{"title":"Utensili per trasmissioni e cambio","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIn AsTools troverai utensili professionali per la manutenzione e la riparazione di trasmissioni e cambi. Dai testatori di pressione olio e agli attrezzi di allineamento della frizione, fino alle pompe di riempimento per il fluido di trasmissione, tutto ciò di cui hanno bisogno officine e specialisti di trasmissioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché i clienti scelgono gli attrezzi per trasmissioni di AsTools:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e✓ Testatori di pressione olio per trasmissioni automatiche e manuali  \u003cbr\u003e✓ Attrezzi di allineamento della frizione per un montaggio preciso  \u003cbr\u003e✓ Pompe di riempimento per il versamento sicuro del fluido di trasmissione  \u003cbr\u003e✓ Consegna rapida da magazzino in tutta Europa  \u003cbr\u003e✓ Assistenza clienti esperta e supporto tecnico  \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eOrdina oggi stesso i tuoi attrezzi per trasmissioni e cambi da AsTools e lavora in modo efficiente su qualsiasi tipo di trasmissione.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"vt01183-universele-koppelinguitlijngereedschapset-17-delig","title":"VT01183 | Serie Universale di Attrezzi per l'Allineamento della Frizione (17 pezzi)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eVT01183\u003c\/strong\u003e è un set di \u003cstrong\u003eutensili universali per l'allineamento della frizione\u003c\/strong\u003e composto da 17 pezzi, progettato per il centraggio preciso del \u003cstrong\u003edisco della frizione\u003c\/strong\u003e rispetto al \u003cstrong\u003ecuscinetto del volano\u003c\/strong\u003e. Il set contiene una vasta gamma di adattatori e bussole, rendendolo adatto a un'ampia varietà di autovetture e veicoli commerciali leggeri che \u003cstrong\u003enon dispongono di cuscinetto spinale nell'albero motore\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl funzionamento si basa su una combinazione di \u003cstrong\u003ebussole di centraggio coniche\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eadattatori per albero motore\u003c\/strong\u003e. La bussola di centraggio viene inserita nel mozzo del disco della frizione, l'adattatore si adatta al cuscinetto del volano. Inserendo l'\u003cstrong\u003easta di centraggio lunga 145 mm\u003c\/strong\u003e attraverso entrambi i componenti, il disco della frizione viene posizionato esattamente al centro dell'albero motore — semplificando il montaggio del cambio.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUniversale per veicoli senza cuscinetto spinale\u003c\/strong\u003e — 8 bussole di centraggio + 8 adattatori per albero motore coprono la maggior parte dei modelli.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontaggio rapido\u003c\/strong\u003e — l'allineamento corretto consente di risparmiare tempo e previene danni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eValigetta di stoccaggio compatta\u003c\/strong\u003e — tutto insieme, sempre a portata di mano.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolo per frizioni senza cuscinetto spinale\u003c\/strong\u003e — per i veicoli con cuscinetto spinale è necessario un utensile diverso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisurare il diametro dell'albero motore in anticipo\u003c\/strong\u003e — scegliere l'adattatore corretto per il vostro veicolo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCampo di azione bussole di centraggio 14,5-25,5 mm\u003c\/strong\u003e — non applicabile al di fuori di questo intervallo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazione e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto set viene utilizzato per l'allineamento del disco della frizione nei veicoli dotati di cuscinetto del volano. Il set garantisce che l'albero di ingresso del cambio possa scorrere agevolmente nella frizione e nel cuscinetto.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAllineamento del disco della frizione:\u003c\/strong\u003e Centra il disco della frizione esattamente rispetto all'albero motore prima del serraggio del gruppo pressore. Previene danni ai componenti della frizione e al cambio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità universale:\u003c\/strong\u003e 8 adattatori per albero motore e 8 bussole di centraggio coniche coprono la maggior parte dei modelli di veicoli comuni senza cuscinetto spinale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaggio efficiente:\u003c\/strong\u003e Montaggio rapido e corretto del cambio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Asta di centraggio (145 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8x\u003c\/strong\u003e Bussole di centraggio coniche per dischi di frizione (14,5 - 25,5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8x\u003c\/strong\u003e Adattatori per albero motore per il centraggio (10,8 \/ 12,2 \/ 13,5 \/ 14,7 \/ 15,8 \/ 17,1 \/ 18,3 \/ 19,9 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Custodia di stoccaggio in plastica\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModello\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVT01183\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNumero di componenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e17\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAllineamento della frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLunghezza asta di centraggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e145 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCampo di azione bussole di centraggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14,5 - 25,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCampo di azione adattatori per albero motore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10,8 - 19,9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"VikTec","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271555744051,"sku":"22B - VT01183","price":9.