{"product_id":"obdstar-vespa-5-5-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorfiets","title":"OBDSTAR (M047) | Vespa\/Moto Guzzi 5+5-pin OBD – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motociclette","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nIl \u003cstrong\u003ecavo adattatore OBDSTAR M047\u003c\/strong\u003e è destinato ai \u003cstrong\u003econnettori diagnostici a 5+5 pin di Vespa e Moto Guzzi\u003c\/strong\u003e. Sul lato veicolo sono presenti due connettori separati, un \u003cstrong\u003econnettore Vespa a 5 pin\u003c\/strong\u003e e un \u003cstrong\u003econnettore Moto Guzzi a 5 pin\u003c\/strong\u003e, che si uniscono tramite una suddivisione su un unico \u003cstrong\u003econnettore OBD2 a 16 pin (J1962)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nEntrambi i costruttori utilizzano uno schema di pinout proprio che si discosta dalla \u003cstrong\u003econfigurazione J1962\u003c\/strong\u003e prevista dall'\u003cstrong\u003eapparecchiatura OBDSTAR\u003c\/strong\u003e. Il cavo stabilisce passivamente nel cablaggio quella \u003cstrong\u003emappatura dei pin\u003c\/strong\u003e e trasmette, tra l'altro, la \u003cstrong\u003elinea K\u003c\/strong\u003e per la comunicazione seriale. Grazie alla struttura suddivisa, scegliete il connettore corretto per il veicolo davanti a voi, senza necessità di cambiare cavo. Il cavo consente la connessione alle \u003cstrong\u003ecentraline di controllo\u003c\/strong\u003e dietro quella porta, incluso il sistema di immobilizzazione quando il vostro dispositivo lo supporta. Il cavo non aggiunge di per sé alcuna \u003cstrong\u003ecompatibilità\u003c\/strong\u003e; è il vostro dispositivo a determinare quali funzioni sono disponibili.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVANTAGGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDue marche su un unico cavo\u003c\/strong\u003e — Il connettore Vespa e il connettore Moto Guzzi sono entrambi inclusi nel cavo, pertanto non è necessario un secondo cavo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMappatura passiva dei pin\u003c\/strong\u003e — Non vi è alcuna elettronica aggiuntiva nel percorso del segnale, preservando l'integrità del segnale.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCollegamento diretto alla porta OBD2\u003c\/strong\u003e — Il collegamento all'apparecchiatura OBDSTAR non richiede adattatori intermedi o cavi aggiuntivi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAmpia compatibilità di modelli\u003c\/strong\u003e — Dai scooter Vespa LX e GTS ai modelli Moto Guzzi più grandi inclusi nell'elenco che segue.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAVVERTENZE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolo il tipo di connettore a 5+5 pin\u003c\/strong\u003e — I veicoli con un tipo di connettore diverso non rientrano nell'ambito di applicazione di questo cavo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoto Guzzi dispone di più versioni\u003c\/strong\u003e — Parte dei modelli Moto Guzzi è equipaggiata con un collegamento diagnostico a 8+8 pin; per questi è necessario un cavo diverso.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEsclusivamente per apparecchiatura OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — Il cavo non è compatibile con sistemi diagnostici di altri costruttori.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNon aggiunge compatibilità veicolare\u003c\/strong\u003e — Le funzioni disponibili, anche per l'immobilizzazione, dipendono dal vostro dispositivo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso questo collegamento, raggiungerete le centraline di controllo dietro il connettore diagnostico a 5 pin dello scooter o della motocicletta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCentraline raggiunte\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCentralina motore (ECU):\u003c\/strong\u003e L'unità con cui si comunica tramite il collegamento K-line.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema di immobilizzazione:\u003c\/strong\u003e Su programmatori OBDSTAR compatibili, il sistema di immobilizzazione è accessibile attraverso questo collegamento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCosa è possibile fare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura e cancellazione codici di errore:\u003c\/strong\u003e Leggere i codici di guasto memorizzati tramite la K-line e rimuoverli dopo la diagnosi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLettura dati in tempo reale:\u003c\/strong\u003e Visualizzare in tempo reale i valori dei sensori e i parametri di marcia per analizzare lo stato del sistema e il comportamento di guida.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodifica chiavi:\u003c\/strong\u003e Su programmatori OBDSTAR compatibili, abbinare chiavi e trasponditori al sistema di immobilizzazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRecupero informazioni di sistema:\u003c\/strong\u003e Leggere i dati del veicolo e del sistema, come la versione ECU e i dati di identificazione del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAttenzione:\u003c\/strong\u003e Le funzioni che potete utilizzare dipendono dal modello e dalla compatibilità del vostro dispositivo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e applicazioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl fattore determinante è il connettore diagnostico a 5 pin, non il modello.\u003c\/strong\u003e I veicoli sottostanti sono equipaggiati con quel tipo di connettore. Solo i veicoli con questo collegamento sono supportati.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoto Guzzi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreva 750:\u003c\/strong\u003e (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreva 850:\u003c\/strong\u003e (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreva 1100:\u003c\/strong\u003e (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGriso 850:\u003c\/strong\u003e (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGriso 1100:\u003c\/strong\u003e (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNorge 1200:\u003c\/strong\u003e (2006–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStelvio 1200:\u003c\/strong\u003e (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVespa:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS 125:\u003c\/strong\u003e (2006–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS 250:\u003c\/strong\u003e (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS 300:\u003c\/strong\u003e (2008–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTV 250:\u003c\/strong\u003e (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTV 300:\u003c\/strong\u003e (2010–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLX 125:\u003c\/strong\u003e (2005–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLX 150:\u003c\/strong\u003e (2005–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS 125:\u003c\/strong\u003e (2007–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS 150:\u003c\/strong\u003e (2007–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e Negli scooter Vespa, la porta diagnostica a 5 pin si trova solitamente sotto il sellino o nello scudo anteriore; nelle motociclette Moto Guzzi, la porta si trova generalmente vicino al telaio o sotto la carena. \u003cstrong\u003eVerificate prima di ordinare quale connettore ha il vostro veicolo, poiché all'interno della gamma Moto Guzzi sono presenti molteplici tipi di connettore.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cavo adattatore OBDSTAR (M047) | Vespa\/Moto Guzzi 5+5 pin OBD – OBD2 a 16 pin | Motocicletta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCodice articolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eM047\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipologia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCavo adattatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConnettori diagnostici Vespa e Moto Guzzi a 5 pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD Vespa\/Moto Guzzi a 5+5 pin (due connettori)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConnessione lato apparecchio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16 pin OBD2 (J1962)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eComunicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eK-line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnità di controllo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCentralina del motore (ECU) e sistema immobilizzatore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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