{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-ebs5-18-18-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer-2","title":"Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pin OBD - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Rimorchio","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl Jaltest JDC220A si collega direttamente all'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e, portando la linea diagnostica sull'unità stessa. Dietro il connettore \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e, il cavo si divide in \u003cstrong\u003edue rami\u003c\/strong\u003e, ognuno con un connettore rettangolare \u003cstrong\u003ea 18 poli in tre file di sei\u003c\/strong\u003e: uno con \u003cstrong\u003epin maschi\u003c\/strong\u003e, l'altro con \u003cstrong\u003epin femmine\u003c\/strong\u003e. I due formano una coppia compatibile, quindi scollegate la connessione esistente tra l'\u003cstrong\u003eunità di controllo e l'impianto\u003c\/strong\u003e e inserite questo cavo nel mezzo. Il sistema frenante rimane così collegato mentre eseguite la lettura.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa connessione, il software Jaltest accede all'\u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e, il sistema frenante controllato elettronicamente di Knorr-Bremse. Con questo potete leggere la \u003cstrong\u003ememoria dei guasti\u003c\/strong\u003e e i \u003cstrong\u003evalori misurati\u003c\/strong\u003e, controllare i \u003cstrong\u003ecomponenti\u003c\/strong\u003e del sistema frenante, configurare i \u003cstrong\u003eparametri\u003c\/strong\u003e ed eseguire le \u003cstrong\u003eprocedure di reset\u003c\/strong\u003e specifiche del sistema. Parte di queste funzioni diventa disponibile con il modulo separato \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Diagnostics\u003c\/strong\u003e (rif. 71502007). Il cavo rientra nel modulo Jaltest CV.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSi collega direttamente all'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e, necessario perché l'EBS 5 non dispone di un connettore diagnostico separato.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl cavo si inserisce \u003cstrong\u003etra l'unità di controllo e l'impianto\u003c\/strong\u003e, mantenendo il sistema frenante collegato durante le misurazioni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura va oltre la semplice lettura: comprende anche \u003cstrong\u003econtrollo dei componenti\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003econfigurazione dei parametri\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ereset\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eÈ determinante l'\u003cstrong\u003eunità Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e e non il marchio del veicolo, per cui lo stesso cavo è facilmente utilizzabile su diverse applicazioni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eParte delle funzioni diventa disponibile solo con il modulo separato \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Diagnostics\u003c\/strong\u003e (rif. 71502007).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per l'\u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e dispone anch'essa di una connessione a 18+18 pin ma è destinata alla regolazione frenante \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e su veicoli commerciali; non confondete i due cavi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eGli altri sistemi Knorr-Bremse — le generazioni \u003cstrong\u003eEBS 2.x\u003c\/strong\u003e, il freno di stazionamento \u003cstrong\u003eEPB\u003c\/strong\u003e e i sistemi trailer \u003cstrong\u003eTEBS\u003c\/strong\u003e — dispongono di una connessione propria.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eState lavorando al \u003cstrong\u003esistema frenante\u003c\/strong\u003e: immobilizzate il veicolo e fissatelo contro lo spostamento prima di scollegare i connettori.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa connessione accedete con il software \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e al \u003cstrong\u003esistema frenante controllato elettronicamente\u003c\/strong\u003e di Knorr-Bremse, non al motore. Poiché il cavo va \u003cstrong\u003ein linea\u003c\/strong\u003e tra l'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e e l'\u003cstrong\u003eimpianto\u003c\/strong\u003e, il sistema rimane collegato durante le misurazioni. L'unità qui sotto proviene dalla copertura \u003cstrong\u003eEBS\u003c\/strong\u003e di Jaltest, con le \u003cstrong\u003efunzioni\u003c\/strong\u003e disponibili lì.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnità di controllo accessibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5, sistema frenante controllato elettronicamente:\u003c\/strong\u003e Il sistema frenante per cui è stato realizzato questo cavo, con codici di guasto, valori misurati, controllo, parametri e reset.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa potete fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria dei guasti della regolazione frenante e svuotarla dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori collegati, in forma numerica e grafica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllare i componenti:\u003c\/strong\u003e Attivare direttamente parti del sistema frenante per verificarne il funzionamento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurare i parametri:\u003c\/strong\u003e Leggere e regolare la configurazione della regolazione frenante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEseguire i reset:\u003c\/strong\u003e Le procedure di reset specifiche del sistema dopo i lavori completati.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli e applicazioni compatibili\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ determinante l'unità di controllo, non il marchio del veicolo.\u003c\/strong\u003e Questo cavo è destinato al \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e, che riconoscete dai \u003cstrong\u003edue connettori a 18 poli\u003c\/strong\u003e che si incontrano sull'unità e non da una \u003cstrong\u003econnessione OBD\u003c\/strong\u003e collocata altrove. Contate sull'unità le \u003cstrong\u003etre file di sei\u003c\/strong\u003e contatti. Una connessione a 18+18 pin su un'unità \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e è destinata alla \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse (delimitazione):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5:\u003c\/strong\u003e Il sistema frenante controllato elettronicamente per cui è stato realizzato questo cavo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS 6 e ABS24\/EU12:\u003c\/strong\u003e La stessa configurazione a 18+18 pin, ma una generazione di freni diversa; per questi è destinata la JDC305A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarchio del veicolo:\u003c\/strong\u003e Non determinante; il cavo segue l'unità Knorr-Bremse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono a sapersi:\u003c\/strong\u003e La \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e ha lo stesso numero di poli di questo cavo, ma è destinata a una generazione di freni diversa: \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e su veicoli commerciali, mentre questo cavo è destinato all'\u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e. Il \u003cstrong\u003enumero di pin\u003c\/strong\u003e non vi aiuta quindi in questo caso. Verificate sull'unità stessa quale sistema vi è montato prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pins OBD - 16-pins OBD2 Cavo adattatore | Trailer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecificazione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarchio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC220A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore (inline sulla centralina)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKnorr-Bremse EBS 5 (sistema frenante controllato elettronicamente)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e18+18-pin OBD (tre file di sei; una con pin, una con prese)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCentraline\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEBS 5 (sistema frenante controllato elettronicamente)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRimorchio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (veicoli commerciali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAggiuntivo possibile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModulo Knorr-Bremse Diagnostics (rif. 71502007) per la gamma completa di funzioni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271566786867,"sku":"JDC220A","price":311.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC220A-Knorr-Bremse-EBS5-1818-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306375","url":"https:\/\/www.astools.it\/products\/jaltest-knorr-bremse-ebs5-18-18-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer-2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}