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/VT01183-Universele-Koppelinguitlijngereedschapset-17-delig.webp?v=1780306718"},{"product_id":"autool-as505-transmissievloeistoftester","title":"Autool AS505 | Transmissievloeistoftester","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eAutool AS505\u003c\/strong\u003e è un \u003cstrong\u003etester per fluido trasmissione\u003c\/strong\u003e che consente ai tecnici di valutare le condizioni dell'olio della trasmissione automatica (ATF) senza drenare l'olio. L'apparecchio misura la \u003cstrong\u003equalità del fluido trasmissivo\u003c\/strong\u003e e la \u003cstrong\u003etemperatura dell'olio\u003c\/strong\u003e tramite una sonda di misurazione flessibile introdotta dall'apertura dell'astina di livello della trasmissione. Sul \u003cstrong\u003edisplay LCD retroilluminato\u003c\/strong\u003e i valori misurati vengono visualizzati direttamente in \u003cstrong\u003epercentuale e temperatura\u003c\/strong\u003e, con possibilità di scegliere la visualizzazione in \u003cstrong\u003e°C o °F\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante la misurazione, il sensore nella testa della sonda registra le \u003cstrong\u003eproprietà dielettriche\u003c\/strong\u003e dell'olio e le confronta con il valore di riferimento dell'ATF nuovo. Lo strumento mostra quindi il grado di invecchiamento dell'olio, permettendo al tecnico di determinare se è necessario un \u003cstrong\u003ecambio dell'olio della trasmissione\u003c\/strong\u003e. Il funzionamento avviene tramite \u003cstrong\u003equattro pulsanti\u003c\/strong\u003e: accensione\/spegnimento, avvio misurazione, illuminazione dello schermo e cambio unità di misura. Grazie al \u003cstrong\u003etubo della sonda flessibile\u003c\/strong\u003e, è possibile misurare anche trasmissioni difficili da raggiungere.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nVANTAGGI\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nValutazione dello \u003cstrong\u003estato dell'ATF senza drenaggio\u003c\/strong\u003e, la misurazione avviene tramite l'apertura dell'astina di livello.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eTubo della sonda flessibile\u003c\/strong\u003e raggiunge anche trasmissioni con accesso limitato nello spazio motore.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nLettura diretta della \u003cstrong\u003equalità dell'olio e della temperatura\u003c\/strong\u003e su un unico schermo facilita la decisione di manutenzione.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nCommutabile tra \u003cstrong\u003e°C e °F\u003c\/strong\u003e per l'uso in diversi mercati e officine.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nCONSIDERAZIONI IMPORTANTI\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nLa misurazione richiede l'accesso tramite un'\u003cstrong\u003eapertura dell'astina di livello\u003c\/strong\u003e; le trasmissioni senza astina non possono essere controllate con questo metodo.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nL'apparecchio fornisce un'\u003cstrong\u003eindicazione dello stato dell'olio\u003c\/strong\u003e e non sostituisce un'analisi di laboratorio per esami approfonditi.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Autool AS505 supporta le seguenti funzioni di misurazione per il fluido trasmissivo:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisurazione della qualità dell'olio:\u003c\/strong\u003e Determina la percentuale di qualità dell'ATF rispetto all'olio nuovo e indica se è necessario un cambio d'olio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisurazione della temperatura dell'olio:\u003c\/strong\u003e Visualizza la temperatura attuale del fluido trasmissivo, consentendo misurazioni in condizioni di esercizio rappresentative.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambio unità di misura:\u003c\/strong\u003e Commuta la visualizzazione della temperatura tra \u003cstrong\u003e°C e °F\u003c\/strong\u003e per adattarsi allo standard utilizzato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIlluminazione dello schermo:\u003c\/strong\u003e Attiva la retroilluminazione del display LCD per una migliore leggibilità in spazi motore o fosse di lavoro scuri.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autool AS505 | Tester fluido trasmissione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Sonda di misurazione con tubo flessibile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Manuale di istruzioni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Eseguire la misurazione con la trasmissione a temperatura di esercizio e il motore al minimo. In questo modo l'olio circola e il sensore fornisce un valore rappresentativo della condizione reale dell'ATF durante l'uso.