{"product_id":"jaltest-mtu-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC537A) | Cavo adattatore MTU 10 pin OBD - 16 pin OBD2 | Motore a combustione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC537A\u003c\/strong\u003e è il cavo adattatore tra il \u003cstrong\u003econnettore di diagnosi a 10 pin\u003c\/strong\u003e dei motori MTU e la \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore è presente un \u003cstrong\u003econnettore Amphenol circolare nero\u003c\/strong\u003e con anello zigrinato e scritta AMPHENOL sulla ghiera; nella zona di contatto sono presenti \u003cstrong\u003edieci spinotti dorati\u003c\/strong\u003e. Tra i due terminali è alloggiato un \u003cstrong\u003econtenitore rettangolare nero\u003c\/strong\u003e con fissaggio mediante vite metallica, da cui il cavo si dirama verso il connettore motore. Il cavo misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e; per la versione cromata con dodici spinotti, il cavo gemello corretto è il \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIl cavo apre la linea diagnostica verso i sistemi di controllo motore MTU: \u003cstrong\u003eADEC ECU-7\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eECU-9\u003c\/strong\u003e delle Serie 2000 e 4000, \u003cstrong\u003eADEC ECU-8\u003c\/strong\u003e della Serie 1600, il \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, il \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e della Serie 4000 e l'interfaccia di controllo \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e con il \u003cstrong\u003esistema pompa-iniettore MR\u003c\/strong\u003e delle Serie 460 e 500. La differenza nella copertura si trova soprattutto nella manutenzione: gli intervalli di manutenzione sono riportati solo per DDEC IV. Poiché gli stessi motori si trovano sia in applicazione fissa che marina, Jaltest supporta MTU in due coperture. Il cavo è certificato per \u003cstrong\u003eLink-versione V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e e rientra in \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway) e Jaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede ai sistemi di controllo motore MTU \u003cstrong\u003eADEC\u003c\/strong\u003e (ECU-7, ECU-8 ed ECU-9) e al \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, alle unità di controllo delle Serie 1600, 2000 e 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAnche il \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e della Serie 4000 è incluso nella copertura, con gli intervalli di manutenzione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eGli stessi motori si trovano sia in applicazione \u003cstrong\u003efissa che marina\u003c\/strong\u003e; Jaltest supporta MTU in entrambe le coperture, così potrete utilizzare un unico cavo in entrambi i software.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNelle \u003cstrong\u003eSerie 460 e 500\u003c\/strong\u003e accedete all'interfaccia di controllo \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e e al \u003cstrong\u003esistema pompa-iniettore MR\u003c\/strong\u003e, con i messaggi diagnostici inclusi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eSerie 900, 1000, 1100, 1300 e 1500\u003c\/strong\u003e utilizzano il controllo di tipo Mercedes (MCM, CPC e ACM); dispongono di un connettore dedicato e non del presente \u003cstrong\u003econnettore circolare a 10 pin\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura MTU è prevalentemente \u003cstrong\u003eorientata alla lettura\u003c\/strong\u003e: il controllo dei componenti, la modifica dei parametri e la calibrazione non sono inclusi nella tabella di copertura per queste unità di controllo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGli intervalli di manutenzione non sono disponibili ovunque:\u003c\/strong\u003e presenti per DDEC IV, assenti per ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 e MDEC ECU4 C2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eI \u003cstrong\u003edieci spinotti\u003c\/strong\u003e si trovano in un connettore Amphenol nero; se il vostro motore ha la versione cromata con \u003cstrong\u003edodici spinotti\u003c\/strong\u003e, utilizzate il \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questa connessione accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e alle unità di controllo del motore MTU. Il \u003cstrong\u003econnettore Amphenol\u003c\/strong\u003e si collega al \u003cstrong\u003econnettore di diagnosi\u003c\/strong\u003e presso il blocco motore, la \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e al vostro \u003cstrong\u003ecavo diagnostico Jaltest\u003c\/strong\u003e. Le operazioni disponibili dipendono dall'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e installata sul motore e dal \u003cstrong\u003emodulo Jaltest\u003c\/strong\u003e cui il motore appartiene.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2) e ADEC ECU-9 (Tier 3):\u003c\/strong\u003e Il controllo motore common rail delle Serie 2000 e 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-8 (Tier 3):\u003c\/strong\u003e Il controllo motore della Serie 1600.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2:\u003c\/strong\u003e Il controllo diesel elettronico più datato, incluso nella copertura per le Serie 2000 e 4000 e per le versioni marine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV:\u003c\/strong\u003e Il sistema di gestione motore con unità pompa-iniettore nella Serie 4000, l'unico con intervalli di manutenzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADM 2 e MR:\u003c\/strong\u003e Nelle Serie 460 e 500, Jaltest supporta l'interfaccia di controllo ADM 2 e il sistema pompa-iniettore MR; per questi due è inclusa anche la segnalazione diagnostica in tabella.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura codici di guasto:\u003c\/strong\u003e Accesso alla memoria di errore dell'unità di controllo, con descrizione dei malfunzionamenti rilevati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori dell'unità di controllo, con possibilità di impostare i limiti di allarme. Numero di serie, versione software e riferimento del produttore si leggono dalla medesima unità di controllo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultazione della manutenzione:\u003c\/strong\u003e Gli intervalli di manutenzione e i lavori da eseguire — nella tabella di copertura spuntato solo per DDEC IV.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione in tempo reale:\u003c\/strong\u003e Nella copertura per i motori marini, il MDEC ECU4 C2 include anche i dati in tempo reale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante è la serie motore, non il costruttore della macchina.\u003c\/strong\u003e I motori MTU sono installati come \u003cstrong\u003epropulsori indipendenti\u003c\/strong\u003e, quindi il \u003cstrong\u003emarchio della macchina\u003c\/strong\u003e non indica il tipo di connettore. Jaltest supporta le \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e sottostanti; stabilite direttamente sul \u003cstrong\u003emotore\u003c\/strong\u003e se è disponibile la versione a \u003cstrong\u003e10 pin\u003c\/strong\u003e o a \u003cstrong\u003e12 pin\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 2000 e 4000:\u003c\/strong\u003e Le serie con ADEC ECU-7, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2 e (per la 4000) DDEC IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1600:\u003c\/strong\u003e Con ADEC ECU-8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 460 e 500:\u003c\/strong\u003e Con l'interfaccia di controllo ADM 2 e il sistema pompa-iniettore MR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersioni marine:\u003c\/strong\u003e Le varianti 8V, 10V, 12V, 16V e 20V delle Serie 2000 e 4000 e delle Serie 1163 e 1600 sono incluse in Jaltest anche nella copertura per motori marini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApplicazioni:\u003c\/strong\u003e Gruppi generatori, installazioni fisse e propulsione marina in cui sono installati questi motori\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformazione utile:\u003c\/strong\u003e Il connettore di diagnosi appartiene al motore e si trova sul blocco motore o nelle sue vicinanze, non in una posizione fissa sulla macchina. Questo cavo si adatta al \u003cstrong\u003econnettore circolare nero con dieci pin\u003c\/strong\u003e; il \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e si adatta alla versione cromata in metallo con dodici pin. \u003cstrong\u003eVerificate quindi quale connettore è presente sul vostro motore prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC537A) | MTU 10-pins OBD - 16-pins OBD2 Cavo Adattatore | Motore a Combustione Interna\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC537A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori MTU con connettore di diagnosi a 10 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 10 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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