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Jaltest  |  SKU: JDC303A

Jaltest (JDC303A) | Cavo adattatore ZF Ecomat 3+6-pins OBD - 16-pins OBD2 | Veicoli commerciali e industriali

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Jaltest JDC303A collega il connettore diagnostico a 3+6 poli di ZF all'ingresso OBD2 a 16 poli del vostro cavo diagnostico Jaltest. Dall'alloggiamento OBD2 escono due rami con connettori in nylon bianco naturale: uno con sei posizioni in due file di tre e uno con tre posizioni in una fila, ciascuno con una ghiera di trazione nera. Il cavo misura da 28 a 30 cm e funziona con Jaltest Link V8.1 e V9. Questo connettore appartiene all'unità di controllo ZF stessa e non si trova nella presa OBD del veicolo.

Dietro questo unico connettore si trovano le unità ZF che Jaltest raggruppa nel gruppo di copertura ZF Transmissions: gli automatici per autobus Ecomat 1, Ecomat 2/4 ed EcoLife, i cambio automatizzati AS Tronic, AS Tronic Lite, EcoTronic, PowerLine, TraXon e AVS, e i retarder EST-32, EST-42 e Intarder 3. L'insieme delle funzioni varia in base al cambio: con Ecomat 2/4 i parametri sono coperti, con Ecomat 1 ed EcoLife no. Poiché il connettore è indipendente dalla diagnostica del veicolo, rimane in uso anche se il veicolo dispone già di una presa OBD a 16 poli. Il cavo rientra in Jaltest CV (veicoli commerciali).

VANTAGGI

✔Funziona su qualsiasi telaio: l'unità ZF con il connettore a 3+6 poli è determinante, non il marchio del camion, dell'autobus o della macchina operatrice.
✔Consente l'accesso all'intero gruppo di copertura ZF Transmissions: i cambio automatici e automatizzati e i retarder ZF.
✔Con Ecomat 1, Ecomat 2/4, AS Tronic, TraXon e i retarder è presente anche l'attivazione dei componenti nella copertura.
✔Il connettore è indipendente dalla diagnostica del veicolo e quindi rimane utilizzabile su veicoli che dispongono già di una presa OBD a 16 poli.

AVVERTENZE

✕Solo per il connettore ZF a 3+6 poli; ZF ha utilizzato un connettore diagnostico diverso per ogni generazione.
✕Ecomat 4 Mate N-Lock e EcoLife MCP dispongono di una presa a 9 poli propria e richiedono rispettivamente JDC307A e JDC309A.
✕L'insieme delle funzioni varia in base al cambio: con Ecomat 2/4 i parametri sono coperti, con Ecomat 1 ed EcoLife no.
✕Con 28-30 cm il cavo è corto e il connettore si trova presso il cambio e non in cabina.

Applicazioni e funzionalità

Attraverso questa connessione accedete con il software Jaltest all'unità di controllo ZF dotata di connettore a 3+6 poli. Jaltest raggruppa i sistemi ZF nel gruppo di copertura ZF Transmissions, indipendentemente da quale veicolo ospita il cambio. Ciò che potete fare per ogni unità varia in modo significativo in base alla generazione.

Moduli di controllo raggiungibili

  • Ecomat 1, cambio automatico: La prima generazione di cambio automatico per autobus ZF.
  • Ecomat 2/4, cambio automatico: I successori, con parametri nella copertura.
  • EcoLife, cambio automatico: Il cambio automatico a sei marce che ha seguito Ecomat.
  • AS Tronic e AS Tronic Lite: I cambio automatizzati a comando manuale; con AS Tronic Lite sono inclusi anche taratura e reset nella copertura.
  • EcoTronic, PowerLine, TraXon e AVS: Gli altri cambio ZF nello stesso gruppo di copertura.
  • Retarder EST-32, EST-42 e Intarder 3 (EST-52/EST-54): Gli impianti frenanti ausiliari ZF, con numero di serie e versione software dell'unità.

Cosa è possibile fare

  • Lettura e cancellazione dei codici di errore: Lettura della memoria degli errori dell'unità di controllo ZF e svuotamento dopo la riparazione.
  • Visualizzazione dei valori misurati: Valori attuali dei sensori sul cambio o retarder, con grafico.
  • Attivazione dei componenti: Con Ecomat 1, Ecomat 2/4, AS Tronic, TraXon e i retarder l'attivazione dei componenti è inclusa nella copertura.
  • Impostazione dei parametri: Disponibile presso Ecomat 2/4 e AS Tronic Lite, tra gli altri.
  • Taratura e reset: Con AS Tronic Lite e TraXon Jaltest offre una procedura di taratura e reset.

Veicoli compatibili e applicazioni

Determinante è il connettore, non il marchio del veicolo. Questo cavo si adatta a ogni cambio automatico ZF e retarder ZF con il connettore diagnostico a 3+6 poli, in qualsiasi telaio sia installato. Poiché il connettore appartiene al cambio e non al veicolo, non esiste alcun limite di anno di costruzione. I connettori in nylon bianco naturale lo rendono facilmente riconoscibile presso il cambio.

Applicazione:

  • Cambio automatico ZF e retarder ZF: Con connettore diagnostico ZF a 3+6 poli.
  • Installato in camion, autobus e veicoli commerciali: Di vari marchi.
  • Marchio del veicolo non determinante: Il cavo segue l'unità ZF e non il costruttore del telaio.
💡
Utile da sapere: ZF utilizza un connettore diagnostico diverso per ogni generazione. Se vedete presso il cambio due connettori bianchi, uno con sei e uno con tre posizioni, questo è il cavo corretto. Se invece c'è una presa a 9 poli, si tratta di Ecomat 4 Mate N-Lock (JDC307A) o EcoLife MCP (JDC309A). Contate le posizioni presso il cambio prima di ordinare.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (JDC303A) | ZF Ecomat 3+6-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Bedrijfs- en Werkvoertuig

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca Jaltest (Cojali)
Numero di riferimento JDC303A
Tipologia Cavo adattatore
Applicazione Cambio automatico ZF e retarder ZF con connettore diagnostico a 3+6 poli
Lunghezza 28 - 30 cm
Interfaccia Jaltest Link V8.1 e V9
Connessione lato veicolo OBD a 3+6 poli (due connettori in nylon bianco naturale: sei posizioni in due file di tre e tre posizioni in una fila)
Connettore lato interfaccia OBD2 a 16 pin
Unità di controllo Ecomat 1, Ecomat 2/4 ed EcoLife, AS Tronic e AS Tronic Lite, EcoTronic, PowerLine, TraXon e AVS (cambio automatico), EST-32, EST-42 e Intarder 3 (retarder)
Segmento Veicoli commerciali e operativi
Modulo Jaltest Jaltest CV (veicoli commerciali)