Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2 pin OBD - 16 pin OBD2 Cavo adattatore | Motore a combustione
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Il Jaltest JDC618A9 collega il connettore a 2 pin dei motori marini Volvo Penta all'ingresso OBD2 a 16 pin del cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore è presente uno spinotto rettangolare bianco con due boccole di contatto circolari; non si adatta a un cavo OBD2 a 16 pin standard. La denominazione ufficiale è Cavo diagnostico per Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD.
Attraverso questo collegamento l'apparecchiatura diagnostica accede alla rete dell'impianto e quindi ai comandi motore ECM EGC e MEFI 3-4 e ai moduli EVC per stazione di comando, trasmissione e controllo. La differenza nella copertura si trova tra questi gruppi: sull'ECM EGC è possibile leggere, controllare i componenti e impostare parametri e calibrazioni, mentre sui moduli parametrici EVC-C e EVC-MC rimane limitato ai dati ECU, parametri e calibrazione. Il cavo misura 28-30 cm, è l'unico dei quattro che richiede un Jaltest Link V9 e rientra in Jaltest Marine.
VANTAGGI
LIMITAZIONI
Contenuto della confezione
Sul lato motore si trova uno spinotto rettangolare bianco a 2 pin con due boccole di contatto metalliche circolari affiancate e una linguetta di bloccaggio sulla parte superiore. Dietro lo spinotto, sotto un pezzo di tubo termoretraibile nero, entrano uno conduttore rosso e uno nero. Il cavo nero misura 28-30 cm.
A metà il cavo si divide presso un blocco di giunzione nero: accanto al ramo verso lo spinotto a 2 pin corre un secondo ramo verso un connettore in corrente continua. Nella foto del prodotto è inserito lo spinotto angolato di un cavo di alimentazione; il cavo di alimentazione non è incluso in questo articolo.
Applicazioni e funzionalità
Attraverso questa connessione si accede con il software Jaltest alle unità di controllo installate da Volvo Penta. Quali di esse sono presenti sul motore dipende dalla generazione del motore. La differenza più marcata è tra l'ECM EGC con l'elenco completo e i moduli parametrici EVC, dove mancano codici guasto e valori rilevati.
Unità di controllo accessibili
- ECM EGC — controllo motore: il modulo di regolazione del motore. Qui è possibile leggere codici guasto e valori, controllare componenti ed eseguire parametri e calibrazione.
- MEFI 3-4 — controllo motore precedente: la regolazione elettronica del motore della generazione anteriore, con codici guasto, valori rilevati, controllo componenti e dati ECU; nessun parametro o calibrazione.
- EVC-C e EVC-MC — moduli parametrici: qui si impostano le configurazioni di sistema e si eseguono calibrazioni.
- HIU (EVC) e HCU (EVC) — stazione di comando: il modulo di interfaccia e controllo della postazione di manovra.
- PCU (EVC) e SCU (EVC) — trasmissione e controllo: il modulo di regolazione della trasmissione e l'unità di controllo della sterzata.
Operazioni disponibili
- Lettura codici guasto: accesso alla memoria dei guasti del controllo motore e delle unità di controllo EVC.
- Visualizzazione valori: i valori attuali dei sensori collegati.
- Controllo componenti: test attivi sul controllo motore.
- Impostazione parametri e calibrazione: su ECM EGC e sui moduli parametrici EVC.
- Monitoraggio in tempo reale: tracciamento dei valori in diretta mentre il motore è in funzione, anche sui moduli di stazione di comando e trasmissione.
Veicoli e applicazioni compatibili
Il connettore è determinante, non il modello. La denominazione ufficiale individua i motori KAD, KAMD e TAMD; il cavo si adatta a qualsiasi impianto Volvo Penta con il connettore bipolere nello spinotto bianco. Le seguenti serie rientrano nella copertura di Jaltest Marine; quale spinotto sia presente nel vano motore in uso si verifica direttamente in loco.
Volvo Penta:
- GI / GXI / GSI: 3.0 GXI, 4.3 GI e GXI, 5.0 GI e GXI, 5.7 GI, GSI e GXI, 7.4 GI e GSI, 8.1 GI, GSI e GXI, 8.2 GSI
- OSI / OSXI: 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI e OSXI, 8.1 OSI
- Serie DPX: DPX375, DPX385, DPX415 e DPX420
- Serie V6 e V8: V6-200 fino a V6-280 e V8-225 fino a V8-430, incluso 8.1 IPS
I quattro cavi Volvo Penta a confronto
Volvo Penta utilizza per ogni generazione di motore e per ogni applicazione un connettore diagnostico diverso, per cui ogni versione ha il proprio cavo. Il solo numero di poli non è sufficiente: il JDC527A e il JDC611A sono entrambi a 6 poli, ma il primo ha uno spinotto rettangolare grigio con boccole di contatto e il secondo uno spinotto ovale nero con pin in un supporto di contatto viola. Solo il JDC618A9 richiede un Jaltest Link V9; gli altri tre funzionano anche su V8.1.
| Cavo | Connettore al motore | Utilizzo |
|---|---|---|
| JDC527A | Connettore rettangolare grigio, portacontatti blu-verde con sei boccole di contatto e anello di tenuta arancione | Connessione diagnostica Volvo Penta a 6 pin: EDC1 e EDC CP |
| JDC528A | Stesso connettore grigio ma più largo, con otto boccole di contatto disposte in due file da quattro | Connessione diagnostica Volvo Penta a 8 pin su motori stazionari: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 e ACM V4 |
| JDC611A | Connettore ovale nero, portacontatti viola con sei pin in una fila | Volvo Penta EGCI a 6 pin e OBD-M: ECM EGC, MEFI e moduli EVC |
| JDC618A9 (questo cavo) | Connettore rettangolare bianco con due boccole di contatto rotonde, filo rosso e nero | Connessione Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD a 2 pin |
Contenuto della confezione
- 1x Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-pin OBD - Cavo adattatore OBD2 a 16 pin | Motore a combustione interna
Specifiche tecniche
| Specifica | Descrizione |
|---|---|
| Marca | Jaltest (Cojali) |
| Numero di riferimento | JDC618A9 |
| Tipo | Cavo adattatore |
| Applicazione | Connessione Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD a 2 pin |
| Lunghezza | Da 28 a 30 cm |
| Connessione lato motore | Connettore rettangolare bianco a 2 pin con boccole di contatto |
| Connessione lato interfaccia | OBD2 a 16 pin |
| Interfaccia | Jaltest Link V9 |
| Unità di controllo | ECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) e SCU (EVC) |
| Segmento | Motore a combustione interna (marino) |
| Modulo Jaltest | Jaltest Marine |
| Componente del set di cavi | Set di cavi marino per imbarcazioni (70002008) e fuoribordo (70002009) |
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