{"product_id":"vt18316-citroen-peugeot-opel-1-2l-gdi-puretech-timingset-4-delig","title":"VT18316 | Citroën\/Peugeot\/Opel - 1.2L (GDI PureTech) | Timingset (4-pezzi)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eVT18316 Timingset (4-delig)\u003c\/strong\u003e è uno \u003cstrong\u003estrumento di bloccaggio e regolazione specifico\u003c\/strong\u003e per la manutenzione dei \u003cstrong\u003emotori a benzina 1.2L PureTech GDI\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong\u003egruppo PSA\u003c\/strong\u003e (Citroën, Peugeot, Opel\/Vauxhall e DS). Questi motori tre cilindri con iniezione diretta utilizzano una catena di distribuzione bagnata ad olio, per cui l'allineamento preciso degli alberi a camme e del volano è essenziale durante la sostituzione. Il kit blocca il motore nella posizione di fasatura corretta, consentendo di eseguire correttamente gli interventi di distribuzione come la sostituzione della \u003cstrong\u003ecatena di distribuzione bagnata\u003c\/strong\u003e, il \u003cstrong\u003etenditore\u003c\/strong\u003e o la relativa trasmissione della pompa dell'olio, senza che la fasatura delle valvole si sposti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl kit contiene uno \u003cstrong\u003estrumento di bloccaggio per l'albero a camme in aspirazione\u003c\/strong\u003e e uno \u003cstrong\u003estrumento di bloccaggio separato per l'albero a camme in scarico\u003c\/strong\u003e, entrambi montati nella parte superiore della testata per fissare gli alberi a camme nella posizione di riferimento. Un \u003cstrong\u003eperno di bloccaggio del volano\u003c\/strong\u003e mantiene l'albero motore in punto morto superiore attraverso l'apertura nel blocco motore. Inoltre, è fornito uno \u003cstrong\u003estrumento di regolazione del tenditore\u003c\/strong\u003e, con il quale viene impostata la corretta pretensione sulla catena di distribuzione bagnata. Tutti i componenti sono forniti in una \u003cstrong\u003evaligetta di conservazione\u003c\/strong\u003e per lo stoccaggio ordinato in officina.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nVANTAGGI\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nProvvisto di \u003cstrong\u003enumeri di riferimento equivalenti OEM\u003c\/strong\u003e come 0109-2B, 0109-2C, 0109-2D e EN-52127-2, in modo che gli attrezzi siano conformi alle specifiche di fabbrica di PSA e Opel.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nInclude uno \u003cstrong\u003estrumento di regolazione del tenditore\u003c\/strong\u003e, necessario per impostare la corretta pretensione sulla catena di distribuzione bagnata senza danneggiare il tenditore.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBlocchi di bloccaggio separati per albero a camme in aspirazione e scarico\u003c\/strong\u003e prevengono l'inversione e garantiscono un fissaggio univoco durante il lavoro di distribuzione.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nFornito in \u003cstrong\u003evaligetta di conservazione con scomparti sagomati\u003c\/strong\u003e, in modo che ogni attrezzo abbia un posto fisso e sia immediatamente verificabile per la completezza.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nAVVERTENZE\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nApplicabile esclusivamente ai \u003cstrong\u003emotori a benzina 1.2L PureTech (GDI)\u003c\/strong\u003e; per i motori VTi più vecchi o le varianti diesel di PSA è necessario un kit diverso.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nIl kit \u003cstrong\u003enon include catena di distribuzione, puleggia di tensionamento o pompa dell'acqua\u003c\/strong\u003e; questi componenti soggetti a usura devono essere ordinati separatamente per una revisione completa.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nPer il bloccaggio del volano, in alcuni modelli è necessario rimuovere il \u003cstrong\u003etappo di chiusura nel blocco motore\u003c\/strong\u003e, il che richiede ulteriore lavoro di smontaggio.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eApplicazioni e funzionalità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon questo kit il montatore esegue il bloccaggio completo della distribuzione su motori 1.2L PureTech con catena bagnata.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBloccaggio albero a camme:\u003c\/strong\u003e Fissa sia l'albero a camme in aspirazione che in scarico nella posizione di punto morto superiore durante lo smontaggio del coperchio di distribuzione e della catena bagnata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBloccaggio albero motore:\u003c\/strong\u003e Mantiene il volano mediante il perno di bloccaggio, consentendo lo svitamento sicuro della puleggia dell'albero motore senza far girare il motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eRegolazione della tensione della catena:\u003c\/strong\u003e Con lo strumento di regolazione viene posizionata la puleggia di tensionamento della catena di distribuzione bagnata nella posizione di fabbrica per la corretta pretensione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eControllo della fasatura di distribuzione:\u003c\/strong\u003e Consente di verificare esattamente la fasatura in caso di sospetto di catena saltatrice o dopo revisione del motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eSostituzione della catena di distribuzione bagnata:\u003c\/strong\u003e Indispensabile per la sostituzione preventiva della catena lubrificata ad olio, nota sui motori PureTech per l'usura precoce.