{"product_id":"jaltest-mtu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC510A) | Cavo adattatore MTU 12 pin OBD – 16 pin OBD2 | Motore a combustione","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003eJaltest JDC510A\u003c\/strong\u003e è il cavo adattatore che collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 12 pin\u003c\/strong\u003e dei motori MTU con un'\u003cstrong\u003einterfaccia OBD2 a 16 pin\u003c\/strong\u003e. Sul lato motore è presente un \u003cstrong\u003econnettore rotondo in metallo cromato\u003c\/strong\u003e con anello dentellato e accoppiamento a vite, dotato di \u003cstrong\u003edodici pin dorati\u003c\/strong\u003e sulla superficie di contatto; questo connettore si inserisce sul punto diagnostico sul blocco motore o adiacente. Il cavo misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e, ha una guaina nera e corre direttamente da un connettore all'altro senza raccordi intermedi. Se il vostro motore dispone di un connettore rotondo nero con \u003cstrong\u003edieci pin\u003c\/strong\u003e, il cavo gemello \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e è quello corretto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDietro questo unico connettore si trovano i sistemi di controllo motore elettronico del motore MTU. Una volta stabilita la connessione, l'apparecchiatura diagnostica accede alla generazione \u003cstrong\u003eADEC\u003c\/strong\u003e (ECU-7 per Tier 2 e ECU-9 per Tier 3) e alle versioni precedenti \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eDDEC\u003c\/strong\u003e della Serie 4000. La differenza nella copertura riguarda la manutenzione: solo con DDEC IV sono inclusi gli intervalli di manutenzione, non con ADEC e MDEC. MTU offre Jaltest sia per i motori stazionari che per i motori marini, con le stesse unità di controllo in entrambe le coperture. Il cavo è indicato per \u003cstrong\u003eLink versione V8.1\u003c\/strong\u003e e rientra in \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway machines)\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRaggiunge i sistemi di controllo motore MTU \u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2)\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eADEC ECU-9 (Tier 3)\u003c\/strong\u003e, la generazione dei motori MTU moderni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCopre anche i sistemi di controllo precedenti \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eDDEC\u003c\/strong\u003e della Serie 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUtilizzabile sia a terra che a bordo\u003c\/strong\u003e: MTU è incluso in Jaltest sia per i motori stazionari che per quelli marini.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCopre una vasta gamma\u003c\/strong\u003e: Dalla Serie 460 fino alla Serie 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eManutenzione solo con DDEC IV\u003c\/strong\u003e: Nelle unità di controllo ADEC e MDEC gli intervalli di manutenzione non sono inclusi nella tabella di copertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa copertura MTU è orientata alla lettura: l'attivazione di componenti, i parametri e la calibrazione non sono inclusi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore MTU a 12 pin\u003c\/strong\u003e con connettore in metallo cromato; per la versione nera \u003cstrong\u003eAmphenol a 10 pin\u003c\/strong\u003e è necessario il \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eQuesto cavo è indicato per \u003cstrong\u003eLink versione V8.1\u003c\/strong\u003e, mentre il \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e è indicato per \u003cstrong\u003eV8.1 e V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTramite questo collegamento è possibile accedere al sistema di controllo motore elettronico del motore MTU con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e. Il \u003cstrong\u003econnettore a 12 pin\u003c\/strong\u003e si inserisce sul \u003cstrong\u003econnettore diagnostico\u003c\/strong\u003e del blocco motore, il \u003cstrong\u003e16 pin OBD2\u003c\/strong\u003e sul vostro \u003cstrong\u003ecavo diagnostico Jaltest\u003c\/strong\u003e. Le operazioni che potete eseguire successivamente dipendono dall'\u003cstrong\u003eunità di controllo\u003c\/strong\u003e del motore e dal \u003cstrong\u003emodulo Jaltest\u003c\/strong\u003e a cui il motore appartiene.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2), sistema di controllo diesel elettronico con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e Il sistema di controllo ADEC dei motori Tier 2, con codici di errore, dati misurati e informazioni ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-9 (Tier 3), sistema di controllo diesel elettronico con iniezione common rail:\u003c\/strong\u003e Il successore nei motori Tier 3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2, sistema di controllo diesel elettronico:\u003c\/strong\u003e La generazione precedente ADEC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV, sistema di gestione motore con pompe di iniezione:\u003c\/strong\u003e Il sistema di controllo ad iniettori unitari; include anche gli intervalli di manutenzione nella copertura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 4000 V12 e V16 DDEC (Tier 1):\u003c\/strong\u003e I primi sistemi di controllo elettronico della Serie 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeggere e cancellare i codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere la memoria guasti della centralina con la descrizione del guasto e cancellarla dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzare i valori misurati:\u003c\/strong\u003e I valori attuali dei sensori della centralina, con la possibilità di impostare limiti di allarme per valori fuori dal range normale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManutenzione:\u003c\/strong\u003e Consultare gli intervalli di manutenzione del motore e documentare i lavori corrispondenti in un rapporto. Nella copertura MTU solo con DDEC IV.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eL'attivazione di componenti, l'impostazione dei parametri e la calibrazione non sono inclusi nella tabella di copertura per i motori MTU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl connettore è determinante, non il mezzo.\u003c\/strong\u003e I motori MTU sono installati come \u003cstrong\u003eunità motrice indipendente\u003c\/strong\u003e, quindi il marchio dell'aggregato o della nave non indica il tipo di \u003cstrong\u003econnettore diagnostico\u003c\/strong\u003e. Le seguenti \u003cstrong\u003eserie di motori\u003c\/strong\u003e sono incluse nella copertura Jaltest; verificate direttamente sul \u003cstrong\u003emotore\u003c\/strong\u003e se è dotato della versione \u003cstrong\u003ea 12 pin\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003ea 10 pin\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 460, 500 e 900:\u003c\/strong\u003e I motori MTU più leggeri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1000, 1100, 1300, 1500 e 1600:\u003c\/strong\u003e La fascia media\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 2000 e 4000:\u003c\/strong\u003e I motori MTU pesanti con controllo ADEC e MDEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie S60:\u003c\/strong\u003e La serie di motori derivata da Detroit Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallati in aggregati, macchine pesanti e navi — MTU è incluso in Jaltest anche tra i motori marini\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile sapere:\u003c\/strong\u003e Il connettore diagnostico appartiene al motore ed è posizionato sul blocco motore o adiacente. Questo cavo si adatta al \u003cstrong\u003econnettore in metallo cromato con dodici pin\u003c\/strong\u003e; il \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e si adatta alla versione Amphenol nera con dieci pin. \u003cstrong\u003eVerificate quindi quale connettore è presente sul vostro motore prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC510A) | MTU 12-pin OBD – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motore a combustione interna\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC510A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotori MTU con connettore diagnostico a 12 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato macchina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD a 12 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnettore lato interfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 a 16 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link, Link versione V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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