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OBDSTAR  |  SKU: ECU-Master-C-Bundle

OBDSTAR ECU Master (C) | Programmatore

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L'OBDSTAR ECU Master è un programmatore ECU controllato da PC con cui è possibile leggere, modificare e riscrivere unità di controllo in configurazione da banco. Lo strumento si interpone tra il modulo estratto e un PC Windows: il PC esegue il software mentre lo strumento fornisce l'alimentazione e la comunicazione con l'unità in banco. I veicoli e i moduli raggiungibili non sono determinati dall'hardware ma dalla configurazione abilitata sul numero di serie.

Questa versione viene fornita con configurazione C, la configurazione per veicoli commerciali, trattori e macchine per cantieri. Con essa raggiunge il segmento pesante: la gestione motore di oltre centovent marchi, da DAF, MAN, Scania, Volvo e Mercedes-Benz a John Deere, Claas, Fendt, Caterpillar, Komatsu e Kubota. Mentre per le autovetture si tratta principalmente di numeri di tipo, OBDSTAR qui nomina i moduli per nome: MR-A2 fino a MR-A8, MCM2, EDC7C3, EMS S6 fino a S8.

La differenza con gli strumenti più semplici consiste nelle modalità di programmazione. Proprio con i moduli pesanti la configurazione da banco spesso non è sufficiente: per Mercedes-Benz funziona inoltre il boot, per MAN anche JTAG e BDM, e per Scania lo JTAG. L'ECU Master supporta tutti e cinque, in modo che un modulo che non si sblocca in un modo rimane comunque raggiungibile in un altro.

VANTAGGI

✔Moduli nominati, non solo una lista di marchi — Il produttore indica per ogni marca i tipi concreti, fino alle versioni MR-, MCM- e EMS. Saprete in anticipo se la vostra unità è inclusa.
✔Tre vie per lo stesso modulo — Con MAN funzionano banco, JTAG e BDM tutti e tre, e con Mercedes-Benz banco o boot. Se una via non funziona, rimane l'altra.
✔Agricoltura e macchine per cantieri incluse — John Deere, Claas, Fendt, New Holland, Case, Komatsu, Caterpillar, Kubota e Yanmar rientrano nella stessa configurazione dei veicoli commerciali.
✔Sblocco di moduli bloccati — Blocco e sblocco, lettura e scrittura delle MAPS e correzione della CheckSum sono inclusi in questa configurazione.

AVVERTENZE

✕Trasmissione e carrozzeria molto più ristrette rispetto alla gestione motore — La gestione motore copre oltre 120 marchi, il controllo della trasmissione dieci e quello della carrozzeria sei. Verificate questo prima dell'acquisto.
✕Nessuna autovettura o motocicletta — Per queste sono necessarie le configurazioni A e B; le configurazioni non sono intercambiabili.
✕Nessun reset di airbag, batteria o SAS — Queste funzioni si trovano nella configurazione D.
✕Il software è in inglese e cinese — Non esiste una versione in lingua italiana.

Applicazione e funzionalità

La configurazione C è destinata al lavoro sulle unità di controllo di veicoli commerciali, autobus, veicoli agricoli e macchine per cantieri. Le seguenti operazioni sono disponibili con essa.

  • Clonazione dell'unità di controllo: Trasferimento del contenuto di un modulo difettoso a un'unità sostitutiva, in modo che il veicolo o la macchina lo accetti.
  • Lettura e scrittura del VIN: Lettura del numero di telaio e scrittura su un modulo sostitutivo.
  • Ripristino allo stato di fabbrica: Riporto di un modulo usato allo stato di nuovo.
  • Calibrazione del chilometraggio: Sincronizzazione del valore memorizzato nel modulo con il valore effettivo.
  • Correzione della CheckSum: Ricalcolo della somma di controllo dopo una modifica, in modo che il modulo accetti i dati modificati come validi.
  • Lettura e scrittura delle MAPS: Lettura e riscrittura delle tabelle di calibrazione della gestione motore.
  • Blocco e sblocco del modulo: Rimozione o ripristino della protezione sull'unità di controllo.
  • Attivazione e disattivazione dell'IMMO: Attivazione o disattivazione del blocco di avviamento all'interno del modulo.