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVeicoli compatibili e codici motore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto kit di fasatura è sviluppato per i motori tre cilindri 1.2L PureTech a benzina con iniezione diretta (GDI) di Stellantis (ex PSA), utilizzati in vetture passeggeri e veicoli commerciali leggeri di Citroën, Peugeot, Opel\/Vauxhall e DS Automobiles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC3 III:\u003c\/strong\u003e (2016–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC3 Aircross:\u003c\/strong\u003e (2017–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC4 Cactus:\u003c\/strong\u003e (2014–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC4 III \/ C4 X:\u003c\/strong\u003e (2020–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBerlingo III:\u003c\/strong\u003e (2018–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS3 \/ DS3 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2015–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e208 II:\u003c\/strong\u003e (2019–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e2008 II:\u003c\/strong\u003e (2019–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e308 II \/ III:\u003c\/strong\u003e (2013–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e3008 II:\u003c\/strong\u003e (2016–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e5008 II:\u003c\/strong\u003e (2017–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePartner \/ Rifter:\u003c\/strong\u003e (2018–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOpel\/Vauxhall:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCorsa F:\u003c\/strong\u003e (2019–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossland X \/ Crossland:\u003c\/strong\u003e (2017–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGrandland X \/ Grandland:\u003c\/strong\u003e (2017–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMokka B:\u003c\/strong\u003e (2020–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCombo E:\u003c\/strong\u003e (2018–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDS Automobiles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 3 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2018–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 4:\u003c\/strong\u003e (2021–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 7 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2017–oggi)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCodici motore:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1.2 PureTech (serie EB2):\u003c\/strong\u003e HMZ, HM01, HM05, HN01, HN02, HN05, HNP, HNS, HNV, HNY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Strumento di bloccaggio albero a camme in aspirazione – OEM: 0109-2B, 0197-BZ, 0197-N, EN-52127-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Attrezzo di bloccaggio albero a camme di scarico – OEM: 0109-2C, J-0109-2C\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Attrezzo di bloccaggio volano – OEM: 0109-2D, J-0109-2D\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Attrezzo di regolazione per il tensionatore della cinghia – OEM: G-0109-6, EN-52809\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Valigetta di trasporto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eUtile da sapere:\u003c\/strong\u003e Il motore 1.2 PureTech utilizza una cinghia di distribuzione bagnata che funziona in olio motore. Durante i lavori di distribuzione, sostituire sempre anche la cinghia di azionamento della pompa dell'olio e utilizzare esclusivamente la viscosità dell'olio prescritta dal costruttore, poiché un olio diverso provoca un'usura accelerata della cinghia.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecifiche tecniche\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModello prodotto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVT18316\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo di prodotto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit di distribuzione \/ attrezzi di bloccaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNumero di componenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 pezzi (escluso cofanetto di stoccaggio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo di motore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.2L PureTech GDI benzina (3 cilindri, cinghia di distribuzione bagnata)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarche di veicoli compatibili\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCitroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, DS Automobiles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCodici motore compatibili\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHMZ, HM01, HM05, HN01, HN02, HN05, HNP, HNS, HNV, HNY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRiferimenti OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0109-2B, 0109-2C, 0109-2D, 0197-BZ, 0197-N, J-0109-2C, J-0109-2D, G-0109-6, EN-52127-2, EN-52809\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConsegna\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIn cofanetto di stoccaggio in plastica con alloggiamenti sagomati\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"VikTec","offers":[{"title":"Predefinito","offer_id":51271560331571,"sku":"10C - VT18316","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/VT18316-CitroenPeugeotOpel-1_2L-GDI-PureTech-Timingset-4-Delig.webp?v=1779281664","url":"https:\/\/www.astools.it\/products\/vt18316-citroen-peugeot-opel-1-2l-gdi-puretech-timingset-4-delig","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}