di sollevamento, un gruppo elettrogeno o altro mezzo. L'\u003cstrong\u003ealloggiamento grigio\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003eportaperni verde\u003c\/strong\u003e si trova sul o vicino al \u003cstrong\u003eblocco motore\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHatz (ambito di applicazione):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 3H50:\u003c\/strong\u003e 3H50T, 3H50TI, 3H50TIC e 3H50TICD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 4H50:\u003c\/strong\u003e 4H50N, 4H50TI, 4H50TIC e 4H50TICD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Il connettore diagnostico appartiene al motore e si trova sul o vicino al blocco motore, non in una posizione fissa della macchina. Il mezzo stesso può inoltre disporre di un proprio connettore diagnostico, raggiunto con un cavo diverso. Verificate la presenza del connettore direttamente sul motore prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC568A) | Hatz 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Attrezzature di sollevamento\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC568A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori Hatz H50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 4 pin, connettore sigillato grigio con supporto pin verde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCentraline di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 17 C81 ed EDC 17 CV54 (controllo motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCategoria\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAttrezzature di sollevamento e movimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271551025459,"sku":"JDC568A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC568A-Hatz-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306961"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-wabco-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC07) | Knorr-Bremse\/Wabco 4-pin EBS – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl cavo di prova \u003cstrong\u003eJaltest MDC07\u003c\/strong\u003e collega l'\u003cstrong\u003eattacco EBS a 4 pin\u003c\/strong\u003e del modulatore all'\u003cstrong\u003eattacco OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e dell'ETM Jaltest. È realizzato per i \u003cstrong\u003emodulatori Wabco di prima e seconda generazione\u003c\/strong\u003e e per i \u003cstrong\u003emodulatori rimorchio Knorr-Bremse di seconda generazione\u003c\/strong\u003e. Sul lato modulatore è presente un \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 4 pin con anello a baionetta\u003c\/strong\u003e, compatibile con entrambe le famiglie. Il collegamento avviene direttamente sul componente, non sulla presa diagnostica del veicolo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questa connessione, l'\u003cstrong\u003eETM Jaltest\u003c\/strong\u003e assume il ruolo dell'unità di controllo e stabilisce autonomamente la \u003cstrong\u003ecomunicazione\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003emodulatore\u003c\/strong\u003e. In questo modo è possibile verificare se il componente è effettivamente difettoso oppure se il guasto riguarda il \u003cstrong\u003ecablaggio o l'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. L'ETM esegue il test completo del modulatore e un \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e. Oltre a questo cavo, sono necessari l'ETM stesso, una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e attiva.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega con un \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 4 pin con anello a baionetta\u003c\/strong\u003e direttamente ai \u003cstrong\u003emodulatori Wabco di prima e seconda generazione\u003c\/strong\u003e, eliminando la necessità di improvvisare con puntali di misura sciolti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSupporta inoltre i \u003cstrong\u003emodulatori rimorchio Knorr-Bremse di seconda generazione\u003c\/strong\u003e, permettendovi di raggiungere due gruppi di componenti con un unico cavo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM assume il ruolo dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e, consentendo di valutare il componente indipendentemente dal resto dell'impianto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEvita smontamenti inutili: se il modulatore funziona, non occorre rimuoverlo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona esclusivamente con la \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; questo cavo non è indicato per la diagnostica del veicolo tramite Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular\u003c\/strong\u003e valida; altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona sui \u003cstrong\u003epalmare Jaltest\u003c\/strong\u003e; l'uso richiede un PC o un laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeterminante è la \u003cstrong\u003egenerazione del modulatore\u003c\/strong\u003e presente nel veicolo, non il marchio: per i modulatori Wabco di terza generazione utilizzare l'\u003cstrong\u003eMDC06\u003c\/strong\u003e, per la terza generazione con \u003cstrong\u003evalvola di ridondanza\u003c\/strong\u003e l'\u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e e per la quarta generazione l'\u003cstrong\u003eMDC08\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo cavo l'\u003cstrong\u003eETM Jaltest\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003ecomponente\u003c\/strong\u003e, senza l'intervento dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del veicolo. Di seguito sono riportati i \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e raggiungibili con questo cavo e le relative \u003cstrong\u003everifiche\u003c\/strong\u003e eseguibili in \u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eRisultati ottenibili con questo cavo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Wabco:\u003c\/strong\u003e Prima e seconda generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori rimorchio Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Seconda generazione, moduli di controllo del freno rimorchio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccesso isolato al componente:\u003c\/strong\u003e L'ETM assume il ruolo dell'unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerificare se il componente è effettivamente guasto:\u003c\/strong\u003e Se il componente funziona, il guasto è altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnosticare completamente un modulatore EBS:\u003c\/strong\u003e La diagnosi completa del modulatore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Il controllo che verifica il corretto funzionamento del componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDi cosa avete bisogno\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Il modulo di prova stesso. Per Jaltest Link V9 è l'interfaccia ETM con riferimento 70001007; il kit ETM completo è 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e Senza questa licenza, l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest valida:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e L'ETM è alimentata dalle batterie del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Hardware, software e diritti d'uso dell'ETM scadono alla stessa data della licenza software Jaltest. Se la licenza ha ancora più di un anno di validità, si paga solo per il periodo residuo. Quando la licenza Jaltest scade, l'ETM smette di funzionare fino al rinnovo. \u003cstrong\u003eVerificare prima il termine della licenza Jaltest prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC07) | Cavo adattatore Knorr-Bremse\/Wabco 4-pin EBS – 16-pin OBD2 | Veicoli commerciali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC07\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di prova per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest Central Services — aggiornamento della taratura Cummins (70810000)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModulatori Wabco di prima e seconda generazione e modulatori rimorchio Knorr-Bremse di seconda generazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore rotondo a 4 pin con anello a baionetta (EBS 4 pin)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 24 a 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e una licenza software CV o Modular valida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDispositivi portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEstensione licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, estensione per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271550992691,"sku":"MDC07","price":91.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC07-Knorr-BremseWabco-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306969"},{"product_id":"jaltest-agco-sisu-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC567A) | Cavo adattatore AGCO Sisu 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 | Veicolo agricolo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC567A\u003c\/strong\u003e riunisce i due \u003cstrong\u003econnettori di diagnosi a 4 pin\u003c\/strong\u003e separati di una macchina AGCO con motore Sisu su un unico \u003cstrong\u003ecollegamento OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e per Jaltest Link. Si tratta di un \u003cstrong\u003ecavo a Y di 300 mm\u003c\/strong\u003e: dietro l'alloggiamento OBD2 nero il cavo si divide in due rami di uguale lunghezza, ciascuno con il proprio connettore nero. I rami si distinguono per la loro forma. Un ramo presenta un alloggiamento rettangolare con \u003cstrong\u003equattro posizioni pin in un'unica fila\u003c\/strong\u003e, una staffa elastica sulla parte superiore e un \u003cstrong\u003eblocco giallo\u003c\/strong\u003e; l'altro ramo termina con un alloggiamento sigillato con un'\u003cstrong\u003eapertura ovale\u003c\/strong\u003e e una linguetta di aggancio rettangolare sulla parte superiore. A metà del cavo si trova un'etichetta CE bianca.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTramite questo collegamento, Jaltest Link stabilisce la connessione con l'\u003cstrong\u003eunità di controllo motore\u003c\/strong\u003e dell'ultima generazione Sisu, classificata come \u003cstrong\u003eEEM4S5 — EDC MD1\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003einiezione common rail\u003c\/strong\u003e. Da qui è possibile leggere i \u003cstrong\u003ecodici di errore\u003c\/strong\u003e, i \u003cstrong\u003evalori misurati\u003c\/strong\u003e e gli \u003cstrong\u003eintervalli di manutenzione\u003c\/strong\u003e ed eseguire le azioni supplementari previste nella tabella di copertura per questa unità di controllo. L'azionamento dei componenti, la configurazione dei parametri e la calibrazione non sono inclusi. Il cavo funziona con \u003cstrong\u003eLink V8.1, V8.4 e V9\u003c\/strong\u003e e rientra in Jaltest AGV (veicoli agricoli).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge l'ultima unità di controllo motore Sisu \u003cstrong\u003eEEM4S5 (EDC MD1, iniezione common rail)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona con \u003cstrong\u003eLink V8.1, V8.4 e V9\u003c\/strong\u003e, quindi compatibile sia con le generazioni di interfaccia più datate che con le più recenti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer l'EEM4S5 la tabella di copertura include oltre alla lettura anche gli \u003cstrong\u003eintervalli di manutenzione e le azioni supplementari\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eI due rami hanno ciascuno una \u003cstrong\u003eforma di connettore diversa\u003c\/strong\u003e e pertanto si adattano a un solo punto sulla macchina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003ecollegamento 4+4 pin dei motori Tier 5\u003c\/strong\u003e; le generazioni precedenti \u003cstrong\u003eEEM2 (VP30\/VP44), EEM3 (EDC 7 UC31) e EEM4 (EDC 17 CV54)\u003c\/strong\u003e dispongono di un proprio connettore di diagnosi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura Sisu è \u003cstrong\u003eorientata alla lettura\u003c\/strong\u003e: l'azionamento dei componenti, la configurazione dei parametri e la calibrazione non sono presenti nella tabella per queste unità di controllo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe informazioni disponibili dipendono dalla generazione: con \u003cstrong\u003eEEM2 e EEM3\u003c\/strong\u003e mancano le azioni supplementari che invece sono presenti nella tabella di copertura per EEM4 e EEM4S5.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon una lunghezza di \u003cstrong\u003e300 mm\u003c\/strong\u003e il cavo è corto: Jaltest Link rimane molto vicino al connettore di diagnosi sulla macchina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione è possibile accedere con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e all'\u003cstrong\u003eunità di controllo motore\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003emotore Sisu\u003c\/strong\u003e presente nella macchina. Jaltest classifica l'unità di controllo in base alla \u003cstrong\u003egenerazione del motore\u003c\/strong\u003e, non al tipo di macchina. L'elenco seguente segue la copertura dell'\u003cstrong\u003eEEM4S5\u003c\/strong\u003e con l'unità di controllo \u003cstrong\u003eEDC MD1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM4S5 — EDC MD1, controllo diesel elettronico con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e L'unità di controllo della più recente generazione Sisu, per la quale questo cavo è destinato, con codici di errore, valori misurati, dati ECU, manutenzione e azioni supplementari.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Estrai la memoria dei guasti della centralina del motore con la descrizione dettagliata dei problemi rilevati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori sulla centralina, con la possibilità di impostare limiti di allarme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare la manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori da eseguire, con un rapporto per il cliente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEsecuzione di azioni supplementari:\u003c\/strong\u003e Le procedure aggiuntive previste nella tabella di copertura per l'EEM4S5.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è la generazione del motore, non la macchina.\u003c\/strong\u003e I motori Sisu vengono installati come azionamenti separati in \u003cstrong\u003emacchine agricole AGCO\u003c\/strong\u003e; Jaltest pertanto classifica la copertura in base al \u003cstrong\u003emotore\u003c\/strong\u003e e non al tipo di macchina. Sulla macchina il differenza è visibile dai connettori: questo cavo è destinato a \u003cstrong\u003edue connettori 4 pin separati\u003c\/strong\u003e, di cui uno presenta un'\u003cstrong\u003eapertura ovale\u003c\/strong\u003e e l'altro una \u003cstrong\u003erettangolare con quattro posizioni pin\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAGCO Sisu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM4S5 (Tier 5 \/ Stage V):\u003c\/strong\u003e La generazione per cui è destinato questo cavo, con l'unità di controllo EDC MD1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApplicazione:\u003c\/strong\u003e Macchine agricole AGCO nelle quali è installato il motore Sisu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e Il connettore di diagnosi dipende dalla generazione del motore. Questa versione con due connettori 4 pin separati è quella dei motori Tier 5; le generazioni Sisu precedenti utilizzano un connettore diverso. \u003cstrong\u003eVerificate direttamente sulla macchina prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC567A) | AGCO Sisu 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 Cavo Adattatore | Veicolo Agricolo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC567A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (configurazione a Y)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchine AGCO con motori Sisu Tier 5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 4+4 pin (due connettori 4 pin separati)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEEM4S5 - EDC MD1 (unità di controllo motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchina agricola\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (veicoli agricoli)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271550927155,"sku":"JDC567A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC567A-AGCO-Sisu-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306976"},{"product_id":"jaltest-hyundai-robex-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine","title":"Jaltest (JDC556A) | Cavo adattatore Hyundai Robex 4-pin OBD – 16-pin OBD2 | Macchinari da cantiere e movimento terra","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC556A\u003c\/strong\u003e collega il connettore diagnostico proprietario \u003cstrong\u003ea 4 poli\u003c\/strong\u003e della \u003cstrong\u003eserie Hyundai CE 8\u003c\/strong\u003e all'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e della Vostra apparecchiatura diagnostica. Sul lato macchina è presente un connettore rettangolare con \u003cstrong\u003ebase di contatti grigio chiaro\u003c\/strong\u003e, una \u003cstrong\u003elinguetta di bloccaggio verde\u003c\/strong\u003e e un passacavo diritto. Da questo connettore parte un cavo di \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e verso una \u003cstrong\u003escatola in plastica nera\u003c\/strong\u003e che ospita il collegamento OBD2.