{"product_id":"jaltest-zf-ecomat-3-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC303A) | Cavo adattatore ZF Ecomat 3+6-pins OBD - 16-pins OBD2 | Veicoli commerciali e industriali","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nJaltest JDC303A collega il \u003cstrong\u003econnettore diagnostico a 3+6 poli\u003c\/strong\u003e di \u003cstrong\u003eZF\u003c\/strong\u003e all'ingresso \u003cstrong\u003eOBD2 a 16 poli\u003c\/strong\u003e del vostro cavo diagnostico Jaltest. Dall'alloggiamento OBD2 escono \u003cstrong\u003edue rami\u003c\/strong\u003e con connettori in nylon bianco naturale: uno con \u003cstrong\u003esei posizioni in due file di tre\u003c\/strong\u003e e uno con \u003cstrong\u003etre posizioni in una fila\u003c\/strong\u003e, ciascuno con una ghiera di trazione nera. Il cavo misura \u003cstrong\u003eda 28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e e funziona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/strong\u003e. Questo connettore appartiene all'unità di controllo ZF stessa e non si trova nella presa OBD del veicolo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDietro questo unico connettore si trovano le unità ZF che Jaltest raggruppa nel gruppo di copertura \u003cstrong\u003eZF Transmissions\u003c\/strong\u003e: gli automatici per autobus \u003cstrong\u003eEcomat 1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEcomat 2\/4\u003c\/strong\u003e ed \u003cstrong\u003eEcoLife\u003c\/strong\u003e, i cambio automatizzati \u003cstrong\u003eAS Tronic, AS Tronic Lite, EcoTronic, PowerLine, TraXon e AVS\u003c\/strong\u003e, e i retarder \u003cstrong\u003eEST-32, EST-42 e Intarder 3\u003c\/strong\u003e. L'insieme delle funzioni varia in base al cambio: con Ecomat 2\/4 i \u003cstrong\u003eparametri\u003c\/strong\u003e sono coperti, con Ecomat 1 ed EcoLife no. Poiché il connettore è indipendente dalla diagnostica del veicolo, rimane in uso anche se il veicolo dispone già di una presa \u003cstrong\u003eOBD a 16 poli\u003c\/strong\u003e. Il cavo rientra in Jaltest CV (veicoli commerciali).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunziona su qualsiasi telaio: l'\u003cstrong\u003eunità ZF\u003c\/strong\u003e con il connettore a 3+6 poli è determinante, non il marchio del camion, dell'autobus o della macchina operatrice.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eConsente l'accesso all'intero gruppo di copertura \u003cstrong\u003eZF Transmissions\u003c\/strong\u003e: i cambio automatici e automatizzati e i \u003cstrong\u003eretarder ZF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003eEcomat 1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEcomat 2\/4\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTraXon\u003c\/strong\u003e e i retarder è presente anche l'\u003cstrong\u003eattivazione dei componenti\u003c\/strong\u003e nella copertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIl connettore è indipendente dalla diagnostica del veicolo e quindi rimane utilizzabile su veicoli che dispongono già di una presa \u003cstrong\u003eOBD a 16 poli\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo per il \u003cstrong\u003econnettore ZF a 3+6 poli\u003c\/strong\u003e; ZF ha utilizzato un connettore diagnostico diverso per ogni generazione.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEcomat 4 Mate N-Lock\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eEcoLife MCP\u003c\/strong\u003e dispongono di una presa a 9 poli propria e richiedono rispettivamente \u003cstrong\u003eJDC307A\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eJDC309A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eL'insieme delle funzioni varia in base al cambio: con \u003cstrong\u003eEcomat 2\/4\u003c\/strong\u003e i parametri sono coperti, con \u003cstrong\u003eEcomat 1\u003c\/strong\u003e ed \u003cstrong\u003eEcoLife\u003c\/strong\u003e no.