{"product_id":"jaltest-evinrude-nmea-2000-5-5-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot-3","title":"Jaltest (JDC628A) | Evinrude (NMEA 2000) 5+5-pin OBD – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motore fuoribordo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC628A\u003c\/strong\u003e non si collega a una presa sul motore, bensì alla \u003cstrong\u003erete NMEA 2000\u003c\/strong\u003e dell'imbarcazione. L'estremità del cavo è dotata di un \u003cstrong\u003eraccordo a T\u003c\/strong\u003e con tre connessioni filettate rotonde: da un lato un connettore con \u003cstrong\u003ecinque pin\u003c\/strong\u003e e filettatura esterna, dall'altro lato un connettore con \u003cstrong\u003ecinque prese\u003c\/strong\u003e e dado zigrinato, e nel mezzo il ramo di derivazione su cui è avvitato il cavo di questo collegamento. I primi due si collegano tra due sezioni di rete esistenti, in modo che il raccordo a T si trovi nel \u003cstrong\u003etronco di rete\u003c\/strong\u003e principale e le altre apparecchiature rimangono collegate. Da qui la designazione \u003cstrong\u003e5+5 pin\u003c\/strong\u003e: sono due connettori di rete a cinque poli, non un connettore del motore. All'altra estremità si trova il connettore \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e; il cavo misura da 28 a 30 cm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso la rete, l'apparecchiatura Jaltest raggiunge le unità di controllo dell'impianto \u003cstrong\u003eEvinrude E-TEC G2\u003c\/strong\u003e. Questo cavo supporta la \u003cstrong\u003eversione NMEA 2000\u003c\/strong\u003e e fornisce accesso al controllo motore \u003cstrong\u003eEMM G2\u003c\/strong\u003e, con l'intero set di funzioni, e all'\u003cstrong\u003eEST\u003c\/strong\u003e, il modulo elettronico del comando dell'acceleratore. Quest'ultimo offre una gamma più limitata di funzioni: \u003cstrong\u003eReset e monitoraggio in tempo reale\u003c\/strong\u003e non sono disponibili. Sulla stessa rete, i motori G2 comunicano con gli strumenti e i comandi a bordo, pertanto la connessione funziona solo se la \u003cstrong\u003erete è alimentata\u003c\/strong\u003e e il motore è collegato ad essa. Il cavo rientra in \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede all'\u003cstrong\u003eEMM G2\u003c\/strong\u003e con l'intero set di funzioni: codici di errore, valori misurati, controllo dei componenti, parametri, calibrazione e reset della manutenzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFornisce inoltre accesso all'\u003cstrong\u003eEST\u003c\/strong\u003e, il modulo elettronico del comando dell'acceleratore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eraccordo a T\u003c\/strong\u003e ripristina il tronco di rete su entrambi i lati, in modo che le altre apparecchiature a bordo rimangono collegate durante le misurazioni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale:\u003c\/strong\u003e seguire i valori del controllo motore in tempo reale mentre il motore è in funzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERAZIONI IMPORTANTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSull'\u003cstrong\u003eEST\u003c\/strong\u003e non sono disponibili reset e monitoraggio in tempo reale: dal modulo del comando si leggono codici di errore, valori misurati, dati ECU, parametri e calibrazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eÈ necessaria una \u003cstrong\u003erete NMEA 2000\u003c\/strong\u003e a bordo a cui è collegato il motore, con una \u003cstrong\u003econnessione nel tronco\u003c\/strong\u003e che è possibile svitare e che sia alimentata.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per la \u003cstrong\u003eversione NMEA 2000\u003c\/strong\u003e; lo stesso EMM G2 è disponibile anche in versione seriale con un proprio connettore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eI motori \u003cstrong\u003eE-TEC, FICHT RAM ed EFI\u003c\/strong\u003e più datati hanno l'EMM standard senza rete G2; per questi è previsto il \u003cstrong\u003eJDC609.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questa connessione, si accede con il software Jaltest alle \u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e dell'impianto Evinrude G2. Poiché il cavo si trova nel \u003cstrong\u003etronco di rete\u003c\/strong\u003e, si osserva ciò che il motore comunica attraverso quella rete. Le seguenti unità provengono dalla \u003cstrong\u003ecopertura Evinrude\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMM G2 (NMEA 2000), controllo motore:\u003c\/strong\u003e l'unità di controllo del motore nella versione di rete, con codici di errore, valori misurati, controllo dei componenti, dati ECU, parametri, calibrazione, reset della manutenzione e monitoraggio in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEST, modulo comando:\u003c\/strong\u003e il modulo elettronico del comando dell'acceleratore, con codici di errore, valori misurati, controllo dei componenti, dati ECU, parametri e calibrazione; nessun reset e nessun monitoraggio in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eOperazioni disponibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura dei codici di errore:\u003c\/strong\u003e leggere la memoria degli errori del controllo motore e del modulo comando.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei valori misurati:\u003c\/strong\u003e osservare i valori attuali dei sensori collegati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllo dei componenti:\u003c\/strong\u003e eseguire test attivi sia sul controllo motore che sul modulo comando.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametri e calibrazione:\u003c\/strong\u003e modificare le impostazioni e registrare i valori di riferimento su entrambe le unità di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReset della manutenzione:\u003c\/strong\u003e ripristinare il contatore di manutenzione del controllo motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoraggio in tempo reale:\u003c\/strong\u003e seguire i valori del controllo motore in tempo reale mentre il motore è in funzione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è la rete, non il modello.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è destinato ai motori fuoribordo Evinrude E-TEC G2 che trasmettono i dati su una \u003cstrong\u003erete NMEA 2000\u003c\/strong\u003e. I seguenti modelli sono coperti da Jaltest Marine; se l'impianto dispone della rete è possibile vederlo dalle \u003cstrong\u003econnessioni filettate rotonde\u003c\/strong\u003e nel tronco dietro il pannello strumenti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEvinrude (E-TEC G2, NMEA 2000):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\nE-TEC G2 150 e 150 HO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\nE-TEC G2 175\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\nE-TEC G2 200 e 200 HO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\nE-TEC G2 225 e 225 HO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\nE-TEC G2 250 e 250 HO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\nE-TEC G2 300\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e questo cavo si inserisce \u003cstrong\u003enel tronco di rete\u003c\/strong\u003e, non viene innestato sul motore. È quindi necessaria una rete NMEA 2000 a bordo a cui è collegato il motore, oltre a una connessione in quel tronco che si possa svitare per inserire il raccordo a T. Lo stesso controllo motore è disponibile anche in \u003cstrong\u003eversione seriale\u003c\/strong\u003e con un diverso connettore. \u003cstrong\u003eSeguire il tronco di rete e cercare una connessione svitabile prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC628A) | Evinrude (NMEA 2000) 5+5-pin OBD – 16-pin OBD2 Verloopkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC628A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (derivazione nel tronco di rete)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEvinrude E-TEC G2 con rete NMEA 2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e5+5 pin NMEA 2000: raccordo a T con cinque pin e cinque zoccoli, nel tronco di rete\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMM G2 (controllo motore) e EST (modulo maniglia)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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