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna volta stabilita la connessione, il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e raggiunge il computer centrale della macchina \u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e, dove convergono le funzioni della macchina e la \u003cstrong\u003ememoria degli errori\u003c\/strong\u003e dell'escavatore o del caricatore. Su macchine con motore Cummins, si aggiunge la gestione motore \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e, disponibile nelle versioni \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSAE J1939\u003c\/strong\u003e; quale delle due è installata determina attraverso quale databus funziona l'apparecchiatura. Il cavo è configurato per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e e rientra in \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway machines)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge l'\u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e, il computer centrale della macchina su cui Jaltest esegue la diagnosi della \u003cstrong\u003eserie CE 8\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSu macchine con motore Cummins copre anche l'\u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e, sia la versione \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e che \u003cstrong\u003eSAE J1939\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOltre ai codici di errore, fornisce anche \u003cstrong\u003evalori di misura e dati di manutenzione\u003c\/strong\u003e, con un rapporto di assistenza della macchina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e abbastanza corto per restare collegato al connettore, e configurato per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERAZIONI IMPORTANTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il connettore \u003cstrong\u003ea 4 poli\u003c\/strong\u003e con base di contatti grigio chiaro e \u003cstrong\u003elinguetta di bloccaggio verde\u003c\/strong\u003e; la \u003cstrong\u003eserie CE 9\u003c\/strong\u003e ha un ingresso rotondo a 9 poli.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesta configurazione termina su \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e; il \u003cstrong\u003eJDC572.9\u003c\/strong\u003e per la serie CE 9 termina su un \u003cstrong\u003eDB26 a 26 pin\u003c\/strong\u003e e si collega quindi a un ingresso diverso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe unità di controllo presenti variano a seconda della macchina: non tutti i modelli della \u003cstrong\u003eserie CE 8\u003c\/strong\u003e dispongono di una gestione motore leggibile oltre all'MCM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eingresso OBD2\u003c\/strong\u003e si trova su una \u003cstrong\u003escatola in plastica\u003c\/strong\u003e nel cavo; tenete conto dello spazio disponibile intorno al connettore diagnostico.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione accedete alle \u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e della macchina con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e. Quali sistemi siano presenti dipende dal modello e dalla configurazione. Le unità seguenti provengono dalla copertura \u003cstrong\u003eHyundai\u003c\/strong\u003e di Jaltest OHW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCM, computer centrale della macchina:\u003c\/strong\u003e Il computer dove convergono le funzioni della macchina e la memoria degli errori.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Cummins SAE J1708, gestione motore:\u003c\/strong\u003e La gestione del motore Cummins con il databus J1708 più datato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Cummins SAE J1939, gestione motore:\u003c\/strong\u003e La gestione del motore Cummins con il bus J1939-CAN più moderno.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria degli errori dell'unità di controllo, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori di misura:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in numeri e in grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTenere traccia della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori eseguiti, con un rapporto di assistenza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire azioni aggiuntive:\u003c\/strong\u003e Le procedure supplementari offerte da Jaltest per ogni unità di controllo, per quanto disponibili per il sistema.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eMacchine e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl fattore decisivo è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo appartiene alla \u003cstrong\u003eserie Hyundai CE 8\u003c\/strong\u003e di escavatori e caricatori con l'\u003cstrong\u003eingresso diagnostico a 4 poli\u003c\/strong\u003e nella \u003cstrong\u003ecabina\u003c\/strong\u003e. Per le macchine per l'edilizia non è mai stato prescritto un ingresso diagnostico standardizzato, per cui l'\u003cstrong\u003eanno di costruzione\u003c\/strong\u003e ha poca importanza: il discrimine passa attraverso la \u003cstrong\u003egenerazione del modello\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHyundai (generazioni CE):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyundai CE 8-series:\u003c\/strong\u003e Ingresso diagnostico rettangolare a 4 poli — questo è il cavo corrispondente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyundai CE 9-series:\u003c\/strong\u003e Ingresso diagnostico rotondo a 9 poli — per questo è destinato il JDC572.9.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e L'ingresso a 4 poli si trova nella cabina. Per le macchine per l'edilizia non vige alcun obbligo OBD; il discrimine passa qui attraverso la generazione del modello — la serie CE 8 rispetto alla serie CE 9 — e non attraverso l'anno di costruzione. \u003cstrong\u003eVerificate quindi direttamente sulla macchina quale ingresso è presente prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC556A) | Hyundai Robex 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Terrein- en Bouwmachine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC556A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEscavatori e caricatori Hyundai serie CE 8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 4 pin (rettangolare, alloggiamento pin grigio chiaro con leva di bloccaggio verde)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCentraline\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMCM (centralina macchina), ECM Cummins SAE J1708 e ECM Cummins SAE J1939 (motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSettore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchine da cantiere e movimento terra\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (macchine fuori strada)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271550894387,"sku":"JDC556A","price":217.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC556A-Hyundai-Robex-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Terrein-en-Bouwmachine.webp?v=1780306984"},{"product_id":"jaltest-2-pins-abs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC12) | Cavo adattatore 2 pin ABS - 16 pin OBD2 | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nLa \u003cstrong\u003eJaltest MDC12\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo di diagnosi per i sensori di velocità\u003c\/strong\u003e e collega il \u003cstrong\u003esensore induttivo di velocità della ruota dell'ABS\u003c\/strong\u003e al connettore \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e dell'ETM Jaltest. Questo tipo di sensore presenta \u003cstrong\u003edue connessioni\u003c\/strong\u003e, e per questo motivo la denominazione 2-pin ABS nel titolo si riferisce al sensore di velocità e al sensore ABS, che in questo caso sono lo stesso componente. Non si tratta di un semplice cavo, bensì di un \u003cstrong\u003eadattatore con involucro specifico\u003c\/strong\u003e: dal black box con scritta Jaltest MDC12 esce da un lato il connettore OBD2 a 16 pin direttamente verso l'esterno. Dall'altro lato parte un \u003cstrong\u003ebreve cavo\u003c\/strong\u003e verso un piccolo \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 2 poli\u003c\/strong\u003e. Lo collegherete direttamente al sensore, non al connettore di diagnosi del veicolo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento l'\u003cstrong\u003eETM Jaltest\u003c\/strong\u003e raggiunge il sensore in modo indipendente dall'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e e stabilisce la comunicazione autonomamente. In questo modo potrete accertare se il sensore \u003cstrong\u003eè effettivamente difettoso\u003c\/strong\u003e, oppure se il problema risiede nel \u003cstrong\u003ecablaggio o nell'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. Oltre a questo cavo avrete bisogno dell'ETM stessa, con una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e e una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular attiva\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega direttamente al \u003cstrong\u003esensore di velocità\u003c\/strong\u003e, al \u003cstrong\u003esensore induttivo di velocità della ruota dell'ABS\u003c\/strong\u003e, evitando di improvvisare con sonde di misura sciolte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM assume il ruolo dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e, consentendovi di valutare il sensore indipendentemente dal resto dell'impianto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEvita sostituzioni non necessarie: se il sensore risulta funzionante, il problema si trova altrove.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente di eseguire un \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e, con il quale confermate il corretto funzionamento del sensore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona esclusivamente con l'\u003cstrong\u003eETM Jaltest\u003c\/strong\u003e; questo cavo non è destinato alla diagnosi di veicoli via Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRichiede una \u003cstrong\u003elicenza ETM\u003c\/strong\u003e oltre a una \u003cstrong\u003elicenza software CV o Modular attiva\u003c\/strong\u003e; altri moduli non possono essere combinati con l'ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'ETM non funziona con gli \u003cstrong\u003estrumenti portatili Jaltest\u003c\/strong\u003e; dovrete utilizzarlo da un pc o laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eI cavi gemelli \u003cstrong\u003eMDC10\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e hanno lo stesso black box e lo stesso connettore OBD2 a 16 pin, ma dispongono di un \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 3 poli\u003c\/strong\u003e lato componente per il \u003cstrong\u003esensore di usura pastiglie freno\u003c\/strong\u003e. La differenza sta nel numero di poli: due per il sensore di velocità, tre per il sensore di usura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVia questo cavo l'\u003cstrong\u003eETM Jaltest\u003c\/strong\u003e comunica direttamente con il \u003cstrong\u003ecomponente\u003c\/strong\u003e, senza l'intervento dell'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del veicolo. Di seguito trovate quali \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e l'ETM raggiunge in questo modo e cosa potrete \u003cstrong\u003everificare\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eofficina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa copre l'ETM Jaltest\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Wabco:\u003c\/strong\u003e Prima, seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori EBS Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Seconda e terza generazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatori di rimorchio Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e I moduli di regolazione del freno del rimorchio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori induttivi di velocità della ruota:\u003c\/strong\u003e I sensori di velocità dei sistemi ABS e EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensori di usura pastiglie freno:\u003c\/strong\u003e I sensori che controllano lo spessore della pastiglia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potrete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaggiungere il componente in isolamento:\u003c\/strong\u003e L'ETM assume il ruolo dell'unità di controllo e comunica direttamente con il componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccertare se il componente è veramente difettoso:\u003c\/strong\u003e Se il componente funziona, il guasto si trova altrove nell'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire un test End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e La verifica con cui confermate che il componente funziona correttamente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCosa vi serve\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM Jaltest:\u003c\/strong\u003e Il modulo di test stesso. Per Jaltest Link V9 è l'interfaccia ETM con riferimento 70001007; il kit ETM completo è 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicenza ETM:\u003c\/strong\u003e Senza questa licenza l'ETM non si avvia. Il rinnovo annuale ha riferimento 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna licenza software Jaltest attiva:\u003c\/strong\u003e Una licenza CV o una licenza Modular. Non è possibile combinare altri moduli con l'ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e L'ETM viene alimentato dalle batterie del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e Hardware, software e diritto d'uso dell'ETM scadono insieme alla licenza software Jaltest. Se la licenza dura ancora più di un anno, pagate solo per il periodo restante. Non appena la licenza Jaltest scade, l'ETM non funziona finché non viene rinnovata. \u003cstrong\u003eVerificate quindi fino a quando è valida la vostra licenza Jaltest prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC12) | Cavo Adattatore 2-pin ABS - 16-pin OBD2 | Veicoli Commerciali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarchio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo di prova per Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConfigurazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdattatore con involucro in plastica nera, marcatura Jaltest MDC12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDestinato a\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSensori di velocità, ovvero i sensori di velocità della ruota induttivi dell'ABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCollegamento lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore rotondo a 2 poli (2-pins ABS) su cavo corto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCollegamento lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSpina OBD2 a 16 poli, direttamente dall'involucro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eda 24,5 a 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte di un set di cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNo, cavo ETM supplementare oltre al kit ETM (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM con licenza ETM e una licenza software CV o Modular valida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNon disponibile per\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eI terminali portatili Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEstensione licenza ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, estensione per un anno)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271550730547,"sku":"MDC12","price":98.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC12-2-pins-ABS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780307001"},{"product_id":"jaltest-bobcat-6-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC539A) | Cavo adattatore Bobcat 6+6 pin OBD - 16 pin OBD2 | Motore a combustione interna","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC539A\u003c\/strong\u003e collega i compatti \u003cstrong\u003eBobcat\u003c\/strong\u003e alla vostra apparecchiatura Jaltest e si divide lato macchina in due connettori rotondi. Il primo ramo presenta \u003cstrong\u003eboccole di contatto\u003c\/strong\u003e dietro un'evidente \u003cstrong\u003eguarnizione blu\u003c\/strong\u003e; il secondo ramo è il suo equivalente, con \u003cstrong\u003epin\u003c\/strong\u003e in una ghiera nera liscia. Lato interfaccia il cavo termina in \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e e misura \u003cstrong\u003e38,5-41,5 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nA metà lunghezza si trova un adattatore nero con uno \u003cstrong\u003eselettore\u003c\/strong\u003e a due posizioni, contrassegnate O e I. Da lì il software Jaltest raggiunge il computer di bordo \u003cstrong\u003eGATEWAY\u003c\/strong\u003e, i moduli elettronici \u003cstrong\u003eACS e SJC\u003c\/strong\u003e, l'azionamento \u003cstrong\u003eDRIVE\u003c\/strong\u003e, il controllo dell'impianto oleodinamico \u003cstrong\u003eAUX\u003c\/strong\u003e, i controllori motore \u003cstrong\u003eDL02 e DM02\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota\u003c\/strong\u003e, il controllo del post-trattamento DCU e il cruscotto LHP. Su quest'ultimo rimangono disponibili solo i valori misurati e i dati ECU; i codici guasto non sono compresi nella copertura. Il cavo rientra in Jaltest OHW.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDue connettori rotondi in un unico cavo\u003c\/strong\u003e: I sistemi della macchina e il controllo motore sono entrambi raggiungibili.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge il computer di bordo \u003cstrong\u003eGATEWAY\u003c\/strong\u003e, l'azionamento \u003cstrong\u003eDRIVE\u003c\/strong\u003e e il controllo dell'impianto oleodinamico \u003cstrong\u003eAUX\u003c\/strong\u003e dei carrelli laterali.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona sia sui controllori motore proprietari \u003cstrong\u003eDL02 e DM02\u003c\/strong\u003e sia sul \u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota\u003c\/strong\u003e, dove sono incluse anche azioni supplementari nella copertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNessun limite di anno di costruzione\u003c\/strong\u003e: Per i compatti non è mai stata prescritta una presa diagnostica standardizzata, quindi questa configurazione si trova anche su Bobcat più recenti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eASPETTI DA CONSIDERARE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cruscotto \u003cstrong\u003eLHP\u003c\/strong\u003e non fornisce codici guasto; rimangono disponibili solo i valori misurati e i dati ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e del post-trattamento dei gas di scarico è presente solo sulle macchine equipaggiate, come i mini escavatori.