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecifiche tecniche\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca prodotto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAutool\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModello prodotto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAS505\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo di prodotto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTester fluido trasmissione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFunzione di misurazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQualità dell'olio e temperatura dell'olio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVisualizzazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisplay LCD retroilluminato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUnità di temperatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e°C \/ °F commutabile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFunzionamento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQuattro pulsanti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSonda\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSonda di misurazione flessibile per apertura astina di livello\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Autool","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271541915955,"sku":"AS505","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autool-AS505-Transmissievloeistoftester.webp?v=1780307453"},{"product_id":"autool-pt650-transmissie-oliedruktester","title":"Autool PT650 | Transmissie Oliedruktester","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eAutool PT650 è un \u003cstrong\u003etester digitale della pressione dell'olio del cambio\u003c\/strong\u003e, progettato per diagnosticare la pressione dell'olio nei \u003cstrong\u003esistemi di trasmissione automatica\u003c\/strong\u003e. Lo strumento offre un intervallo di misurazione di \u003cstrong\u003e0–29,4 bar\u003c\/strong\u003e (0–426,6 psi \/ 0–30 kg\/cm²). Grazie a una dotazione completa di 10 adattatori, il manometro è compatibile con un'ampia gamma di veicoli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'apparecchio è dotato di un \u003cstrong\u003edisplay LCD HD da 2,8 pollici\u003c\/strong\u003e con retroilluminazione per una lettura chiara. Il PT650 memorizza i dati di misurazione fino a \u003cstrong\u003e6 cicli di test\u003c\/strong\u003e e visualizza in tempo reale la pressione attuale, massima e minima, nonché la differenza di pressione (ΔP). La confezione include un tubo in gomma rinforzato e raccordi in rame resistenti alla corrosione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifico per trasmissioni automatiche\u003c\/strong\u003e — diagnosi di slittamenti, cambi bruschi, surriscaldamento.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e10 adattatori\u003c\/strong\u003e — 1\/8\", 1\/4\", NPT, M8 e M10 per compatibilità estesa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMemoria dati 6 set\u003c\/strong\u003e — confronta i valori di pressione per ogni marcia (P\/N\/D\/R) o regime motore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERAZIONI IMPORTANTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePer cambio automatico\u003c\/strong\u003e — per pressione olio motore scegli il PT620.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrasmissione a temperatura di esercizio\u003c\/strong\u003e — riscalda per ottenere misurazioni affidabili.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorte di pressione specifiche del costruttore\u003c\/strong\u003e — verifica quale adattatore\/apertura si adatta alla tua trasmissione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazione e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto strumento viene utilizzato per misurare e analizzare la pressione dell'olio nei cambi automatici, aiutando a identificare potenziali problemi.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisurazione digitale della pressione:\u003c\/strong\u003e Visualizza la pressione attuale, massima e minima con una risoluzione di 0,01.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMemoria dati:\u003c\/strong\u003e Possibilità di memorizzare i risultati di fino a 6 cicli di test per analisi e confronto successivi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnità selezionabili:\u003c\/strong\u003e Passa da psi, bar e kg\/cm² tramite i pulsanti di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisplay nitido:\u003c\/strong\u003e Schermo LCD da 2,8 pollici con retroilluminazione per una visualizzazione chiara in tutte le condizioni di luce.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDiagnosi tipiche\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSlittamento del cambio sotto carico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCambi bruschi o ritardati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurriscaldamento del fluido ATF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiagnosi del convertitore di coppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerifica della pressione di linea (line pressure)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eSuggerimento:\u003c\/strong\u003e Misura sempre in ogni marcia (P, R, N, D) con il motore al minimo e a temperatura di esercizio. Grandi differenze di pressione tra le posizioni possono indicare perdite interne.