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e il cavo è corto e il connettore si trova presso il cambio e non in cabina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nAttraverso questa connessione accedete con il \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e all'\u003cstrong\u003eunità di controllo ZF\u003c\/strong\u003e dotata di \u003cstrong\u003econnettore a 3+6 poli\u003c\/strong\u003e. Jaltest raggruppa i sistemi ZF nel gruppo di copertura \u003cstrong\u003eZF Transmissions\u003c\/strong\u003e, indipendentemente da quale \u003cstrong\u003eveicolo\u003c\/strong\u003e ospita il cambio. Ciò che potete fare per ogni unità varia in modo significativo in base alla \u003cstrong\u003egenerazione\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuli di controllo raggiungibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcomat 1, cambio automatico:\u003c\/strong\u003e La prima generazione di cambio automatico per autobus ZF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcomat 2\/4, cambio automatico:\u003c\/strong\u003e I successori, con parametri nella copertura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcoLife, cambio automatico:\u003c\/strong\u003e Il cambio automatico a sei marce che ha seguito Ecomat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic e AS Tronic Lite:\u003c\/strong\u003e I cambio automatizzati a comando manuale; con AS Tronic Lite sono inclusi anche taratura e reset nella copertura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcoTronic, PowerLine, TraXon e AVS:\u003c\/strong\u003e Gli altri cambio ZF nello stesso gruppo di copertura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRetarder EST-32, EST-42 e Intarder 3 (EST-52\/EST-54):\u003c\/strong\u003e Gli impianti frenanti ausiliari ZF, con numero di serie e versione software dell'unità.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura e cancellazione dei codici di errore:\u003c\/strong\u003e Lettura della memoria degli errori dell'unità di controllo ZF e svuotamento dopo la riparazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualizzazione dei valori misurati:\u003c\/strong\u003e Valori attuali dei sensori sul cambio o retarder, con grafico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttivazione dei componenti:\u003c\/strong\u003e Con Ecomat 1, Ecomat 2\/4, AS Tronic, TraXon e i retarder l'attivazione dei componenti è inclusa nella copertura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpostazione dei parametri:\u003c\/strong\u003e Disponibile presso Ecomat 2\/4 e AS Tronic Lite, tra gli altri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTaratura e reset:\u003c\/strong\u003e Con AS Tronic Lite e TraXon Jaltest offre una procedura di taratura e reset.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDeterminante è il connettore, non il marchio del veicolo.\u003c\/strong\u003e Questo cavo si adatta a ogni \u003cstrong\u003ecambio automatico ZF\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eretarder ZF\u003c\/strong\u003e con il connettore diagnostico a 3+6 poli, in qualsiasi \u003cstrong\u003etelaio\u003c\/strong\u003e sia installato. Poiché il connettore appartiene al cambio e non al veicolo, \u003cstrong\u003enon esiste alcun limite di anno di costruzione\u003c\/strong\u003e. I \u003cstrong\u003econnettori in nylon bianco naturale\u003c\/strong\u003e lo rendono facilmente riconoscibile presso il cambio.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambio automatico ZF e retarder ZF:\u003c\/strong\u003e Con connettore diagnostico ZF a 3+6 poli.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallato in camion, autobus e veicoli commerciali:\u003c\/strong\u003e Di vari marchi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarchio del veicolo non determinante:\u003c\/strong\u003e Il cavo segue l'unità ZF e non il costruttore del telaio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e ZF utilizza un connettore diagnostico diverso per ogni generazione. Se vedete presso il cambio \u003cstrong\u003edue connettori bianchi\u003c\/strong\u003e, uno con sei e uno con tre posizioni, questo è il cavo corretto. Se invece c'è una presa \u003cstrong\u003ea 9 poli\u003c\/strong\u003e, si tratta di \u003cstrong\u003eEcomat 4 Mate N-Lock\u003c\/strong\u003e (JDC307A) o \u003cstrong\u003eEcoLife MCP\u003c\/strong\u003e (JDC309A). Contate le posizioni presso il cambio prima di ordinare.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC303A) | ZF Ecomat 3+6-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Bedrijfs- en Werkvoertuig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumero di riferimento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC303A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCambio automatico ZF e retarder ZF con connettore diagnostico a 3+6 poli\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLunghezza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaccia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 e V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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