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'adattatore dispone di uno \u003cstrong\u003eselettore a due posizioni\u003c\/strong\u003e; se non si stabilisce la connessione, invertire la posizione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il connettore Bobcat doppio \u003cstrong\u003e6+6-pin\u003c\/strong\u003e; altri costruttori utilizzano connettori diversi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso il connettore doppio, il software Jaltest accede sia ai \u003cstrong\u003esistemi della macchina\u003c\/strong\u003e sia al \u003cstrong\u003econtrollo motore\u003c\/strong\u003e del Bobcat. Le unità presenti variano per \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003econfigurazione\u003c\/strong\u003e. L'elenco seguente proviene dalla \u003cstrong\u003ecopertura Bobcat\u003c\/strong\u003e, con le \u003cstrong\u003efunzioni\u003c\/strong\u003e disponibili per ciascuna unità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGATEWAY, computer centrale della macchina:\u003c\/strong\u003e Il computer principale del carrello laterale e del cingolato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACS e SJC, moduli elettronici:\u003c\/strong\u003e I controllori per il comando e la gestione del joystick.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDRIVE, azionamento:\u003c\/strong\u003e L'unità di controllo dell'azionamento di marcia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUX, impianto oleodinamico supplementare:\u003c\/strong\u003e Il controllo dell'impianto idraulico supplementare per gli attacchi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDL02 (CAN) e DM02 (CAN), controllori motore:\u003c\/strong\u003e I controllori motore di Bobcat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota, controllo diesel elettronico con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e Il controllo motore dei motori Kubota, con azioni supplementari incluse nella copertura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCU, post-trattamento gas di scarico:\u003c\/strong\u003e Il controllo del sistema di post-trattamento sulle macchine equipaggiate.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLHP, cruscotto:\u003c\/strong\u003e Il pannello dal quale leggere i valori misurati e i dati ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici guasto:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria dei guasti dell'unità di controllo con la descrizione del malfunzionamento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati, in forma numerica e grafica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare la manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori eseguiti sulla macchina, con rapporto di assistenza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire azioni supplementari:\u003c\/strong\u003e Le procedure aggiuntive per unità di controllo. Su queste macchine disponibili sul E-CDIS Kubota.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi Bobcat compatto con il connettore doppio \u003cstrong\u003e6+6-pin\u003c\/strong\u003e, riconoscibile dalla \u003cstrong\u003eguarnizione blu\u003c\/strong\u003e su una metà. Per i compatti non è mai stato introdotto un \u003cstrong\u003eobbligo OBD\u003c\/strong\u003e, pertanto l'\u003cstrong\u003eanno di costruzione\u003c\/strong\u003e qui conta poco; verificare il connettore sulla macchina prima di ordinare. Le seguenti serie rientrano nella \u003cstrong\u003ecopertura Bobcat\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobcat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie S500 (carrello laterale)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie S600 (carrello laterale)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie S700 (carrello laterale)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie T500 (carrello cingolato)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie T600 (carrello cingolato)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie T700 (carrello cingolato)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie E50 (mini escavatore)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie E85 (mini escavatore)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e I due connettori rotondi si trovano affiancati nella macchina e la posizione esatta varia a seconda del modello. Nel connettore intermedio è presente un \u003cstrong\u003einterruttore a due posizioni\u003c\/strong\u003e; se un modulo di controllo rimane inattivo, azionatelo. \u003cstrong\u003eVerificate direttamente sulla macchina quali connessioni sono presenti prima di effettuare l'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC539A) | Cavo adattatore Bobcat 6+6-pin OBD - OBD2 16-pin | Motore a combustione interna\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC539A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBobcat caricatori compatti, caricatori cingolati e mini escavatori\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e38,5 fino a 41,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 6+6-pin (due connettori rotondi: uno con boccole di contatto e anello di tenuta blu, uno con spinotti)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 16-pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuli di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGATEWAY, ACS, SJC, DRIVE, AUX, DL02, DM02, E-CDIS Kubota, DCU e LHP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotore a combustione interna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (macchinari da costruzione e movimento terra)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271550697779,"sku":"JDC539A","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC539A-Bobcat-66-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307008"},{"product_id":"jaltest-scania-9-pins-rs232-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC531A) | Scania 9-pins RS232 – 16-pins OBD2 Cavo Adattatore | Motore a Combustione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC531A\u003c\/strong\u003e è ufficialmente il \u003cstrong\u003ecavo diagnostico RS232 per motori Scania\u003c\/strong\u003e e misura \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e. Sul lato motore è presente un \u003cstrong\u003econnettore D-sub a 9 pin\u003c\/strong\u003e con nove contatti in una schermatura metallica, che si fissa con due viti a testa zigrinata; sul lato interfaccia si trova il \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e nero nella forma trapezoidale standard. A metà del cavo si trova un \u003cstrong\u003emodulo\u003c\/strong\u003e in plastica nera con una propria presa di alimentazione, dove si collega il \u003cstrong\u003econnettore accendisigari\u003c\/strong\u003e dal ramo del cavo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nLa differenza rispetto al cavo gemello \u003cstrong\u003eJDC532A\u003c\/strong\u003e non risiede nel numero di pin ma nella \u003cstrong\u003elinea\u003c\/strong\u003e di collegamento: questo cavo serve la linea seriale \u003cstrong\u003eRS232\u003c\/strong\u003e della generazione più vecchia di motori Scania, il JDC532A invece la linea \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e di quella più nuova. Questa differenza si riflette anche nell'apparecchiatura, poiché questo cavo è specificato per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e e il JDC532A per \u003cstrong\u003eV8.1 e V9\u003c\/strong\u003e. Il connettore appartiene al motore stesso e si trova nel \u003cstrong\u003evano motore\u003c\/strong\u003e, non nel veicolo o nella nave in cui il motore è installato.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSblocca la \u003cstrong\u003elinea diagnostica seriale RS232\u003c\/strong\u003e di Scania, per la quale un cavo standard a 16 pin non è sufficiente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFornisce accesso alle unità di controllo del motore \u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEMS PDE\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUtilizzabile su \u003cstrong\u003emacchine off-highway e motori fuoribordo\u003c\/strong\u003e: Jaltest copre Scania in entrambi i segmenti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eD-sub a 9 pin\u003c\/strong\u003e è montato in una schermatura metallica e viene fissato con \u003cstrong\u003edue viti a testa zigrinata\u003c\/strong\u003e anziché semplicemente inserito.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eASPETTI DA CONSIDERARE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per la \u003cstrong\u003eversione RS232 a 9 pin\u003c\/strong\u003e e specificato per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e; i motori Scania con connettore CAN a 4 pin richiedono il JDC532A, che supporta anche \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura dei motori Scania è limitata a \u003cstrong\u003ecodici di errore, parametri e dati ECU\u003c\/strong\u003e; gli intervalli di manutenzione e il controllo dei componenti non sono inclusi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo è destinato ai \u003cstrong\u003emotori industriali e marini\u003c\/strong\u003e di Scania; i camion del marchio hanno un proprio connettore diagnostico.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003emodulo nel cavo\u003c\/strong\u003e dispone di una propria presa di alimentazione con \u003cstrong\u003econnettore accendisigari\u003c\/strong\u003e; è quindi necessario che una \u003cstrong\u003epresa a 12 volt\u003c\/strong\u003e sia a portata.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e accede al \u003cstrong\u003econtrollo motore\u003c\/strong\u003e del motore Scania. L'unità di controllo raggiungibile è determinata dal \u003cstrong\u003econnettore diagnostico\u003c\/strong\u003e sul motore e non dal \u003cstrong\u003etipo di motore\u003c\/strong\u003e. Sulla \u003cstrong\u003elinea RS232\u003c\/strong\u003e si tratta dei sistemi di controllo su \u003cstrong\u003epompe di iniezione in linea\u003c\/strong\u003e e su \u003cstrong\u003eunità pompa-iniettore\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0), pompa di iniezione diesel in linea:\u003c\/strong\u003e Il controllo dei motori con pompa di iniezione in linea, con numero di serie, versione software e riferimento del produttore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS5, pompa di iniezione diesel in linea:\u003c\/strong\u003e L'unità di controllo successiva sullo stesso tipo di pompa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS6.2, sistema di controllo motore con unità pompa-iniettore:\u003c\/strong\u003e Il controllo dell'iniettore unitario.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS PDE, sistema di controllo motore con unità pompa-iniettore:\u003c\/strong\u003e La gestione del motore Scania con unità pompa-iniettore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eOperazioni disponibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura e cancellazione dei codici di errore:\u003c\/strong\u003e Lettura della memoria dei guasti dell'unità di controllo con la descrizione del difetto e svuotamento dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei parametri:\u003c\/strong\u003e Visualizzazione dei valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpostazione dei soglia di allarme:\u003c\/strong\u003e Definizione di limiti per i parametri al di fuori dell'intervallo normale, in modo che le anomalie risultino immediatamente evidenti.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ determinante il connettore\u003c\/strong\u003e, non il tipo di motore: questo cavo si adatta a qualsiasi motore \u003cstrong\u003eScania\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico RS232 a 9 pin\u003c\/strong\u003e in una schermatura metallica. Le seguenti \u003cstrong\u003eserie di motori\u003c\/strong\u003e sono coperte da Jaltest, dalla \u003cstrong\u003eDC09\u003c\/strong\u003e fino alla \u003cstrong\u003eDC16\u003c\/strong\u003e. Il tipo di connettore presente sul motore deve essere verificato \u003cstrong\u003ein loco\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eScania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie DC09:\u003c\/strong\u003e I motori industriali da nove litri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie DC12:\u003c\/strong\u003e Le versioni da dodici litri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie DC13:\u003c\/strong\u003e I motori industriali da tredici litri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie DC16:\u003c\/strong\u003e I motori V8 da sedici litri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallati in\u003c\/strong\u003e macchine off-highway, gruppi elettrogeni e navi — Jaltest copre Scania anche tra i motori fuoribordo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Il connettore RS232 appartiene al motore e si trova nel vano motore. Lo si riconosce dal \u003cstrong\u003eD-sub piatto a 9 pin\u003c\/strong\u003e in una schermatura metallica; Scania utilizza inoltre un connettore CAN rotondo a 4 pin. \u003cstrong\u003eVerificare quindi prima quale connettore è presente sul motore prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC531A) | Scania 9-pins RS232 – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Verbrandingsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC531A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori Scania con connettore diagnostico RS232 a 9 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRS232 a 9 pin, D-sub con schermatura metallica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2 e EMS PDE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSettore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotore a combustione interna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (macchinari fuoristrada) e Jaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNecessario per l'utilizzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e un'alimentazione a 12 volt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271550501171,"sku":"JDC531A","price":208.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC531A-Scania-9-pins-RS232-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307026"},{"product_id":"jaltest-tohatsu-kokusan-denki-18-pins-ecu-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC624A) | Tohatsu (Kokusan Denki) 18 pin ECU – 16 pin OBD2 Cavo adattatore | Motoscafi","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC624A\u003c\/strong\u003e si collega direttamente al \u003cstrong\u003econnettore a 18 pin dell'unità di controllo\u003c\/strong\u003e dei motori fuoribordo \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e e lo adatta all'\u003cstrong\u003eingresso OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e della vostra apparecchiatura Jaltest. Il lato motore è un connettore rettangolare largo con corpo nero, anello di tenuta blu e \u003cstrong\u003eportainserti arancione\u003c\/strong\u003e che ospita gli \u003cstrong\u003ediciotto contatti in due file da nove\u003c\/strong\u003e; una staffa sul retro e una clips laterale lo mantengono in posizione. A differenza della maggior parte dei cavi adattatori, il lato interfaccia non termina in una testata connettore separata: il cavo è fissato con un raccordo a vite a una \u003cstrong\u003escatola nera allungata\u003c\/strong\u003e alla quale è collegato il connettore a 16 pin. Il cavo è lungo \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDietro questo unico connettore si nascondono i due controlli motore che Jaltest offre su Tohatsu: l'\u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e della serie \u003cstrong\u003eMFS\u003c\/strong\u003e e l'\u003cstrong\u003eECM PGM-FI\u003c\/strong\u003e della serie \u003cstrong\u003eBFT\u003c\/strong\u003e. La differenza nelle funzioni disponibili riguarda questi due: sulla versione PGM-FI è possibile anche \u003cstrong\u003eimpostare parametri\u003c\/strong\u003e e eseguire calibrazioni, mentre sugli ECM dei modelli MFS no. Poiché per i motori fuoribordo non è previsto uno standard di connessione obbligatorio, questo \u003cstrong\u003econnettore ECU\u003c\/strong\u003e proprietario rimane in uso anche sui motori più recenti. Il cavo rientra nella gamma \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega direttamente al \u003cstrong\u003econnettore a 18 pin dell'unità di controllo\u003c\/strong\u003e, senza dover cercare una presa diagnostica nel fascio di cavi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a entrambi i controlli motore su questo connettore: \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e sulla serie MFS e \u003cstrong\u003eECM PGM-FI\u003c\/strong\u003e sulla serie BFT.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSulla \u003cstrong\u003eserie BFT\u003c\/strong\u003e è disponibile l'intero set di funzioni: codici di guasto, controllo dei componenti, parametri, calibrazione e reset della manutenzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNessun limite di anno di costruzione:\u003c\/strong\u003e i motori fuoribordo non seguono uno standard di connessione obbligatorio, quindi il connettore proprietario rimane in uso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTI DA CONSIDERARE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl set di funzioni varia in base alla serie motore:\u003c\/strong\u003e nei modelli MFS mancano parametri e calibrazione, mentre la serie BFT li include.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ereset della manutenzione\u003c\/strong\u003e non è disponibile ovunque: è presente su MFS 115 e sulla serie BFT, ma assente sui modelli MFS più piccoli.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore ECU a 18 pin\u003c\/strong\u003e; per il connettore a 6 pin è necessario il \u003cstrong\u003eJDC632.9\u003c\/strong\u003e (10-20 CV) o il \u003cstrong\u003eJDC633A\u003c\/strong\u003e (40-60 CV).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesta versione è specifica per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, mentre la maggior parte degli altri cavi marini funzionano sia su V8.1 che su V9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione accedete con il software Jaltest al \u003cstrong\u003econtrollo motore\u003c\/strong\u003e del motore fuoribordo Tohatsu. Le funzioni disponibili variano a seconda della \u003cstrong\u003eserie motore\u003c\/strong\u003e. Le unità riportate di seguito provengono dalla copertura \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo a cui è possibile accedere\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM, controllo motore serie MFS:\u003c\/strong\u003e con codici di guasto, valori misurati, controllo dei componenti, dati ECU e reset della manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM PGM-FI, controllo motore serie BFT:\u003c\/strong\u003e le stesse funzioni, più parametri e calibrazione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e estrarre la memoria degli errori dell'unità di controllo motore, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e i valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllare i componenti:\u003c\/strong\u003e test attivi sull'unità di controllo motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametri e calibrazione:\u003c\/strong\u003e disponibili su ECM PGM-FI della serie BFT, non sui modelli MFS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReset della manutenzione:\u003c\/strong\u003e azzerare il contatore di manutenzione, inclusi MFS 115 e la serie BFT.