Le cinque modalità di programmazione

La modalità necessaria dipende dal modulo e varia per marca. L'ECU Master supporta tutte e cinque.

Modalità Quando la utilizzate
OBD Attraverso il connettore diagnostico del veicolo, senza smontare l'unità di controllo.
BENCH L'unità di controllo estratta riceve alimentazione e comunicazione al banco tramite il cavo BENCH-C V1. Nel segmento pesante è la via più comune.
BOOT L'unità di controllo viene avviata in modalità boot stabilendo un collegamento fisso sulla scheda. Per Mercedes-Benz questo è l'alternativa alla configurazione da banco per vari moduli.
JTAG Accesso diretto al processore tramite l'interfaccia di debug, con l'adattatore C4-10. Per MAN e Scania un'alternativa valida.
BDM La seconda interfaccia di debug sullo stesso adattatore C4-10. Per MAN esplicitamente indicata come terza opzione.

Supporto specifico per marca

Per i marchi sottostanti il produttore indica i tipi di modulo per nome, con la modalità di programmazione inclusa. Questo dice più di un nome di marca da solo.

Mercedes-Benz

I controllori PLD MR-A2 fino a MR-A8 si clonano via banco o avvio. L'ACM2 e le versioni 2.1 e 2.2 utilizzano il banco, così come ADM2 e ADM3. Per la serie MCM2 — incluse le versioni D2, D3, D4 e D5 dell'MCM2.1 — funzionano banco o avvio, e permettono il blocco e lo sblocco del controllore, la lettura e la scrittura del VIN.

MAN

I controllori FFR, PTM, EDC7C3 e EDC7C32 si clonano via banco, JTAG o BDM. Tre vie verso la stessa unità, utile quando una non è disponibile.

Scania

I gestionali motore EMS S6, EMS S7, EMS S8 e EMS EMD1, oltre a EGC4, EEC3, COO7, COO8 e OPC5. La clonazione avviene via banco o JTAG.

Volvo

I gestionali motore EMS2.2, EMS2.3 e EMS2.4, si clonano via banco.

Trasmissioni

I controllori GS3.0, GS3.3 e GS3.6 utilizzati presso Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Hyundai e MAN, via banco o avvio.

Cummins

Lettura e scrittura del VIN via banco sui controllori CM1880A, CM1881, CM2150C, CM2150E, CM2200A, CM2220A, CM2220B, CM2220C, CM2350A, CM2880 e CM871.

Marche supportate

Noti la differenza fra i tre gruppi di moduli. La gestione motore è ampiamente coperta, mentre il controllo della trasmissione e della carrozzeria è notevolmente più limitato. Se acquista questa configurazione per lavori sulla trasmissione, verifichi prima che il suo marchio si trovi nel secondo elenco.

Gestione motore (HD ECM)

AGCO, Agrale, Alexander Dennis, Artec, Ashok Leyland, Autosan, Avia, BAIC, BCI, BMC, Bobcat, Bonluck, Brilliance, Buhler Versatile, Camox, Case, Caterpillar, Challenger, Claas, CMI, Concorde, Croplands, DAF, Deutz, Ditch Witch, Dongfeng, Doosan, Dressta, Dynapac, Eicher, FAW, Fendt, Force, Ford, Foton, Franzoi, Freightliner, Furukawa, GAZ, Golden Dragon, Guleryuz, Hagie, Hammel, Higer, Hino, Hitachi, Holmer, Honda, Hydrema, Hyster, Hyundai, Impex, International, Isuzu, Iveco, JAC, JBT, JCB, JMC, John Deere, Kalmar, KamAZ, Kenworth, King Long, Komatsu, Krone, Kubota, Kuhn, Lamborghini, Landini, Laverda, LiuGong, Lovol, MacDon, Mack, MAN, Manitou, Massey Ferguson, Matrot, MAZ Minsk, MB Benz, McCormick, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Morooka, Neoplan, New Holland, Nissan, Otokar, Peterbilt, PI Makina, PistenBully, Prinoth, Renault, Rostselmash, SAME, Sany, Scania, Sennebogen, Shacman, Soilmec, Solaris, Steyr, Tata, Tata-Daewoo, Tecnoma, Temsa, Terberg, Tico, Tigercat, Valtra, VDL Citea, Volare, Volkswagen, Volvo, Western Star, Wirtgen, XCMG, Yanmar, Yutong e Zhongtong.