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autool PT650 manometro digitale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Sensore di pressione con tubo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adattatore 1\/8\"-28 OD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adattatore M8x1.0 OD \u0026amp; M10x1.0 ID\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adattatore 1\/8\"-28 OD \u0026amp; M10x1.0 ID\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adattatore M10x1.0 OD \u0026amp; M10x1.0 ID\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adattatore NPT 3\/8\" OD \u0026amp; M10x1.0 ID\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adattatore NPT 1\/4\" OD \u0026amp; M10x1.0 ID\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adattatore 1\/8\"-28 ID\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adattatore 1\/8\"-28 OD \u0026amp; 1\/4\"-19 OD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2x\u003c\/strong\u003e Adattatore 1\/8\"-28 ID \u0026amp; OD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAutool\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModello\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePT650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCampo di misurazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0–426,6 psi \/ 0–30 kg\/cm² \/ 0–29,4 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRisoluzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,01\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDisplay\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLCD HD 2,8 pollici con retroilluminazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConnessioni\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet di 10 adattatori (1\/8\", 1\/4\", NPT, M8, M10)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTubo in gomma rinforzata, raccordi in ottone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCampo di applicazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOlio per trasmissione automatica (ATF)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Autool","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271529038131,"sku":"PT650","price":118.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autool-PT650-Transmissie-Oliedruktester.webp?v=1779284118"},{"product_id":"jaltest-50500010-koppelingscentreerset-vrachtwagen","title":"Jaltest (50500010) | Kit Centratore Frizione | Camion","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest 50500010\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ekit di centraggio della frizione\u003c\/strong\u003e che consente di allineare il \u003cstrong\u003edisco della frizione\u003c\/strong\u003e prima di serrare il \u003cstrong\u003egruppo pressore\u003c\/strong\u003e. L'\u003cstrong\u003ealbero di centraggio\u003c\/strong\u003e passa attraverso il \u003cstrong\u003emozzo\u003c\/strong\u003e del disco nel \u003cstrong\u003ecuscinetto pilota\u003c\/strong\u003e del volano e mantiene il disco centrato mentre si serrano i bulloni in modo incrociato.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nNella valigia si trovano \u003cstrong\u003edue alberi regolabili\u003c\/strong\u003e, con un campo di lavoro di \u003cstrong\u003eØ36-48 mm\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eØ42-53 mm\u003c\/strong\u003e, più \u003cstrong\u003equattro boccole di centraggio\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eØ20, Ø25, Ø27 e Ø30\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003equattro guarnizioni O-ring\u003c\/strong\u003e. L'albero si adatta con i suoi segmenti di espansione alla sede del mozzo; la boccola determina l'accoppiamento nel cuscinetto pilota. Il kit pesa \u003cstrong\u003e3.300 grammi\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona con \u003cstrong\u003efrizioni a disco singolo e doppio\u003c\/strong\u003e: l'albero mantiene entrambi i dischi e il disco intermedio allineati.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDue alberi regolabili\u003c\/strong\u003e coprono insieme una sede del mozzo da \u003cstrong\u003eØ36 a Ø53 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuattro boccole di centraggio\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eØ20, Ø25, Ø27 e Ø30\u003c\/strong\u003e si adattano al cuscinetto pilota.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUn disco correttamente centrato evita che l'\u003cstrong\u003ealbero d'ingresso\u003c\/strong\u003e si inceppi durante l'innesto del \u003cstrong\u003ecambio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe sedi del mozzo al di fuori di \u003cstrong\u003eØ36-53 mm\u003c\/strong\u003e sono al di là della portata di questi due alberi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe boccole sono \u003cstrong\u003emisure fisse\u003c\/strong\u003e. Se il vostro \u003cstrong\u003ecuscinetto pilota\u003c\/strong\u003e differisce da queste, nessuna boccola si adatterà.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMisurate il \u003cstrong\u003ediametro interno del cuscinetto pilota\u003c\/strong\u003e prima di scegliere la boccola: una boccola troppo piccola causa \u003cstrong\u003egioco\u003c\/strong\u003e e quindi un disco comunque storto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNon è inclusa una \u003cstrong\u003echiave dinamometrica\u003c\/strong\u003e; il serraggio del gruppo pressore avviene con i vostri attrezzi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSe si serra il \u003cstrong\u003egruppo pressore\u003c\/strong\u003e mentre il \u003cstrong\u003edisco della frizione\u003c\/strong\u003e è storto, successivamente il \u003cstrong\u003ecambio\u003c\/strong\u003e non entra più: l'\u003cstrong\u003ealbero d'ingresso\u003c\/strong\u003e non trova l'innesto. L'albero vi solleva da questo lavoro mantenendo il disco fisso sull'asse dove il \u003cstrong\u003ecambio\u003c\/strong\u003e deve entrare. Di seguito troverete cosa c'è nella valigia e come scegliere la \u003cstrong\u003emisura\u003c\/strong\u003e corretta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eContenuto della valigia\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDue alberi di centraggio:\u003c\/strong\u003e Regolabili, con segmenti di espansione; campo di lavoro Ø36-48 mm e Ø42-53 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuattro boccole di centraggio:\u003c\/strong\u003e Boccole intercambiabili in Ø20, Ø25, Ø27 e Ø30.