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl fattore decisivo è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi motore fuoribordo Tohatsu con \u003cstrong\u003econnettore a 18 pin sull'unità di controllo\u003c\/strong\u003e. Le serie riportate di seguito sono coperte da Jaltest Marine; il \u003cstrong\u003eportainserti arancione con due file da nove\u003c\/strong\u003e vi permette di verificare se avete il connettore giusto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie MFS:\u003c\/strong\u003e MFS 9.9, 15, 20, 25B\/25C\/25D, 30B\/30C\/30D, 40, 50, 60, 75, 90, 100, 115 e 140\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie BFT:\u003c\/strong\u003e BFT60, BFT75, BFT80, BFT90, BFT100, BFT115, BFT150, BFT200, BFT225 e BFT250\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie BFW:\u003c\/strong\u003e BFW60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie MD:\u003c\/strong\u003e MD25 JET, MD35 JET, MD40, MD50, MD70, MD75, MD90 e MD115\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e questo cavo si collega direttamente al connettore dell'unità di controllo sotto il cofano motore, non a una presa diagnostica nel fascio di cavi. Lo riconoscete dal \u003cstrong\u003eportainserti arancione\u003c\/strong\u003e con diciotto posizioni; i modelli con connettore a \u003cstrong\u003e6 pin\u003c\/strong\u003e richiedono un cavo diverso. \u003cstrong\u003eContate le posizioni in due file prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC624A) | Tohatsu (Kokusan Denki) 18-pins ECU – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC624A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori fuoribordo Tohatsu con connettore a 18 pin sulla centralina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECU a 18 pin, due file da nove in un contenitore arancione interno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin, su un piccolo box allungato collegato al cavo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCentraline\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM (serie MFS) ed ECM PGM-FI (serie BFT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSettore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eImbarcazioni a motore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271550370099,"sku":"JDC624A","price":209.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC624A-Tohatsu-Kokusan-Denki-18-pins-ECU-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780307046"},{"product_id":"jaltest-volvo-penta-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2 pin OBD - 16 pin OBD2 Cavo adattatore | Motore a combustione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC618A9\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore a 2 pin\u003c\/strong\u003e dei motori marini \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e all'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore è presente uno \u003cstrong\u003espinotto rettangolare bianco\u003c\/strong\u003e con due boccole di contatto circolari; non si adatta a un cavo OBD2 a 16 pin standard. La denominazione ufficiale è \u003cstrong\u003eCavo diagnostico per Volvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questo collegamento l'apparecchiatura diagnostica accede alla rete dell'impianto e quindi ai comandi motore \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e e ai \u003cstrong\u003emoduli EVC\u003c\/strong\u003e per stazione di comando, trasmissione e controllo. La differenza nella copertura si trova tra questi gruppi: sull'ECM EGC è possibile leggere, controllare i componenti e impostare parametri e calibrazioni, mentre sui moduli parametrici EVC-C e EVC-MC rimane limitato ai dati ECU, parametri e calibrazione. Il cavo misura \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e, è l'unico dei quattro che richiede un \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e e rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede al \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 2 pin\u003c\/strong\u003e, che non si adatta a un cavo OBD2 a 16 pin standard.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eApre oltre al controllo motore anche i \u003cstrong\u003emoduli EVC\u003c\/strong\u003e: stazione di comando, controllo e trasmissione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSul controllo motore \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e sono disponibili anche parametri e calibrazione, non solo la lettura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo ha una \u003cstrong\u003ediramazione con connettore in corrente continua\u003c\/strong\u003e, su cui si adatta lo \u003cstrong\u003espinotto angolato\u003c\/strong\u003e di un cavo di alimentazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNon tutte le funzioni funzionano su ogni unità di controllo:\u003c\/strong\u003e sui moduli parametrici EVC (EVC-C, EVC-MC) Jaltest legge solo dati ECU, parametri e calibrazione — nessun codice guasto o valore rilevato.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSul controllo motore \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e più datato mancano parametri e calibrazione; rimane solo lettura, valori e test dei componenti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona solo con \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; per V8.1 questo cavo non è specificato, a differenza di JDC527A, JDC528A e JDC611A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003ecavo di alimentazione\u003c\/strong\u003e per la diramazione in corrente continua non è incluso; lo ordinare separatamente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSul lato motore si trova uno \u003cstrong\u003espinotto rettangolare bianco a 2 pin\u003c\/strong\u003e con due \u003cstrong\u003eboccole di contatto\u003c\/strong\u003e metalliche circolari affiancate e una \u003cstrong\u003elinguetta di bloccaggio\u003c\/strong\u003e sulla parte superiore. Dietro lo spinotto, sotto un pezzo di \u003cstrong\u003etubo termoretraibile nero\u003c\/strong\u003e, entrano uno \u003cstrong\u003econduttore rosso\u003c\/strong\u003e e uno \u003cstrong\u003enero\u003c\/strong\u003e. Il \u003cstrong\u003ecavo nero\u003c\/strong\u003e misura \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA metà il cavo si divide presso un \u003cstrong\u003eblocco di giunzione nero\u003c\/strong\u003e: accanto al \u003cstrong\u003eramo verso lo spinotto a 2 pin\u003c\/strong\u003e corre un \u003cstrong\u003esecondo ramo\u003c\/strong\u003e verso un \u003cstrong\u003econnettore in corrente continua\u003c\/strong\u003e. Nella foto del prodotto è inserito lo \u003cstrong\u003espinotto angolato di un cavo di alimentazione\u003c\/strong\u003e; il \u003cstrong\u003ecavo di alimentazione\u003c\/strong\u003e non è incluso in questo articolo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione si accede con il software Jaltest alle \u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e installate da Volvo Penta. Quali di esse sono presenti sul motore dipende dalla \u003cstrong\u003egenerazione del motore\u003c\/strong\u003e. La differenza più marcata è tra l'\u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e con l'elenco completo e i \u003cstrong\u003emoduli parametrici EVC\u003c\/strong\u003e, dove mancano \u003cstrong\u003ecodici guasto\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003evalori rilevati\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — controllo motore:\u003c\/strong\u003e il modulo di regolazione del motore. Qui è possibile leggere codici guasto e valori, controllare componenti ed eseguire parametri e calibrazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4 — controllo motore precedente:\u003c\/strong\u003e la regolazione elettronica del motore della generazione anteriore, con codici guasto, valori rilevati, controllo componenti e dati ECU; nessun parametro o calibrazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C e EVC-MC — moduli parametrici:\u003c\/strong\u003e qui si impostano le configurazioni di sistema e si eseguono calibrazioni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) e HCU (EVC) — stazione di comando:\u003c\/strong\u003e il modulo di interfaccia e controllo della postazione di manovra.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) e SCU (EVC) — trasmissione e controllo:\u003c\/strong\u003e il modulo di regolazione della trasmissione e l'unità di controllo della sterzata.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eOperazioni disponibili\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura codici guasto:\u003c\/strong\u003e accesso alla memoria dei guasti del controllo motore e delle unità di controllo EVC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione valori:\u003c\/strong\u003e i valori attuali dei sensori collegati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllo componenti:\u003c\/strong\u003e test attivi sul controllo motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpostazione parametri e calibrazione:\u003c\/strong\u003e su ECM EGC e sui moduli parametrici EVC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale:\u003c\/strong\u003e tracciamento dei valori in diretta mentre il motore è in funzione, anche sui moduli di stazione di comando e trasmissione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il modello.\u003c\/strong\u003e La denominazione ufficiale individua i motori \u003cstrong\u003eKAD, KAMD e TAMD\u003c\/strong\u003e; il cavo si adatta a qualsiasi impianto Volvo Penta con il \u003cstrong\u003econnettore bipolere\u003c\/strong\u003e nello \u003cstrong\u003espinotto bianco\u003c\/strong\u003e. Le seguenti \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e rientrano nella \u003cstrong\u003ecopertura\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e; quale spinotto sia presente nel \u003cstrong\u003evano motore\u003c\/strong\u003e in uso si verifica direttamente in loco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGI \/ GXI \/ GSI:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI e GXI, 5.0 GI e GXI, 5.7 GI, GSI e GXI, 7.4 GI e GSI, 8.1 GI, GSI e GXI, 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOSI \/ OSXI:\u003c\/strong\u003e 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI e OSXI, 8.1 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie DPX:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 e DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V6 e V8:\u003c\/strong\u003e V6-200 fino a V6-280 e V8-225 fino a V8-430, incluso 8.1 IPS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Volvo Penta utilizzava per ogni generazione di motore un connettore diagnostico diverso; il collegamento si trova nel vano motore, su o accanto al motore. Questa versione si riconosce dallo \u003cstrong\u003espinotto bianco\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003edue boccole di contatto circolari\u003c\/strong\u003e e un \u003cstrong\u003econduttore rosso e nero\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eConfrontare lo spinotto sul proprio motore con le quattro versioni sottostanti prima dell'ordine.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eI quattro cavi Volvo Penta a confronto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta utilizza per ogni generazione di motore e per ogni applicazione un connettore diagnostico diverso, per cui ogni versione ha il proprio cavo. Il solo numero di poli non è sufficiente: il \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e sono entrambi a 6 poli, ma il primo ha uno \u003cstrong\u003espinotto rettangolare grigio\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eboccole di contatto\u003c\/strong\u003e e il secondo uno \u003cstrong\u003espinotto ovale nero\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003epin in un supporto di contatto viola\u003c\/strong\u003e. Solo il \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e richiede un \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; gli altri tre funzionano anche su V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eCavo\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eConnettore al motore\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eUtilizzo\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore rettangolare grigio, portacontatti blu-verde con \u003cstrong\u003esei boccole di contatto\u003c\/strong\u003e e anello di tenuta arancione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnessione diagnostica Volvo Penta a 6 pin: EDC1 e EDC CP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStesso connettore grigio ma più largo, con \u003cstrong\u003eotto boccole di contatto\u003c\/strong\u003e disposte in due file da quattro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnessione diagnostica Volvo Penta a 8 pin su motori stazionari: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 e ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore ovale nero, portacontatti viola con \u003cstrong\u003esei pin\u003c\/strong\u003e in una fila\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta EGCI a 6 pin e OBD-M: ECM EGC, MEFI e moduli EVC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC618A9 (questo cavo)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore rettangolare bianco con \u003cstrong\u003edue boccole di contatto rotonde\u003c\/strong\u003e, filo rosso e nero\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnessione Volvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD a 2 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-pin OBD - Cavo adattatore OBD2 a 16 pin | Motore a combustione interna\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnessione Volvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD a 2 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore rettangolare bianco a 2 pin con boccole di contatto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) e SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotore a combustione interna (marino)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eComponente del set di cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSet di cavi marino per imbarcazioni (70002008) e fuoribordo (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271550337331,"sku":"JDC618A9","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC618A9-Volvo-Penta-2-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1779282615"},{"product_id":"jaltest-brp-seadoo-4-pins-obd-immo-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC660M) | BRP (Seadoo) 4-pin OBD - IMMO Cavo adattatore | Moto d'acqua","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC660M\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ecavo di programmazione chiavi\u003c\/strong\u003e per i jet ski Sea-Doo di \u003cstrong\u003eBRP\u003c\/strong\u003e. Da un lato presenta un \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 4 pin\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eaccoppiamento a vite blu\u003c\/strong\u003e e quattro pin dorati in un supporto nero; dall'altro lato una \u003cstrong\u003epresa rotonda nera per chiave\u003c\/strong\u003e con anello esterno cromato e pin centrale, dove posizionare la chiave. Con una lunghezza di \u003cstrong\u003e90,5 fino a 94,5 cm\u003c\/strong\u003e, questo cavo è più di tre volte più lungo del cavo diagnostico JDC602A, che misura 28-30 cm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMentre un cavo diagnostico apre la \u003cstrong\u003elinea diagnostica\u003c\/strong\u003e alle centraline per leggere e cancellare i guasti, questo cavo consente la lettura e la scrittura dei \u003cstrong\u003ecodici chiave\u003c\/strong\u003e nel \u003cstrong\u003emodulo MPEM\u003c\/strong\u003e, il modulo multiplex dove Sea-Doo gestisce l'\u003cstrong\u003eimmobilizzatore\u003c\/strong\u003e. In questo modo accoppia una \u003cstrong\u003echiave nuova o sostitutiva\u003c\/strong\u003e al jet ski e rimuove un esemplare smarrito dalla memoria — un'operazione che non è possibile eseguire con un cavo diagnostico ordinario, poiché la chiave stessa deve essere presentata al sistema. I codici di errore e i valori di misurazione non si ottengono da questo percorso; per questo serve il \u003cstrong\u003eJDC602A\u003c\/strong\u003e. Cojali rende il cavo disponibile per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e; rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo per la \u003cstrong\u003eprogrammazione delle chiavi Sea-Doo\u003c\/strong\u003e — un'operazione separata non coperta dal cavo diagnostico.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eComprende la \u003cstrong\u003epresa chiave\u003c\/strong\u003e su cui posizionare la chiave, permettendo al sistema di leggere il codice.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon una lunghezza di \u003cstrong\u003e90,5 fino a 94,5 cm\u003c\/strong\u003e, è più di tre volte più lungo del cavo diagnostico, rendendo il lavoro nello scafo molto più agevole.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCompatibile con \u003cstrong\u003eentrambe le generazioni di interfaccia\u003c\/strong\u003e, Jaltest Link V8.1 e V9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNon è un cavo diagnostico\u003c\/strong\u003e: Per i codici di errore e i valori di misurazione su un Sea-Doo è necessario il cavo diagnostico JDC602A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl controllo freni e retromarcia \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e, il controllo motore \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e e il pannello strumenti \u003cstrong\u003eINS\u003c\/strong\u003e non sono raggiungibili con questo cavo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 4 pin\u003c\/strong\u003e con anello di accoppiamento blu; il connettore a 6 pin grigio è la porta diagnostica.