{"product_id":"jaltest-daf-16-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen","title":"Jaltest (JDC209A) | Cavo adattatore DAF 16 pin OBD1 - 16 pin OBD2 | Veicoli commerciali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nJaltest JDC209A collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnositico a 16 poli proprietario\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eDAF\u003c\/strong\u003e all'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnositico Jaltest. Sul lato veicolo non è presente una spina piatta, ma un \u003cstrong\u003econnettore rotondo nero\u003c\/strong\u003e con un \u003cstrong\u003eanello di accoppiamento scanalato\u003c\/strong\u003e che stringete. Nella ghiera grigia sono presenti \u003cstrong\u003esedici posizioni numerate\u003c\/strong\u003e, di cui \u003cstrong\u003equattordici\u003c\/strong\u003e alloggiano dei contatti e due rimangono vuote. Il cavo misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTramite questo adattatore la strumentazione diagnositica accede alla rete di bordo dei veicoli DAF delle generazioni precedenti al connettore standardizzato. A seconda del modello e dell'anno di costruzione, raggiungete le centraline motore \u003cstrong\u003eUPEC\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEDC Cummins Celect\u003c\/strong\u003e del 95XF, sulla serie CF la centralina veicolo \u003cstrong\u003eVIC\u003c\/strong\u003e e il cambio \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, nonché i sistemi di frenatura, sospensione pneumatica e tachigrafo di queste generazioni. La differenza sta nella generazione: il 95XF non dispone di una centralina veicolo centrale, il CF85 sì. Il cavo funziona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e ed è incluso nel modulo \u003cstrong\u003eJaltest CV\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge le centraline motore \u003cstrong\u003eUPEC\u003c\/strong\u003e con pompe di iniezione unitaria e \u003cstrong\u003eEDC Cummins Celect\u003c\/strong\u003e del 95XF.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSulla serie CF anche la centralina veicolo \u003cstrong\u003eVIC\u003c\/strong\u003e, il cambio \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e e il pannello strumenti \u003cstrong\u003eDIP-4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eImpianto frenante (\u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEBS\u003c\/strong\u003e), sospensione pneumatica (\u003cstrong\u003eECAS-2\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eECAS-3\u003c\/strong\u003e) e tachigrafo (\u003cstrong\u003eMTCO\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eDTCO\u003c\/strong\u003e) sono tutti coperti dalla stessa connessione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUn unico cavo per il \u003cstrong\u003e95XF\u003c\/strong\u003e e l'\u003cstrong\u003eXF95\u003c\/strong\u003e e per le prime generazioni \u003cstrong\u003eCF\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eLF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl lato veicolo è di \u003cstrong\u003eforma rotonda\u003c\/strong\u003e con anello di accoppiamento scanalato, non la spina piatta a forma di \u003cstrong\u003eOBD2\u003c\/strong\u003e; il numero \u003cstrong\u003e16\u003c\/strong\u003e si riferisce al numero di posizioni nel connettore rotondo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eA partire da \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (ottobre 2005), DAF è passato al connettore standardizzato \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e; se il vostro veicolo è Euro 4 o più recente, questo cavo non è necessario.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura varia a seconda della generazione: il \u003cstrong\u003e95XF\u003c\/strong\u003e non dispone di centralina veicolo centrale, il \u003cstrong\u003eCF85\u003c\/strong\u003e sì, più sistema di manutenzione e moduli di riscaldamento aggiuntivi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e il cavo è corto, quindi lavorate a poca distanza dal connettore in cabina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nTramite questo collegamento raggiungete con il software \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e le centraline del camion. Quali centraline siano presenti dipende dal \u003cstrong\u003emodello\u003c\/strong\u003e e dall'\u003cstrong\u003eanno di costruzione\u003c\/strong\u003e: un \u003cstrong\u003e95XF\u003c\/strong\u003e dispone di decisamente meno elettronica rispetto a un \u003cstrong\u003eCF85\u003c\/strong\u003e. Le centraline qui sotto sono comprese nella copertura \u003cstrong\u003eDAF\u003c\/strong\u003e di Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUPEC, centralina motore con pompe unitarie:\u003c\/strong\u003e Il comando dell'iniezione del 95XF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC Cummins Celect, centralina motore con iniettori unitari:\u003c\/strong\u003e Il comando dei motori Cummins nel 95XF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVIC, centralina veicolo centrale:\u003c\/strong\u003e L'unità coordinatrice della serie CF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic, cambio robotizzato:\u003c\/strong\u003e