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Jaltest  |  SKU: OBD202

Jaltest (OBD202) | Adapter Iveco 3-pins OBD1 - 16-pins OBD2 | Veicoli Commerciali

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L'adattatore Jaltest OBD202 collega il connettore diagnostico proprietario a 3 poli di Iveco all'ingresso OBD2 a 16 pin del vostro cavo diagnostico Jaltest. Si tratta di un blocco compatto di 7,5 cm: da un lato la larga custodia OBD2 con la scritta OBD202 stampata nella plastica, dall'altro lato un piccolo connettore nero con linguetta di bloccaggio. Non ha cavi; l'adattatore si inserisce direttamente tra il cavo diagnostico e la presa nella cabina.

Questo collegamento trasmette le linee di comunicazione del veicolo al Jaltest Link, stabilendo una comunicazione diretta con le unità di controllo a bordo. L'apparecchio diagnostico raggiunge così il controllo motore EDC M7, i sistemi frenanti ABS C3 e ABS Knorr-Bremse, la sospensione pneumatica ECAS in tutte le sue versioni, i freni motore Intarder KWP ed EST-32 e il cambio automatico WTEC III Allison. La copertura è limitata agli Iveco anteriori al 1998: le serie di autocarri EuroCargo, EuroTech, EuroStar ed EuroTrakker di quegli anni, più la TurboDaily di seconda generazione. L'adattatore è omologato per Jaltest Link V8.1 e V9 ed è coperto da Jaltest CV.

VANTAGGI

✔Raggiunge il controllo motore EDC M7, il sistema di iniezione elettronico della pompa in linea utilizzato da Iveco su questa generazione.
✔Anche i sistemi frenanti ABS C3 e ABS Knorr-Bremse e la sospensione pneumatica ECAS in tutte le sue versioni (4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN e KWP).
✔Sui trattori anche i freni motore Intarder KWP ed EST-32, e il cambio automatico WTEC III Allison.
✔Set completo di funzionalità CV: Oltre alla lettura, anche l'azionamento dei componenti, l'impostazione dei parametri, le calibrazioni e i reset.

LIMITAZIONI

✕La copertura è limitata agli Iveco anteriori al 1998; le versioni Cursor più recenti con gli stessi nomi di modelli utilizzano un connettore diverso.
✕Solo per il connettore a 3 poli di Iveco; altri marchi e generazioni hanno una presa propria.
✕I sistemi presenti variano a seconda della versione: il cambio automatico WTEC III Allison è presente solo sui veicoli equipaggiati con quello specifico cambio.
✕Due adattatori Iveco a confronto: Questo è per le serie di autocarri anteriori al 1998, l'OBD401 per l'Iveco Daily con il connettore rotondo a 38 poli.

Applicazioni e funzionalità

Tramite questo collegamento, con il software Jaltest accedete alle unità di controllo del veicolo. Le unità e le funzioni elencate qui sotto rientrano nella copertura CV di Jaltest. I sistemi effettivamente presenti variano in base al modello e alla versione.

Unità di controllo accessibili

  • EDC M7, controllo motore: Il sistema di iniezione elettronico della pompa in linea.
  • ABS C3 e ABS Knorr-Bremse, sistema antibloccaggio: I due sistemi frenanti presenti su questa generazione.
  • ECAS 4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN e KWP, sospensione pneumatica: La sospensione pneumatica controllata elettronicamente nelle versioni utilizzate da Iveco.
  • Intarder KWP ed EST-32, freno motore: I sistemi di frenata ausiliaria sui trattori.
  • WTEC III Allison, controllo trasmissione: Il controllo del cambio automatico Allison.

Operazioni disponibili

  • Lettura e cancellazione dei codici errore: Lettura della memoria dei guasti dell'unità di controllo, con descrizione dettagliata dei malfunzionamenti rilevati.
  • Visualizzazione dei parametri di misura: I valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in formato numerico e grafico.
  • Azionamento dei componenti: Attivazione diretta dei componenti per determinare se il guasto è nel componente stesso o nell'impianto elettrico.
  • Impostazione dei parametri: Scrittura di configurazioni e impostazioni nell'unità di controllo.
  • Esecuzione delle calibrazioni: Per i sistemi per cui Jaltest offre una procedura di calibrazione, ad esempio dopo la sostituzione di un componente.
  • Esecuzione dei reset: Azzeramento dei contatori e dei messaggi dopo una riparazione.
  • Monitoraggio in diretta: Seguimento dei parametri di misura in tempo reale durante una prova su strada o un test.

Veicoli compatibili e applicazioni

Il connettore è determinante, non il modello. Questo adattatore si adatta a qualsiasi Iveco con il connettore diagnostico a 3 poli nella cabina. L'attenzione principale è rivolta alle serie di autocarri che Iveco costruì fino al 1998; questa è l'anno limite di copertura. Se utilizzate una Daily con il connettore rotondo a 38 poli, l'articolo corretto è l'OBD401 — questa è la distinzione tra i due, non il numero di pin.

Iveco (copertura fino al 1998):

  • EuroCargo (1ª generazione): (ca. 1991 - 1998)
  • EuroTech: (ca. 1992 - 1998)
  • EuroStar: (ca. 1993 - 1998)
  • EuroTrakker: (ca. 1993 - 1998)
  • Daily / TurboDaily (2ª generazione): (ca. 1989 - 1998), per quanto equipaggiati con il connettore a 3 poli
💡
Informazione utile: Il connettore a 3 poli si trova nella cabina. Per gli autocarri il connettore a 16 pin è diventato obbligatorio solo con Euro IV (ottobre 2005), ma la copertura di questo adattatore è già limitata al 1998; tra questi due anni potrete trovare anche altri tipi di connettori. Per l'Iveco Daily con il connettore rotondo a 38 poli è previsto l'OBD401. Verificate dunque quale connettore è montato sul vostro veicolo prima di ordinare.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (OBD202) | Iveco 3-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Adapter | Bedrijfsvoertuig

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca Jaltest (Cojali)
Numero di riferimento OBD202
Tipo Adattatore (OBD1 verso OBD2)
Applicazione Veicoli commerciali Iveco anteriori al 1998
Collegamento lato veicolo OBD1 a 3 pin, connettore nero con linguetta di bloccaggio
Collegamento lato interfaccia OBD2 a 16 pin
Lunghezza 7,5 cm
Interfaccia Jaltest Link V8.1 e V9
Unità di controllo EDC M7 (motore), ABS C3 e ABS Knorr-Bremse (freno), ECAS (sospensione pneumatica), Intarder KWP e EST-32 (retarder), WTEC III Allison (trasmissione)
Segmento Veicolo commerciale
Modulo Jaltest Jaltest CV (veicoli commerciali)