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl kit cavi per jet ski (29985) contiene \u003cstrong\u003etre cavi di programmazione chiavi\u003c\/strong\u003e: oltre a questo, anche JDC661M e JDC662M, ognuno con un proprio connettore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione programmate con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e le \u003cstrong\u003echiavi\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003ejet ski Sea-Doo\u003c\/strong\u003e. L'\u003cstrong\u003eimmobilizzatore\u003c\/strong\u003e consente l'avviamento del motore solo con una chiave memorizzata, e questo è esattamente il registro che raggiungete con questo cavo. Le \u003cstrong\u003ecentraline e le funzioni\u003c\/strong\u003e sottostanti provengono dalla copertura \u003cstrong\u003eMarine\u003c\/strong\u003e di Jaltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMPEM — modulo multiplex:\u003c\/strong\u003e Il modulo in cui Sea-Doo archivia i dati chiave e di sistema e dove vengono programmate le chiavi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgrammazione chiavi:\u003c\/strong\u003e Lo scopo per cui è realizzato questo cavo — registrare il codice della chiave presentata nell'MPEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccoppiamento di una chiave sostitutiva:\u003c\/strong\u003e Per una chiave ordinata di nuovo o nuova, affinché il jet ski la riconosca.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRimozione di una chiave smarrita:\u003c\/strong\u003e Eliminare l'esemplare dalla memoria in modo che non possa più avviare il motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUtilizzo di entrambe le generazioni di interfaccia:\u003c\/strong\u003e Il cavo è utilizzabile su Jaltest Link V8.1 e su V9.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo corrisponde al \u003cstrong\u003econnettore rotondo a 4 pin\u003c\/strong\u003e con anello di accoppiamento blu; il \u003cstrong\u003econnettore grigio a 6 pin\u003c\/strong\u003e nel vano motore è la porta diagnostica del JDC602A. Se avete in programma sia la \u003cstrong\u003ericerca guasti\u003c\/strong\u003e che il \u003cstrong\u003elavoro sulle chiavi\u003c\/strong\u003e, avete bisogno di entrambi i cavi. Le \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e seguenti sono coperte da \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie GTI:\u003c\/strong\u003e GTI (4-TEC), GTI SE (4-TEC), GTI RFI, GTI LE RFI e GTI Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie GTX:\u003c\/strong\u003e GTX (4-TEC), GTX Limited (4-TEC), GTX Limited IS (4-TEC), GTX Wake (4-TEC), GTX Pro e GTX DI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP e RXT:\u003c\/strong\u003e RXP (4-TEC), RXP-X (4-TEC), RXT (4-TEC), RXT-X (4-TEC) e RXT IS (4-TEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpark:\u003c\/strong\u003e Spark e Spark Trixx\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAltro:\u003c\/strong\u003e GTR, GTR-X, GTS, Wake, Wake Pro, Fish Pro, Explorer Pro, SAR, 3D RFI, LRV DI, RX DI e XP DI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Scegliete questo cavo se dovete \u003cstrong\u003eduplicare, sostituire o rimuovere una chiave\u003c\/strong\u003e, e il JDC602A se cercate \u003cstrong\u003ecodici di errore e valori di misurazione\u003c\/strong\u003e. Riconoscete questa versione dal \u003cstrong\u003econnettore rotondo con anello di accoppiamento blu\u003c\/strong\u003e e dalla presa chiave all'altra estremità. \u003cstrong\u003eControllate quindi prima quale connettore si trova sul vostro jet ski prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC660M) | BRP (Seadoo) 4-pins OBD - IMMO Verloopkabel | Waterscooter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC660M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (programmazione chiavi)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto d'acqua Sea-Doo (BRP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCollegamento lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 4 pin, rotondo con accoppiamento a vite blu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCollegamento lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePresa IMMO chiave, rotonda con anello cromato e perno centrale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eda 90,5 a 94,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCentraline\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMPEM (modulo multiplex con blocco di avviamento)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto d'acqua\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi moto d'acqua (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271549845811,"sku":"JDC660M","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC660M-BRP-Seadoo-4-pins-OBD-IMMO-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780307055"},{"product_id":"jaltest-mercury-smartcraft-g3-10-pins-ecu-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC617A) | Mercury (SmartCraft G3) 10-pin ECU – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Imbarcazione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC617A\u003c\/strong\u003e è il cavo adattatore tra il \u003cstrong\u003econnettore ECU a 10 pin\u003c\/strong\u003e dei motori \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e dotati di elettronica \u003cstrong\u003eSmartCraft G3\u003c\/strong\u003e e l'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore è presente un connettore allungato con corpo nero, una staffa di bloccaggio sul retro e un \u003cstrong\u003ealloggiamento interno viola\u003c\/strong\u003e che ospita i \u003cstrong\u003edieci contatti disposti in due file da cinque\u003c\/strong\u003e. Il cavo esce diritto da entrambi i connettori e il cavo ha una lunghezza di \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e; il collegamento stesso si trova presso il motore, sotto il cofano o nello spazio motore.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questa connessione l'apparecchiatura Jaltest legge entrambe le centraline dell'impianto G3: La centralina motore \u003cstrong\u003ePCM G3\u003c\/strong\u003e, che nella copertura riporta il tipo di potenza nel nome, e la \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e, il comando elettronico dell'acceleratore e della marcia inversa. La differenza nella copertura si situa esattamente tra i due: Sulla centralina motore disponete di \u003cstrong\u003ecodici di guasto\u003c\/strong\u003e, test dei componenti, parametri, calibrazione e \u003cstrong\u003ereset della manutenzione\u003c\/strong\u003e, mentre sulla centralina di comando rimane limitato ai valori misurati, ai dati ECU e alla calibrazione. L'\u003cstrong\u003eelettronica G3\u003c\/strong\u003e si trova sia sui motori fuoribordo che negli \u003cstrong\u003eimpianti entrobordo\u003c\/strong\u003e, permettendovi di utilizzare questo cavo in entrambe le applicazioni. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede alla centralina motore \u003cstrong\u003ePCM G3\u003c\/strong\u003e con l'intero set di funzioni: Codici di guasto, parametri, calibrazione e reset della manutenzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente inoltre l'accesso alla \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e, il comando elettronico dell'acceleratore e della marcia inversa dell'impianto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSupporta sulla centralina motore anche \u003cstrong\u003etest diretti dei componenti\u003c\/strong\u003e come l'equilibrio cilindri e lo spegnimento dei cilindri.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUtilizzabile su \u003cstrong\u003emotori fuoribordo e impianti entrobordo\u003c\/strong\u003e: L'elettronica G3 è presente in entrambi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eASPETTI IMPORTANTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa DTS G3 non fornisce codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Da questo modulo Jaltest legge i valori misurati, i dati ECU e gli stati di calibrazione; la memoria degli errori si trova nella centralina motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per la \u003cstrong\u003egenerazione G3\u003c\/strong\u003e; l'elettronica Mercury precedente ha un proprio collegamento, il \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e a 4 pin e il \u003cstrong\u003eJDC614A\u003c\/strong\u003e a 2 pin.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAnche l'elettronica \u003cstrong\u003eMEFI 1-4\u003c\/strong\u003e precedente dispone di un connettore a dieci contatti con un proprio cavo (\u003cstrong\u003eJDC604.9\u003c\/strong\u003e), quindi il solo numero di pin non è sufficiente per scegliere.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa centralina motore che troverete dipende dal tipo di potenza: \u003cstrong\u003ePCM-112 G3\u003c\/strong\u003e sul 300 Verado V8, \u003cstrong\u003ePCM-196 G3\u003c\/strong\u003e sul 600 Verado V12.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione accedete con il software Jaltest alle \u003cstrong\u003edue centraline\u003c\/strong\u003e dell'impianto G3. La \u003cstrong\u003ecentralina motore\u003c\/strong\u003e dispone dell'intero set di funzioni, il comando dell'acceleratore e della marcia inversa di un set più limitato. Le seguenti centraline provengono dalla \u003cstrong\u003ecopertura Mercury\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline a cui potete accedere\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM G3, centralina motore:\u003c\/strong\u003e La centralina del motore, indicata nella copertura con il tipo di potenza, ad esempio \u003cstrong\u003ePCM-112 G3\u003c\/strong\u003e sul 300 Verado V8 e \u003cstrong\u003ePCM-196 G3\u003c\/strong\u003e sul 600 Verado V12. Questa è la centralina con l'intero set di funzioni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDTS G3, comando dell'acceleratore e della marcia inversa:\u003c\/strong\u003e Il comando elettronico della leva dell'acceleratore e della marcia inversa. Jaltest legge da questo modulo i valori misurati, i dati ECU e la calibrazione, ma non i codici di guasto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria degli errori della centralina motore, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori sulla centralina motore e sulla DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComandare i componenti:\u003c\/strong\u003e Test attivi sulla centralina motore, incluso l'equilibrio cilindri e lo spegnimento dei cilindri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametri e calibrazione:\u003c\/strong\u003e Modificare le impostazioni della centralina motore ed eseguire la calibrazione della DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReset della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Ripristinare il contatore di manutenzione della centralina motore dopo la revisione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi motore Mercury con il \u003cstrong\u003ecollegamento ECU a 10 pin\u003c\/strong\u003e della generazione SmartCraft G3. Le seguenti versioni sono presenti nella copertura di Jaltest Marine; dal \u003cstrong\u003ealloggiamento interno viola\u003c\/strong\u003e potete verificare se avete il connettore G3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury (SmartCraft G3):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado V8:\u003c\/strong\u003e Tra gli altri il 300 Verado V8, con centralina motore PCM-112 G3 e DTS G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado V10 e V12:\u003c\/strong\u003e Tra gli altri il 600 Verado V12, con centralina motore PCM-196 G3 e DTS G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaPro:\u003c\/strong\u003e Le versioni pesanti della stessa generazione G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpianti entrobordo:\u003c\/strong\u003e La stessa elettronica G3 si trova anche negli impianti entrobordo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e Mercury ha utilizzato un diverso connettore diagnostico per ogni generazione di elettronica, e anche la MEFI 1-4 precedente ne ha dieci. Questo cavo appartiene al connettore G3 con l'\u003cstrong\u003ealloggiamento interno viola\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003estaffa di bloccaggio\u003c\/strong\u003e sul retro, che si trova presso il motore sotto il cofano o nello spazio motore. \u003cstrong\u003eControllate il colore dell'alloggiamento interno prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC617A) | Mercury (SmartCraft G3) 10-pins ECU – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC617A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori Mercury con elettronica SmartCraft G3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECU a 10 pin, due file di cinque in un alloggiamento interno viola\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePCM G3 (controllo motore) e DTS G3 (comando gas e inversione di marcia)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotore marino\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi marini per unità (70002008), fuoribordo (70002009) e motore esterno (70002025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271549747507,"sku":"JDC617A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC617A-Mercury-SmartCraft-G3-10-pins-ECU-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282597"},{"product_id":"jaltest-kubota-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC523A) | Cavo adattatore Kubota 4 pin OBD – 16 pin OBD2 | Motore a combustione interna","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC523A\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico proprietario a 4 pin\u003c\/strong\u003e di un motore \u003cstrong\u003eKubota\u003c\/strong\u003e alla vostra apparecchiatura Jaltest. Sul lato macchina è presente una spina rettangolare nera con un \u003cstrong\u003ealloggiamento dei contatti giallo\u003c\/strong\u003e e quattro pin piatti, con ingresso del cavo diritto. Sul lato interfaccia il cavo termina in \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e; la lunghezza totale è \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e. Questo connettore si trova sul blocco motore stesso, quindi lo troverete su o accanto al motore e non in una posizione fissa sulla macchina.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento il software Jaltest accede direttamente ai due \u003cstrong\u003edispositivi di controllo motore Kubota\u003c\/strong\u003e supportati: l'\u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003einiezione common rail\u003c\/strong\u003e e l'\u003cstrong\u003eECU 05\u003c\/strong\u003e. Per entrambi sono disponibili le stesse funzionalità di diagnostica, da codici di guasto e dati in tempo reale fino a manutenzione e \u003cstrong\u003efunzioni aggiuntive\u003c\/strong\u003e, e la versione specifica del blocco determina quale dispositivo di controllo avete. Poiché Kubota fornisce i suoi blocchi motore come azionamenti compatti a molti costruttori di macchine, il cavo è incluso in \u003cstrong\u003eJaltest AGV, OHW, MHE e Multi-purpose Vehicle\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a entrambi i dispositivi di controllo motore Kubota supportati: \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e con iniezione common rail e \u003cstrong\u003eECU 05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer \u003cstrong\u003eentrambi\u003c\/strong\u003e sono disponibili codici di guasto, dati in tempo reale, informazioni ECU, manutenzione e funzioni aggiuntive.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo è incluso in \u003cstrong\u003equattro moduli Jaltest\u003c\/strong\u003e: AGV, OHW, MHE e Multi-purpose Vehicle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre sia le serie diesel \u003cstrong\u003eD e V\u003c\/strong\u003e che i \u003cstrong\u003emotori a gas WG\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eASPETTI DA CONSIDERARE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore Kubota a 4 pin\u003c\/strong\u003e con alloggiamento dei contatti giallo; i blocchi di altri costruttori hanno il proprio connettore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl connettore si trova su o accanto al \u003cstrong\u003eblocco motore\u003c\/strong\u003e e non in una posizione fissa sulla macchina, quindi richiede ricerca.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon questo accedete al \u003cstrong\u003edispositivo di controllo motore\u003c\/strong\u003e; gli altri sistemi della macchina mantengono il proprio connettore indipendente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e il cavo è corto, quindi l'interfaccia rimane vicino al blocco durante le misurazioni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo collegamento accedete al \u003cstrong\u003edispositivo di controllo motore\u003c\/strong\u003e del blocco Kubota con il software Jaltest. Quale dei \u003cstrong\u003edue dispositivi di controllo\u003c\/strong\u003e è montato dipende dalla \u003cstrong\u003eversione specifica\u003c\/strong\u003e del motore e non dalla macchina. Le unità di seguito provengono dal \u003cstrong\u003esupporto Kubota\u003c\/strong\u003e e offrono le stesse \u003cstrong\u003efunzionalità\u003c\/strong\u003e, da \u003cstrong\u003ecodici di guasto\u003c\/strong\u003e fino a funzioni aggiuntive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDispositivi di controllo a cui potete accedere\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS, dispositivo di controllo diesel elettronico con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e Il dispositivo di controllo motore common rail di Kubota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU 05, dispositivo di controllo diesel elettronico:\u003c\/strong\u003e Il secondo dispositivo di controllo dal supporto Kubota, con le stesse funzionalità dell'E-CDIS.