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuattro guarnizioni O-ring:\u003c\/strong\u003e Anelli in gomma che mantengono i segmenti di espansione al loro posto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValigia di immagazzinamento:\u003c\/strong\u003e Valigia in plastica con spazi preformati, contrassegnata 50500010.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCome utilizzarlo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCentrare il disco in una frizione a disco singolo:\u003c\/strong\u003e Albero attraverso il mozzo, boccola nel cuscinetto pilota, quindi serrare il gruppo pressore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAssemblare una frizione a doppio disco:\u003c\/strong\u003e Entrambi i dischi e il disco intermedio rimangono allineati durante il montaggio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMantenere il disco in posizione:\u003c\/strong\u003e Entrambe le mani rimangono libere per i bulloni invece che per il disco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInserire il cambio senza difficoltà:\u003c\/strong\u003e L'innesto è nella posizione corretta, quindi l'albero vi scorre dentro facilmente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminanti sono la sede del mozzo e il cuscinetto pilota, non il marchio.\u003c\/strong\u003e L'albero deve entrare nella \u003cstrong\u003esede\u003c\/strong\u003e del disco della frizione e la boccola nel \u003cstrong\u003ediametro interno\u003c\/strong\u003e del cuscinetto pilota o della boccola di guida nel \u003cstrong\u003evolano\u003c\/strong\u003e. Entrambe le misure possono essere rilevate con un \u003cstrong\u003ecalibro\u003c\/strong\u003e prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCampo di lavoro degli alberi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlbero di centraggio 1:\u003c\/strong\u003e Sede del mozzo Ø36-48 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlbero di centraggio 2:\u003c\/strong\u003e Sede del mozzo Ø42-53 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMisure delle boccole di centraggio:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eØ20:\u003c\/strong\u003e Accoppiamento più piccolo nel cuscinetto pilota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eØ25:\u003c\/strong\u003e Misura intermedia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eØ27:\u003c\/strong\u003e Misura intermedia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eØ30:\u003c\/strong\u003e Accoppiamento più grande nel cuscinetto pilota.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e Misurate prima il diametro interno del cuscinetto pilota e scegliete la boccola in seguito. Una boccola che non aderisce bene lascerà comunque scendere il disco, e ve ne accorgerete solo quando il cambio non vorrà entrare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (50500010) | Kit di centraggio della frizione | Camion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Albero di centraggio Ø36-48 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Albero di centraggio Ø42-53 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Centratore Ø20\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Centratore Ø25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Centratore Ø27\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Centratore Ø30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e O-ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e O-ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e O-ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e O-ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Valigetta di trasporto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e50500010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAttrezzo officina (set centratore frizione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConfigurazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSpine regolabili con segmenti di apertura e bussole intercambiabili\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di componenti\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDieci: due spine, quattro bussole e quattro o-ring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eContenuto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDue spine centralizzatrici, quattro bussole centralizzatrici, quattro o-ring e una valigetta di trasporto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eIntervallo di lavoro spina 1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eØ36-48 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eIntervallo di lavoro spina 2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eØ42-53 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDimensioni bussole\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eØ20, Ø25, Ø27 e Ø30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCentratura di frizioni a disco singolo e doppio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSettore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVeicoli commerciali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePeso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e3.300 grammi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Titolo predefinito","offer_id":53452093030707,"sku":"50500010","price":212.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/50500010_01.png?v=1781520299"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/collections\/transmissie-en-versnellingsbakgereedschap-540943.webp?v=1753282786","url":"https:\/\/www.astools.it\/collections\/transmissie-en-versnellingsbakgereedschap.oembed","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}