Il comando delle cambiate, con ingresso separato per i parametri del cambio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS C \/ ABS D \/ ABS D-E\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEBS \/ EBS 2:\u003c\/strong\u003e I sistemi frenante e di gestione della frenatura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEST-32 \/ EST-42, freno ausiliario:\u003c\/strong\u003e Il comando del retarder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS-2 4x2 \/ ECAS-2 6x2 \/ ECAS-3, sospensione pneumatica controllata elettronicamente:\u003c\/strong\u003e Il comando del livello degli assi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMTCO e DTCO, tachigrafo:\u003c\/strong\u003e Tachigrafo analogico e digitale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDIP-4, pannello strumenti\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eService, sistema di manutenzione:\u003c\/strong\u003e Pannello strumenti e contachilometri manutenzione, con numero di serie e versione software dell'unità.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMAS, sterzo assale elettroidraulico, ACH-EA e ACH-EW, riscaldamento aria e acqua, interruttore di avviamento, ALS-S e CDS-3:\u003c\/strong\u003e I moduli di sterzo, riscaldamento e protezione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Consultare la memoria errori della centralina, con descrizione del guasto rilevato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare valori misurati:\u003c\/strong\u003e i valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in formato numerico e grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttivare componenti:\u003c\/strong\u003e attivare direttamente i componenti per determinare se il guasto riguarda il componente stesso o l'impianto elettrico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurare parametri:\u003c\/strong\u003e scrivere configurazioni e impostazioni nell'unità di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire calibrazioni:\u003c\/strong\u003e per i sistemi per i quali Jaltest offre una procedura di calibrazione, ad esempio dopo la sostituzione di un componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAzzeramento manutenzione:\u003c\/strong\u003e Ripristinare il contatore di manutenzione attraverso il sistema di manutenzione del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eA decidere è il connettore, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a qualsiasi \u003cstrong\u003eDAF\u003c\/strong\u003e dotato di \u003cstrong\u003econnettore diagnositico rotondo a 16 poli\u003c\/strong\u003e. Le serie qui sotto sono coperte da Jaltest CV; l'anno finale segue la transizione \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e — omologazione ottobre 2005, tutte le immatricolazioni ottobre 2006 — dopo la quale il connettore standardizzato \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e ha preso il suo posto. Riconoscete il connettore dall'\u003cstrong\u003eanello di accoppiamento\u003c\/strong\u003e intorno al front grigio.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDAF:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e95XF:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXF95:\u003c\/strong\u003e (2002 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCF65:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCF75:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCF85:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLF45:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLF55:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Il connettore DAF è \u003cstrong\u003erotondo\u003c\/strong\u003e, con un anello di accoppiamento rigato e una presa frontale grigia con i numeri delle posizioni — completamente diverso dal connettore \u003cstrong\u003eOBD2\u003c\/strong\u003e piatto e a forma di D, anche se entrambi dispongono di sedici posizioni. Delle sedici, qui ne sono \u003cstrong\u003eoccupate quattordici\u003c\/strong\u003e. A partire da \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (ottobre 2005), DAF è passato al connettore OBD2 16 pin standardizzato. Controllate il connettore nella vostra cabina prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC209A) | DAF 16-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Veicoli commerciali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC209A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDAF 95XF, XF95, serie CF e LF con connettore diagnostico rotondo 16 poli\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD1 (connettore rotondo con anello di accoppiamento rigato, 14 dei 16 pin occupati)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVeicolo commerciale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del kit cavi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKit cavi per camion e autobus (29362)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271527956787,"sku":"JDC209A","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC209A-DAF-16-Pins-OBD1-16-Pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1779284239","url":"https:\/\/www.astools.it\/products\/jaltest-daf-16-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}