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Accedere alla memoria dei guasti del dispositivo di controllo con la descrizione dell'anomalia e cancellarla dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i dati in tempo reale:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori del dispositivo di controllo, con la possibilità di impostare soglie di allarme per valori fuori dall'intervallo normale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare la manutenzione:\u003c\/strong\u003e Controllare gli intervalli di manutenzione del motore e registrare i lavori eseguiti in un rapporto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire funzioni aggiuntive:\u003c\/strong\u003e Le procedure speciali per dispositivo di controllo, come funzioni di ripristino e configurazione. Su Kubota disponibili sia per l'E-CDIS che per l'ECU 05.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ il connettore a fare la differenza, non la macchina.\u003c\/strong\u003e Kubota fornisce i suoi blocchi motore come \u003cstrong\u003eazionamenti indipendenti\u003c\/strong\u003e, quindi la \u003cstrong\u003eserie motore\u003c\/strong\u003e è determinante e non il marchio sulla mascherina. Questo cavo si adatta a qualsiasi blocco Kubota con il \u003cstrong\u003econnettore a 4 pin\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003ealloggiamento dei contatti giallo\u003c\/strong\u003e; verificatelo sulla macchina prima di ordinare. Le serie di seguito sono incluse nel \u003cstrong\u003esupporto Kubota\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKubota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie D:\u003c\/strong\u003e D 1803\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V:\u003c\/strong\u003e V 1505, V 2403, V 2607, V 3307, V 3800, V 4309, V 5009 e V 6108\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotori a gas WG:\u003c\/strong\u003e WG 1605, WG 1903, WG 2503 e WG 3800\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallato in\u003c\/strong\u003e macchine movimento terra e da costruzione compatte, macchine agricole, attrezzature di sollevamento e movimentazione, veicoli per pulizia e lavoro, e impianti stazionari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Il connettore diagnostico a 4 pin appartiene al \u003cstrong\u003eblocco motore Kubota\u003c\/strong\u003e e si trova su o accanto al motore, non in una posizione fissa sulla macchina. Lo riconoscete dall'\u003cstrong\u003ealloggiamento dei contatti giallo\u003c\/strong\u003e in un'unità nera. \u003cstrong\u003eVerificate sulla macchina quale connettore avete sul vostro motore prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC523A) | Kubota 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Verbrandingsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC523A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori Kubota con connettore diagnostico a 4 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 4 pin (involucro nero, portacontatti giallo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eE-CDIS ed ECU 05 (controllo motore)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotore a combustione interna\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (agricoltura), Jaltest OHW (edilizia e movimentazione terra), Jaltest MHE (movimentazione interna) e Jaltest Multi-purpose Vehicle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi AGV (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271549550899,"sku":"JDC523A","price":117.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC523A-Kubota-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307062"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC610A) | Cavo adattatore Kawasaki 4-pin OBD – 16-pin OBD2 | Moto d'acqua","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nL'adattatore \u003cstrong\u003eJaltest JDC610A\u003c\/strong\u003e converte il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 4 poli\u003c\/strong\u003e proprietario delle \u003cstrong\u003emoto d'acqua Kawasaki\u003c\/strong\u003e nell'interfaccia \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 poli\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore è presente un \u003cstrong\u003econnettore rettangolare interamente nero\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003equattro contatti piatti\u003c\/strong\u003e disposti in due file da due; sulla guaina si trova un marcatura di restringimento bianca con il numero di riferimento. Il cavo misura \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e di lunghezza e il collegamento si trova nel \u003cstrong\u003evano motore\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna volta stabilita la connessione, il software Jaltest raggiunge l'\u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, l'unità di controllo dell'\u003cstrong\u003einiezione diretta del carburante\u003c\/strong\u003e. È l'unica unità di controllo coperta da Jaltest per Kawasaki: contiene \u003cstrong\u003ecodici di guasto\u003c\/strong\u003e, valori misurati, azionamento componenti, dati ECU, \u003cstrong\u003eparametri\u003c\/strong\u003e, dati in tempo reale e la \u003cstrong\u003eprocedura manuale\u003c\/strong\u003e. Le funzioni di calibrazione e reset non sono incluse. Cojali autorizza l'uso del cavo per \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e. Il cavo rientra nella categoria \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente l'accesso all'\u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, con codici di guasto, valori misurati, azionamento componenti e parametri.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSu questa unità di controllo Kawasaki è compresa anche la \u003cstrong\u003eprocedura manuale\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDati in tempo reale\u003c\/strong\u003e: monitorate i valori dei sensori in diretta mentre il motore è in funzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre sia la \u003cstrong\u003eserie STX\u003c\/strong\u003e che l'intera \u003cstrong\u003eserie ULTRA\u003c\/strong\u003e fino alle versioni 310.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e non include funzioni di calibrazione e reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKawasaki non dispone di \u003cstrong\u003eunità di controllo separate\u003c\/strong\u003e per il sistema frenante o la retromarcia, a differenza di Sea-Doo (iBR) e Yamaha (RiDE SCU).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEsclusivamente per il \u003cstrong\u003econnettore nero a 4 poli\u003c\/strong\u003e di Kawasaki; Yamaha, Sea-Doo e Weber utilizzano versioni proprietarie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon alimenta la moto d'acqua: il \u003cstrong\u003ecavo di alimentazione a 6 poli JDC641M\u003c\/strong\u003e è un articolo separato necessario.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e al \u003cstrong\u003esistema di controllo motore\u003c\/strong\u003e della \u003cstrong\u003emoto d'acqua Kawasaki\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003efunzioni\u003c\/strong\u003e sottostanti derivano dalla copertura \u003cstrong\u003eMarine\u003c\/strong\u003e di Jaltest. Kawasaki dispone di \u003cstrong\u003eun'unica unità di controllo\u003c\/strong\u003e, per cui non dovete cercare quale modulo selezionare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU DFI — controllo motore:\u003c\/strong\u003e L'unità di controllo dell'iniezione diretta del carburante. Contiene la procedura manuale, i codici di guasto, i valori misurati, l'azionamento componenti, i dati ECU, i parametri e i dati in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eOperazioni disponibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura codici guasto:\u003c\/strong\u003e Estraete la memoria guasti dall'ECU DFI, con descrizione dei malfunzionamenti rilevati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione e monitoraggio in tempo reale dei valori:\u003c\/strong\u003e Monitorate i valori attuali dei sensori in diretta mentre il motore è in funzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAzionamento componenti:\u003c\/strong\u003e Azionate direttamente gli attuatori del sistema di controllo motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurazione parametri:\u003c\/strong\u003e Regolate le impostazioni del sistema di controllo motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEsecuzione procedura manuale:\u003c\/strong\u003e I controlli step-by-step che Jaltest include nella copertura di questa unità di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ il connettore a fare la differenza, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi moto d'acqua Kawasaki dotata di \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 4 poli\u003c\/strong\u003e. Lo riconoscete dal \u003cstrong\u003econnettore rettangolare interamente nero\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003econtatti piatti\u003c\/strong\u003e; la versione Weber è anch'essa a 4 poli ma ha una \u003cstrong\u003eguarnizione verde\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e sottostanti sono coperte da \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie STX:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F e STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie ULTRA:\u003c\/strong\u003e ULTRA LX, ULTRA 250X, ULTRA 260X e 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie ULTRA 300 e 310:\u003c\/strong\u003e ULTRA 300X, 300LX, 310R, 310X e 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Il \u003cstrong\u003econnettore a 4 poli\u003c\/strong\u003e si trova nel \u003cstrong\u003evano motore\u003c\/strong\u003e della moto d'acqua. Weber utilizza anch'esso quattro poli, ma con una \u003cstrong\u003eguarnizione verde\u003c\/strong\u003e al posto del connettore interamente nero. \u003cstrong\u003eVerificate innanzitutto quale connettore è presente sulla vostra moto d'acqua prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC610A) | Kawasaki 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Waterscooter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC610A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto d'acqua Kawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 4 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECU DFI (iniezione diretta di carburante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto d'acqua\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi per moto d'acqua (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271549485363,"sku":"JDC610A","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC610A-Kawasaki-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780307069"},{"product_id":"jaltest-toyota-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC562A) | Cavo adattatore Toyota 4 pin OBD – 16 pin OBD2 | Attrezzature di sollevamento e movimentazione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nJaltest JDC562A collega il \u003cstrong\u003econnettore di diagnosi rotondo a 4 pin\u003c\/strong\u003e dei carrelli elevatori \u003cstrong\u003eToyota Material Handling\u003c\/strong\u003e all'\u003cstrong\u003eingresso OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato della macchina è presente uno spinotto rotondo nero con \u003cstrong\u003eghiera di accoppiamento dentellata\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003equattro posizioni pin\u003c\/strong\u003e; sul lato interfaccia si trova l'alloggiamento OBD2 piatto in cui si inserisce il cavo principale dell'interfaccia. Con una lunghezza di \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e, si tratta di un adattatore compatto che rimane posizionato direttamente presso il \u003cstrong\u003econnettore in cabina\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna volta stabilita la connessione, il software Jaltest raggiunge le centraline di controllo attorno alle quali Toyota costruisce i suoi carrelli. Il \u003cstrong\u003ecomputer macchina BC\u003c\/strong\u003e è l'unità centrale sia nelle versioni diesel che elettriche; inoltre il controllo motore \u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS\u003c\/strong\u003e dei carrelli diesel e il modulo di azionamento \u003cstrong\u003eZapi TPM\u003c\/strong\u003e con il controllo idraulico \u003cstrong\u003eZapi PUMP\u003c\/strong\u003e dei carrelli elettrici sono coperti dal servizio. Quello che troverete dipende dall'\u003cstrong\u003eazionamento\u003c\/strong\u003e: un carrello elettrico dispone di moduli completamente diversi da un carrello diesel. Poiché per i carrelli elevatori non è mai stato prescritto uno spinotto diagnostico standardizzato, questa configurazione rotonda rimane in uso anche nei carrelli più recenti; il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge il \u003cstrong\u003ecomputer macchina BC\u003c\/strong\u003e, che rappresenta l'unità di controllo centrale sia sui carrelli Toyota diesel che su quelli elettrici.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSulla serie 8FD diesel anche il controllo motore \u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSulle serie elettriche il modulo di azionamento \u003cstrong\u003eZapi TPM\u003c\/strong\u003e e il controllo idraulico \u003cstrong\u003eZapi PUMP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTiene traccia della \u003cstrong\u003emanutenzione\u003c\/strong\u003e del carrello: intervalli e lavori eseguiti, con rapporto di servizio.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERAZIONI IMPORTANTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuali centraline di controllo sono presenti dipende fortemente dall'azionamento: un carrello 7FBE elettrico dispone di moduli completamente diversi da un carrello diesel 8FD.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eI moduli Zapi dei carrelli elettrici sono coperti a seconda della configurazione di comunicazione (RS232 o CAN); non ogni variante è adatta a ogni modello.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore Toyota rotondo a 4 pin\u003c\/strong\u003e: Toyota offre inoltre una versione a 17 pin, per la quale esiste la \u003cstrong\u003eJDC573A9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo è lungo \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e; su un carrello dove il connettore si trova in profondità nella cabina, lavorerete quindi molto vicino allo spinotto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alle \u003cstrong\u003ecentraline di controllo del carrello\u003c\/strong\u003e. I sistemi disponibili variano a seconda della \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e e dell'\u003cstrong\u003eazionamento\u003c\/strong\u003e. Le unità seguenti provengono dalla copertura \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003eToyota\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBC, computer macchina:\u003c\/strong\u003e L'unità di controllo centrale dei carrelli Toyota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS, controllo motore diesel:\u003c\/strong\u003e Il controllo motore della serie 8FD diesel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapi TPM (RS232), modulo di potenza:\u003c\/strong\u003e Il modulo di potenza dell'azionamento elettrico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapi PUMP (RS232), controllo idraulico:\u003c\/strong\u003e Il comando della pompa idraulica sui carrelli elettrici.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare codici guasto:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria dei guasti della centralina di controllo, con descrizione del difetto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati alla centralina di controllo, in cifre e grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMantenere traccia della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori eseguiti, con rapporto di servizio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire azioni supplementari:\u003c\/strong\u003e Le procedure aggiuntive offerte da Jaltest per ciascuna centralina di controllo, per quanto disponibili per il sistema.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÈ il connettore a determinare la compatibilità, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a ogni \u003cstrong\u003ecarrello elevatore Toyota\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003econnettore di diagnosi rotondo a 4 pin\u003c\/strong\u003e. Jaltest copre le seguenti serie nella copertura \u003cstrong\u003eMHE\u003c\/strong\u003e; riconoscete la \u003cstrong\u003eghiera di accoppiamento dentellata\u003c\/strong\u003e e le \u003cstrong\u003equattro posizioni pin\u003c\/strong\u003e dallo spinotto stesso, anche se la targhetta dati è diventata illeggibile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToyota Material Handling (dettagli):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 8FG:\u003c\/strong\u003e (carrello elevatore a GPL e benzina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 8FD:\u003c\/strong\u003e (carrello elevatore diesel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 8FB:\u003c\/strong\u003e (carrello elevatore elettrico)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 7FB:\u003c\/strong\u003e (carrello elevatore elettrico)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Il connettore rotondo a 4 pin si trova in cabina, accanto al posto di guida. Poiché per i carrelli elevatori non è mai stato prescritto uno spinotto diagnostico standardizzato, questa configurazione si trova anche su carrelli più recenti. Verificate quindi direttamente sulla macchina quale connettore è presente prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC562A) | Cavo adattatore Toyota 4 pin OBD – 16 pin OBD2 | Carrelli elevatori e sollevatori\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC562A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCarrelli elevatori Toyota Material Handling\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 4 pin, rotondo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBC (computer macchina), EMS Toyota Denso 1ZS, Zapi TPM e Zapi PUMP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSettore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHef- en Hijswerktuigen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271549387059,"sku":"JDC562A","price":101.