Trasmissione (HD TCM)

DAF, Hyundai, Irizar, Iveco, Liebherr, Link-Belt, MAN, MB Benz, Scania e Setra.

Carrozzeria e telaio (HD BCM)

DAF, Freightliner, Iveco, MAN, MB Benz e Scania.

Come funziona nella pratica

  1. Scarichi il software ECU Master dal Download Center dal sito OBDSTAR e lo installi su un computer con Windows 10 o versioni successive.
  2. Crei un account e registri il dispositivo, in modo che la configurazione C venga sbloccata sul suo numero di serie.
  3. Colleghi l'ECU Master al computer tramite il cavo USB-A su USB-B e alla rete elettrica con l'adattatore da 14 V e 60 W.
  4. Rimuova l'unità di controllo dal veicolo o dalla macchina e la colleghi al cavo BENCH-C V1, oppure stabilisca la connessione tramite l'adattatore C4-10 quando sono necessari avvio, JTAG o BDM.
  5. Nel software scelga il segmento per i veicoli commerciali e filtri per marchio, oppure cerchi direttamente il tipo di controllore; la barra di ricerca evidenzia i risultati.
  6. Legga i dati e crei una copia di backup prima di apportare modifiche.
  7. Esegua l'operazione e riscritti i dati nell'unità di controllo.

Contenuto della confezione

  • 1x Programmatore OBDSTAR ECU Master — Il dispositivo stesso, con i connettori DC, USB, COMM e IG.
  • 1x Caricatore 14 V / 60 W — Alimenta il dispositivo e l'unità di controllo collegata al banco di lavoro.
  • 1x Cavo principale M001C — La connessione principale fra il dispositivo e l'unità di controllo da collegare.
  • 1x Cavo USB-A su USB-B — Collega il dispositivo al computer su cui gira il software.
  • 1x Cavo BENCH-C V1 — Il cavo di banco con fili etichettati per il collegamento di un'unità di controllo smontata.
  • 1x Set di cavi jumper (8 versioni) — Collegano diverse configurazioni di piedini sul banco.
  • 1x Cavo prolunga jumper 3 in 1 — Prolunga e combina i collegamenti jumper senza cablaggi sciolti.
  • 1x Adattatore C4-10 — Fornisce accesso all'interfaccia JTAG e BDM del processore, spesso necessaria su MAN e Scania.
  • 1x Filo di lettura e scrittura W004 — Connessione a livello di componente con connettore.
  • 1x Filo di lettura e scrittura W005 — Seconda versione per un connettore diverso.
  • 1x Filo di lettura e scrittura W006 — Filo sciolto per una connessione saldata dove il connettore non entra.

💡 Buono a sapersi: L'hardware è uguale per tutte le versioni; solo la configurazione sbloccata differisce. Se lavora sia su veicoli commerciali sia su automobili o motociclette, aggiunga la configurazione A o B sullo stesso dispositivo — non acquista quindi un secondo apparecchio. Al momento dell'ordine, tenga a portata di mano il numero di serie, poiché la configurazione verrà sbloccata su di esso.

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca OBDSTAR
Modello ECU Master
Tipo di prodotto Programmatore ECU
Configurazione Configurazione C
Moduli sbloccati ECM, TCM e BODY/CHASSIS (veicoli commerciali, agricoli e fuoristrada)
Marche con gestione motore Oltre 120
Marche con controllo trasmissione 10
Marche con controllo carrozzeria 6
Modalità di elaborazione OBD, BENCH, BOOT, JTAG e BDM
Interfacce di debug JTAG e BDM tramite adattatore C4-10
Connessione al PC USB-A a USB-B
Sistema operativo Windows 10 o versione successiva
Lingua del software Inglese e cinese
Alimentazione Adattatore 14 V / 60 W
Peso di spedizione 1,8 kg
Codice articolo ECU-Master-C-Bundle