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC562A-Toyota-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780307076"},{"product_id":"jaltest-komatsu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine-2","title":"Jaltest (JDC536A) | Cavo adattatore Komatsu da 12 pin OBD a 16 pin OBD2 | Macchinari da cantiere e movimento terra","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC536A\u003c\/strong\u003e è il cavo di diagnostica per il connettore rettangolare \u003cstrong\u003ea 12 pin\u003c\/strong\u003e dei mezzi di movimento terra \u003cstrong\u003eKomatsu\u003c\/strong\u003e. Sul lato macchina è presente un \u003cstrong\u003einvolucro grigio Deutsch\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003esigillo arancione\u003c\/strong\u003e con dodici posizioni in due file da sei; sul lato interfaccia è presente un \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e nero. Il connettore si trova nella cabina e il cavo misura \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTramite questo collegamento l'apparecchiatura diagnostica accede alla rete della macchina e quindi alla centralina motore \u003cstrong\u003eENG\u003c\/strong\u003e, alla regolazione dell'impianto idraulico \u003cstrong\u003ePUMP\u003c\/strong\u003e, al quadro strumenti \u003cstrong\u003eMON\u003c\/strong\u003e e, nei caricatori gommati, all'unità di regolazione della trasmissione \u003cstrong\u003eTRANS\u003c\/strong\u003e. In queste centraline sono disponibili codici di guasto, valori misurati e dati di manutenzione: i dati ECU e le azioni supplementari non sono inclusi. Il cavo funziona su \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e ed è compreso in \u003cstrong\u003eJaltest OHW (macchine Off-Highway)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge oltre la centralina motore anche la regolazione dell'impianto idraulico \u003cstrong\u003ePUMP\u003c\/strong\u003e e il quadro strumenti \u003cstrong\u003eMON\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNei caricatori gommati si aggiunge l'unità di regolazione della trasmissione \u003cstrong\u003eTRANS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSu PUMP, MON, TRANS e sulla \u003cstrong\u003ecentralina motore ENG\u003c\/strong\u003e è possibile visualizzare anche gli \u003cstrong\u003eintervalli di manutenzione\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona sia su \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e che su \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e, per cui il cavo rimane utilizzabile anche nel passaggio all'interfaccia più recente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNelle centraline Komatsu \u003cstrong\u003enon sono disponibili i dati ECU\u003c\/strong\u003e; numero di serie e versione del software non possono essere letti.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa centralina motore \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e è presente nella lista di copertura, ma senza funzioni diagnostiche supportate.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il connettore rettangolare \u003cstrong\u003eKomatsu a 12 pin\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003esigillo arancione\u003c\/strong\u003e; altri produttori di macchine utilizzano un connettore proprietario.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePer i mezzi da cantiere non è previsto l'obbligo OBD: l'anno di costruzione non dice nulla sul connettore, solo la spina nella cabina è determinante.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione è possibile accedere con il software \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e alle \u003cstrong\u003ecentraline\u003c\/strong\u003e della macchina. I \u003cstrong\u003esistemi\u003c\/strong\u003e presenti variano a seconda della \u003cstrong\u003eserie e della versione\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eENG, centralina motore:\u003c\/strong\u003e La centralina motore della macchina, con codici di guasto, valori misurati e dati di manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePUMP, regolazione impianto idraulico:\u003c\/strong\u003e La regolazione del sistema della pompa idraulica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMON, quadro strumenti:\u003c\/strong\u003e Il quadro strumenti nella cabina.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTRANS, trasmissione:\u003c\/strong\u003e L'unità di regolazione della trasmissione, presente nei caricatori gommati WA.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eOperazioni possibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria degli errori della centralina, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati alla centralina, in cifre e in grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultare dati di manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori eseguiti per centralina, con rapporto di servizio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi \u003cstrong\u003emezzo di movimento terra Komatsu\u003c\/strong\u003e dotato del connettore diagnostico rettangolare \u003cstrong\u003ea 12 pin\u003c\/strong\u003e. Le seguenti serie sono coperte da \u003cstrong\u003eJaltest OHW\u003c\/strong\u003e; quale connettore sia presente nella \u003cstrong\u003ecabina\u003c\/strong\u003e del vostro mezzo lo verificherete \u003cstrong\u003ein loco\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKomatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEscavatori cingolati serie PC-6 (PC 200-6, PC 300-6K, PC 400-6, PC 600-6, PC 700-6):\u003c\/strong\u003e (ca. 1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEscavatori cingolati serie PC-7 (PC 200-7, PC 300-7, PC 400-7, PC 600-7, PC 800-7, PC 1200-7):\u003c\/strong\u003e (ca. 2002 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEscavatori cingolati serie PC-8 (PC 200-8, PC 300-8, PC 400-8, PC 600-8, PC 800-8, PC 2000-8):\u003c\/strong\u003e (ca. 2006 - 2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEscavatori mobili serie PW (PW 100-6K, PW 100-7, PW 200-7):\u003c\/strong\u003e (ca. 1996 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaricatori gommati serie WA (WA 300-5 fino a WA 900-8)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBulldozer serie D (D 60-15\/16\/17\/18, D 80-15\/18, D 300-5\/6\/8, D 400-5)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDumper rigidi serie HD (HD 300-7, HD 400-7, HD 600-7, HD 700-7\/8)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDumper articolati serie HM (HM 300-1\/-2, HM 400-2\/-3)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Il connettore a 12 pin si trova nella cabina ed è riconoscibile dall'involucro grigio con sigillo arancione e due file da sei posizioni. Per i mezzi da cantiere non è previsto l'obbligo OBD, quindi Komatsu ha mantenuto questo connettore su più generazioni di macchine. \u003cstrong\u003eVerificate quindi prima quale connettore è presente sulla vostra macchina prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC536A) | Komatsu 12-pins OBD – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Terrein- en Bouwmachine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC536A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchine movimento terra Komatsu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 12-pin, connettore Deutsch grigio con sigillatura arancione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 16-pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDa 28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eENG (gestione motore), PUMP (idraulica), MON (cruscotto) e TRANS (trasmissione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMacchine movimento terra e da cantiere\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (macchine off-highway)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi OHW completo (70002026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271549223219,"sku":"JDC536A","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC536A-Komatsu-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Terrein-en-Bouwmachine.webp?v=1780307085"},{"product_id":"jaltest-volvo-penta-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-pin OBD - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motore entrobordo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC611A\u003c\/strong\u003e collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico EGCI a 6 pin\u003c\/strong\u003e dei motori benzina \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e con un'interfaccia standard \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e; lo stesso cavo gestisce la versione \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e. Sul lato motore si trova un \u003cstrong\u003econnettore ovale nero\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003esei perni\u003c\/strong\u003e in un alloggiamento di contatto viola. La descrizione ufficiale è \u003cstrong\u003eCavo diagnostico per Volvo Penta EGCI, 6 pin\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIl cavo apre la linea diagnostica verso il comando motore e verso l'intera rete EVC a bordo: \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e e le centraline di iniezione più vecchie \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e, più i moduli EVC \u003cstrong\u003eEVC-C\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEVC-MC\u003c\/strong\u003e, il quadro strumenti HIU, il multiplexer HCU, la centralina trasmissione PCU e il comando SCU. La differenza di copertura riguarda EVC-C e EVC-MC: contengono solo dati ECU, parametri e, per EVC-MC, calibrazione, ma nessun codice di errore o dato di misura. Il cavo misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e e rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge \u003cstrong\u003enove diverse centraline\u003c\/strong\u003e: dal comando motore ai moduli EVC per strumentazione, multiplexer, trasmissione e comando.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSu \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e sono disponibili tutte le funzionalità, incluso il controllo componenti, parametri e calibrazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre anche \u003cstrong\u003eMEFI 1-2 e MEFI 3-4\u003c\/strong\u003e utilizzati da Volvo Penta sui motori benzina più datati.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eGestisce sia il connettore \u003cstrong\u003eEGCI\u003c\/strong\u003e che la versione \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e, per cui un unico cavo copre entrambi i connettori.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVC-C e EVC-MC\u003c\/strong\u003e non forniscono codici di errore e dati di misura; contengono solo dati ECU, parametri e (per EVC-MC) calibrazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNelle \u003cstrong\u003ecentraline MEFI\u003c\/strong\u003e mancano i parametri e la calibrazione disponibili su ECM EGC.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003econnettore ovale nero\u003c\/strong\u003e con l'alloggiamento di contatto viola non è intercambiabile con il connettore grigio del \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e, anche se entrambi hanno sei pin.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesto connettore ha \u003cstrong\u003eperni\u003c\/strong\u003e e non bussole di contatto; quindi si adatta solo a un connettore con bussole di contatto sul lato motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCiò che si riceve\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSul lato motore non c'è un connettore rettangolare grigio ma un \u003cstrong\u003econnettore ovale in plastica nera\u003c\/strong\u003e visibilmente più grande di quello del JDC527A. Dietro la staffa di bloccaggio si trova un \u003cstrong\u003ealloggiamento di contatto viola\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003esei posizioni in una fila\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eperni dorati\u003c\/strong\u003e; si tratta quindi di un \u003cstrong\u003econnettore maschio\u003c\/strong\u003e, mentre il JDC527A ha \u003cstrong\u003ebussole di contatto\u003c\/strong\u003e. Sulla parte inferiore del connettore sporgono due \u003cstrong\u003eguide di posizionamento\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntorno al \u003cstrong\u003ecavo nero\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e c'è un'\u003cstrong\u003eetichetta bianca\u003c\/strong\u003e, la cui stampa nella foto del prodotto non è leggibile. Il lato interfaccia è un \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003elogo Jaltest\u003c\/strong\u003e nella plastica e un'\u003cstrong\u003eapertura a forma di D\u003c\/strong\u003e con bussole di contatto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione, con il software Jaltest si accede al \u003cstrong\u003ecomando motore\u003c\/strong\u003e e ai \u003cstrong\u003emoduli EVC\u003c\/strong\u003e del motore benzina Volvo Penta. Il cavo fornisce solo le \u003cstrong\u003elinee di comunicazione\u003c\/strong\u003e; le funzioni disponibili variano in base alla centralina. La differenza più marcata è tra \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e con l'elenco completo e i \u003cstrong\u003emoduli parametri EVC\u003c\/strong\u003e, dove mancano i \u003cstrong\u003ecodici di errore\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline accessibili\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — comando motore:\u003c\/strong\u003e La centralina con l'elenco più completo di funzionalità: codici di errore, dati di misura, controllo componenti, dati ECU, parametri, calibrazione e dati live.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2 e MEFI 3-4 — comando motore:\u003c\/strong\u003e Le centraline di iniezione più vecchie, con codici di errore, dati di misura, controllo componenti, dati ECU e dati live.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C e EVC-MC — modulo elettronico:\u003c\/strong\u003e I moduli di controllo EVC. Contengono dati ECU e parametri, per EVC-MC anche calibrazione — ma nessun codice di errore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) — quadro strumenti:\u003c\/strong\u003e Codici di errore, dati di misura, dati ECU e dati live.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHCU (EVC) — multiplexer:\u003c\/strong\u003e Codici di errore, dati di misura, dati ECU e dati live.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) — trasmissione:\u003c\/strong\u003e Codici di errore, dati di misura, dati ECU e dati live.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCU (EVC) — comando:\u003c\/strong\u003e Codici di errore, dati di misura, dati ECU e dati live.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa si può fare\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere codici di errore:\u003c\/strong\u003e Scaricare la memoria di errore dal comando motore e dai moduli EVC per strumentazione, multiplexer, trasmissione e comando.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare dati di misura e monitoraggio live:\u003c\/strong\u003e Consultare i valori dei sensori attuali, seguendoli in tempo reale mentre il motore è in funzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllare i componenti:\u003c\/strong\u003e Azionare direttamente gli attuatori del comando motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegolare i parametri:\u003c\/strong\u003e Configurare le impostazioni di ECM EGC e dei moduli EVC-C e EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalibrazione:\u003c\/strong\u003e Su ECM EGC e EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl fattore decisivo è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi motore benzina \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e dotato del \u003cstrong\u003econnettore EGCI a 6 pin\u003c\/strong\u003e nel \u003cstrong\u003econnettore ovale nero\u003c\/strong\u003e. Le \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e riportate di seguito sono coperte da \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e; quale connettore si trovi nel \u003cstrong\u003evostro vano motore\u003c\/strong\u003e deve essere verificato sul luogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta (benzina):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrate piccole:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI e 4.3 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 5.0 e 5.7:\u003c\/strong\u003e 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI e 5.7 OSXI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrate grandi:\u003c\/strong\u003e 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI e 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie DPX:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 e DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V6:\u003c\/strong\u003e V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 e V6-280\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V8:\u003c\/strong\u003e V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 e V8-430\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Il connettore si trova nel vano motore, sulla o accanto al motore. Sia questo cavo che il \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e sono a sei pin, ma questo ha un \u003cstrong\u003econnettore ovale nero\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003epin\u003c\/strong\u003e e il JDC527A un \u003cstrong\u003econnettore rettangolare grigio\u003c\/strong\u003e con boccole di contatto. \u003cstrong\u003eConfrontate il connettore sul vostro motore con le quattro versioni qui sotto prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eI quattro cavi Volvo Penta a confronto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta utilizza un connettore diagnostico diverso a seconda della generazione e dell'applicazione del motore, e ogni versione richiede quindi un cavo specifico. Il numero di pin da solo non basta: il \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e sono entrambi a sei pin, ma il primo ha un \u003cstrong\u003econnettore rettangolare grigio\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eboccole di contatto\u003c\/strong\u003e e il secondo un \u003cstrong\u003econnettore ovale nero\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003epin\u003c\/strong\u003e in un supporto di contatto viola. Solo il \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e richiede un \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; gli altri tre funzionano anche con V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eCavo\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eConnettore sul motore\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eUtilizzo\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore rettangolare grigio, supporto di contatto blu-verde con \u003cstrong\u003esei boccole\u003c\/strong\u003e e anello di tenuta arancione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnessione diagnostica Volvo Penta a 6 pin: EDC1 ed EDC CP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLo stesso connettore grigio ma più largo, con \u003cstrong\u003eotto boccole\u003c\/strong\u003e in due file di quattro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnessione diagnostica Volvo Penta a 8 pin su motori fissi: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 e ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A (questo cavo)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore ovale nero, supporto di contatto viola con \u003cstrong\u003esei pin\u003c\/strong\u003e in una singola fila\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta EGCI a 6 pin e OBD-M: ECM EGC, MEFI e moduli EVC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore rettangolare bianco con \u003cstrong\u003edue boccole di contatto rotonde\u003c\/strong\u003e, conduttore rosso e nero\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, connessione a 2 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-pins OBD - 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Motoscafo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarchio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori a benzina Volvo Penta (EGCI) e OBD-M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 6 pin, connettore ovale nero con pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) e SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotore marino\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi marini vessel (70002008) e fuoribordo (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271549190451,"sku":"JDC611A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC611A-Volvo-Penta-EGCI-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282614"},{"product_id":"jaltest-suzuki-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC613A) | Suzuki 8-pin OBD - 16-pin OBD2 Cavo di adattamento | Motore fuoribordo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC613A\u003c\/strong\u003e è il cavo diagnostico per motori fuoribordo \u003cstrong\u003eSuzuki\u003c\/strong\u003e con connettore \u003cstrong\u003ea 8 pin\u003c\/strong\u003e; si collega all'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore è presente un \u003cstrong\u003econnettore rotondo bianco avorio\u003c\/strong\u003e con un \u003cstrong\u003ecollare munito di linguette di bloccaggio\u003c\/strong\u003e e otto pin piatti disposti in cerchio. Suzuki utilizza sulla serie DF due configurazioni affiancate — una a 4 pin e questa a 8 pin — mentre la configurazione a 4 pin richiede il \u003cstrong\u003eJDC616A\u003c\/strong\u003e. Il cavo misura \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon questo collegamento, l'apparecchiatura Jaltest legge i due moduli di controllo della serie DF: l'\u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e (gestione motore) e il modulo di comando \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e (acceleratore e cambio). La copertura funzionale differisce tra i due: sull'ECM sono presenti \u003cstrong\u003ecomando componenti\u003c\/strong\u003e, parametri, reset e la \u003cstrong\u003eprocedura manuale\u003c\/strong\u003e, mentre sul BCM rimangono i codici di errore, i valori misurati, i dati del modulo di controllo e la \u003cstrong\u003ecalibrazione\u003c\/strong\u003e. I \u003cstrong\u003edati in tempo reale\u003c\/strong\u003e sono disponibili su entrambi i moduli. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e contiene l'elenco funzionale completo: codici di errore, valori misurati, comando componenti, parametri, calibrazione e reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiungerete sia la gestione motore che il \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, il modulo di comando dell'acceleratore e del cambio.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSu Suzuki, la \u003cstrong\u003eprocedura manuale\u003c\/strong\u003e rientra nella copertura della gestione motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDati in tempo reale\u003c\/strong\u003e: monitorerete i valori dei sensori in diretta mentre il motore è in funzione, su entrambi i moduli di controllo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSul \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e non potrete comandare componenti, modificare parametri o eseguire reset: contiene solo codici di errore, valori misurati, dati del modulo di controllo e calibrazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEsclusivamente per la configurazione \u003cstrong\u003ea 8 pin\u003c\/strong\u003e: Suzuki utilizza anche un connettore a 4 pin, per il quale è richiesto il \u003cstrong\u003eJDC616A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIdentificate il connettore corretto dal \u003cstrong\u003ecollare rotondo bianco avorio\u003c\/strong\u003e: il numero di modello del fuoribordo non indica il numero di pin.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon una lunghezza di \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e, il cavo è corto: il Jaltest Link rimane molto vicino al cofano motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo collegamento, accederete con il software Jaltest alla \u003cstrong\u003egestione motore\u003c\/strong\u003e e al \u003cstrong\u003emodulo di comando\u003c\/strong\u003e del fuoribordo Suzuki. Le funzionalità disponibili variano tra i due moduli: l'\u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e offre l'elenco più completo, il \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e un elenco più limitato. I moduli sottostanti provengono dalla copertura \u003cstrong\u003eSuzuki\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM, gestione motore:\u003c\/strong\u003e il modulo di controllo del motore. Contiene la procedura manuale, i codici di errore, i valori misurati, il comando componenti, i dati del modulo di controllo, i parametri, la calibrazione, il reset e i dati in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM, modulo di comando:\u003c\/strong\u003e il modulo di controllo dell'acceleratore e del cambio, con codici di errore, valori misurati, dati del modulo di controllo, calibrazione e dati in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCiò che potrete eseguire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere i codici di errore:\u003c\/strong\u003e estrarre la memoria di errore della gestione motore e del modulo di comando, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati e monitorare in diretta:\u003c\/strong\u003e seguire i valori attuali dei sensori in tempo reale mentre il motore è in funzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComandare i componenti:\u003c\/strong\u003e pilotare gli attuatori, esclusivamente sulla gestione motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegolare i parametri e ripristinare la manutenzione:\u003c\/strong\u003e funzioni riservate alla gestione motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalibrazione:\u003c\/strong\u003e disponibile sia sulla gestione motore che sul modulo di comando.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire la procedura manuale:\u003c\/strong\u003e i controlli manuali che Jaltest include nella copertura della gestione motore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi fuoribordo \u003cstrong\u003eSuzuki\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 8 pin\u003c\/strong\u003e. Jaltest Marine copre i seguenti \u003cstrong\u003emodelli DF\u003c\/strong\u003e; quale configurazione sia montata sul vostro motore lo potrete vedere dal \u003cstrong\u003econnettore rotondo bianco avorio\u003c\/strong\u003e e dal \u003cstrong\u003enumero di pin\u003c\/strong\u003e al suo interno.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSuzuki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelli DF piccoli:\u003c\/strong\u003e DF9.9, DF15, DF20, DF25, DF30, DF40, DF50, DF60, DF70, DF80 e DF90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFascia media:\u003c\/strong\u003e DF100, DF115, DF140, DF150 e DF175\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelli DF pesanti:\u003c\/strong\u003e DF200, DF225, DF250, DF300, DF325 e DF350\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e il connettore si trova nel vano motore, sul motore o accanto ad esso. Suzuki utilizza sulla serie DF sia un connettore diagnostico \u003cstrong\u003ea 4 pin\u003c\/strong\u003e che \u003cstrong\u003ea 8 pin\u003c\/strong\u003e; il numero di pin determina quale cavo vi serve. \u003cstrong\u003eContate i pin sul vostro fuoribordo prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC613A) | Suzuki 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC613A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori fuoribordo Suzuki (serie DF) con connettore diagnostico a 8 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSpina rotonda a 8 pin avorio con ghiera di bloccaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM (controllo motore) e BCM (modulo comando)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSettore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eImbarcazione a motore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi marine vessel (70002008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271549157683,"sku":"JDC613A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC613A-Suzuki-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282644"},{"product_id":"jaltest-cat-perkins-9-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC505A) | CAT\/Perkins 9-pin OBD - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motore a combustione interna","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC505A\u003c\/strong\u003e consente il collegamento del \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 9 pin\u003c\/strong\u003e dei motori Caterpillar e Perkins al \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato macchina è presente un \u003cstrong\u003econnettore rotondo a baionetta\u003c\/strong\u003e con corpo nero, \u003cstrong\u003eanello di accoppiamento grigio chiaro\u003c\/strong\u003e e caratteristico \u003cstrong\u003einterno rosso-bruno\u003c\/strong\u003e contenente nove \u003cstrong\u003eprese femmina\u003c\/strong\u003e: otto disposte in cerchio e una al centro. Caterpillar e Perkins utilizzano lo stesso connettore, pertanto un unico cavo gestisce entrambi i costruttori di motori. Il cavo ha una lunghezza di \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nQuesto adattatore trasmette le linee di comunicazione del motore verso la \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e. In questo modo l'apparecchiatura diagnostica accede alle linee dati proprietarie — \u003cstrong\u003eCDL\u003c\/strong\u003e per Caterpillar e \u003cstrong\u003ePDL\u003c\/strong\u003e per Perkins — oltre alla linea aperta \u003cstrong\u003eJ1939\u003c\/strong\u003e, alla linea più datata \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e e al controllore \u003cstrong\u003eEMCP\u003c\/strong\u003e per la generazione di energia. È proprio la linea proprietaria che fornisce la diagnostica più affidabile: l'unità di controllo J1939 dei motori Caterpillar non dispone di funzioni nella tabella di copertura. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest AGV (agricoltura), Jaltest OHW (macchine da cantiere e movimento terra) e Jaltest Marine (imbarcazioni)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eGestisce \u003cstrong\u003edue costruttori di motori con un unico cavo\u003c\/strong\u003e: le unità di controllo CDL di Caterpillar e le unità di controllo PDL di Perkins.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon Caterpillar si aggiunge il \u003cstrong\u003econtrollore EMCP per la generazione di energia\u003c\/strong\u003e, che Jaltest legge insieme al motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSui motori Perkins più recenti, come il \u003cstrong\u003e1206E\u003c\/strong\u003e, gli intervalli di manutenzione sono inclusi nella copertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCiò che conta è il motore, non la macchina\u003c\/strong\u003e: i motori Caterpillar e Perkins sono installati da decine di costruttori di macchine, e il cavo è utilizzabile su AGV, OHW e Marine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eLIMITAZIONI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDifferenze significative per unità di controllo\u003c\/strong\u003e: su Caterpillar l'unità di controllo J1939 nella tabella di copertura non fornisce alcuna funzione, mentre l'unità di controllo CDL fornisce codici di guasto e valori misurati.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSui motori Caterpillar gli \u003cstrong\u003eintervalli di manutenzione\u003c\/strong\u003e non figurano nella copertura; su Perkins solo su una parte delle unità di controllo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore CAT\/Perkins a 9 pin\u003c\/strong\u003e: Caterpillar utilizza inoltre un connettore a 14 pin, per il quale è previsto il \u003cstrong\u003eJDC533A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon è il \u003cstrong\u003econnettore Deutsch a 9 pin J1939\u003c\/strong\u003e: quella versione è verde anziché nera con anello grigio, e utilizza il \u003cstrong\u003eJDC217.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questo collegamento accedete con il software Jaltest ai \u003cstrong\u003econtrollori motore\u003c\/strong\u003e di Caterpillar e Perkins. Jaltest identifica le unità di controllo per tipo di motore e per \u003cstrong\u003elinea dati\u003c\/strong\u003e; ciò che ottenete varia significativamente da un'unità all'altra. Le unità seguenti provengono dalla \u003cstrong\u003ecopertura CAT e Perkins\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCDL, controllore motore (Caterpillar):\u003c\/strong\u003e la Caterpillar Data Link, la linea diagnostica proprietaria dove risiedono le funzioni più utili.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePDL, controllore motore (Perkins):\u003c\/strong\u003e la Perkins Data Link, l'equivalente sui motori Perkins.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJ1939, controllore motore:\u003c\/strong\u003e il controllore di bus aperto. Su Perkins include funzioni nella copertura, sui motori Caterpillar no.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSAE J1708, sistema di controllo motore:\u003c\/strong\u003e la linea seriale più datata, usata tra l'altro su Caterpillar 3406.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMCP, generazione di energia:\u003c\/strong\u003e l'unità di controllo per la generazione di energia sui motori Caterpillar stazionari.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eOperazioni disponibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e leggere la memoria guasti dell'unità di controllo con la descrizione dell'anomalia e cancellarla dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e i valori attuali dei sensori sull'unità di controllo, con la possibilità di impostare soglie di allarme per valori fuori dal range normale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManutenzione:\u003c\/strong\u003e consultare gli intervalli di manutenzione del motore e registrare i lavori associati in un rapporto. Solo su una parte delle unità di controllo Perkins, come la 1206E su J1939.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCiò che ottenete varia da un'unità all'altra:\u003c\/strong\u003e la tabella di copertura differisce per tipo di motore e per linea dati.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCiò che conta è il motore, non la macchina.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi motore Caterpillar o Perkins con il \u003cstrong\u003econnettore a 9 pin\u003c\/strong\u003e; questi motori sono installati da decine di costruttori di macchine. Jaltest copre le seguenti \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e; dall'\u003cstrong\u003einterno rosso-bruno\u003c\/strong\u003e potete verificare se il vostro motore dispone di questo connettore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaterpillar e Perkins:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Caterpillar 3000:\u003c\/strong\u003e 3054, 3054B, 3056, 3126, 3126B, 3176, 3176C, 3196, 3406, 3406E, 3408, 3408E, 3412, 3412E e 3456\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Caterpillar 3500 e 3600:\u003c\/strong\u003e 3508, 3512, 3516 e le varianti B, C ed E, più 3606, 3608, 3612 e 3616\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Caterpillar C e G:\u003c\/strong\u003e i motori C e i motori a gas della serie G\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerkins compact:\u003c\/strong\u003e 402D, 403D, 403F, 403J, 404D, 404F, 404J, 854E, 854F, 904D e 904J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Perkins 1100 e 1200:\u003c\/strong\u003e 1103C\/D, 1104A\/C\/D, 1106D, 1204E\/F\/J, 1206E\/F\/J e 1706J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerkins pesante:\u003c\/strong\u003e 1306, 1506, 1506D, 2006, 2206, 2306, 2506, 2806, 3008 e 3012\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eDa sapere:\u003c\/strong\u003e il connettore CAT\/Perkins a 9 pin è rotondo, ha un \u003cstrong\u003eanello di accoppiamento grigio chiaro\u003c\/strong\u003e e un \u003cstrong\u003einterno rosso-bruno\u003c\/strong\u003e con nove posizioni. Il connettore Caterpillar a 14 pin è completamente nero e corrisponde al \u003cstrong\u003eJDC533A\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eVerificate il colore dell'interno e contate le posizioni prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC505A) | Cavo adattatore CAT\/Perkins 9 pin OBD - 16 pin OBD2 | Motore a combustione interna\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC505A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori CAT e Perkins con connettore diagnostico a 9 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettore baionetta rotondo a 9 pin con anello di accoppiamento grigio e interno rosso-marrone, femmina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCDL (Caterpillar), PDL (Perkins), J1939, SAE J1708 ed EMCP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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