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Jaltest  |  SKU: JDC210A

Jaltest (JDC210A) | Cavo adattatore MAN 37-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Veicoli commerciali e industriali

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L'adattatore Jaltest JDC210A collega il connettore diagnostico a 37 poli delle serie MAN classiche all'ingresso OBD2 a 16 poli del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato del veicolo è presente una spina rotonda ampia con un anello di accoppiamento a scanalature robuste e un campo di perni denso composto da trentasette contatti; il cavo esce in linea retta. Il cavo misura da 28 a 30 cm e funziona con Jaltest Link V8.1 e V9. Questo connettore è presente sulle generazioni precedenti la serie TG.

Il cavo apre il canale diagnostico verso le unità di controllo indipendenti di questi camion: Le centraline motore EDC M7 e EDC MS5, i sistemi antibloccaggio ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A e ABS/ASR C, il controllo del freno di soccorso EST-32 e EST-42, la sospensione pneumatica ECAS per configurazione assale, la direzione dell'asse posteriore RAS EC1 e il controllo climatico ATC. Queste generazioni non dispongono ancora di una centralina veicolare come l'FFR della successiva serie TG, quindi si diagnostica ogni unità di controllo indipendentemente. Il cavo rientra nella categoria Jaltest CV (veicoli commerciali).

VANTAGGI

✔Raggiunge le centraline motore EDC M7 e EDC MS5 con pompa di iniezione in linea.
✔Anche le quattro generazioni di ABS utilizzate da MAN in questo periodo: ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A e ABS/ASR C.
✔L'intera famiglia ECAS per la sospensione pneumatica (4x2, 6x2 e ESAC) e la direzione dell'asse posteriore RAS EC1.
✔Copre un lungo periodo: Dalla F 90 del 1986 fino all'ultima serie 2000 del 2005, e compatibile con Link V8.1 e V9.

AVVERTENZE

✕Queste generazioni non dispongono di una centralina veicolare come l'FFR della serie TG; si diagnostica ogni unità di controllo indipendentemente.
✕Solo per il connettore a 37 poli: La TGA, TGL e TGM dispongono del connettore compatto a 4 poli e richiedono la JDC207A.
✕A partire da Euro IV (ottobre 2005), MAN ha sostituito il connettore con la spina standardizzata OBD2 a 16 poli.
✕Con da 28 a 30 cm, il cavo è piuttosto corto, e inoltre il connettore ampio richiede spazio attorno all'attacco.

Applicazioni e funzionalità

Tramite questa connessione accedete con il software Jaltest alle unità di controllo del camion. Diversamente dalla successiva serie TG, qui le unità non sono collegate tramite un computer centrale, quindi le selezionate nel software una per una. Le unità riportate di seguito fanno parte della copertura MAN delle serie 90 e 2000.

Moduli di controllo raggiungibili

  • EDC M7 e EDC MS5: Il controllo elettronico del motore con pompa di iniezione in linea.
  • ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A e ABS/ASR C: I sistemi antibloccaggio di questo periodo.
  • EST-32 e EST-42, freno di soccorso: Il controllo del freno di soccorso.
  • ECAS 4x2 A, 4x2 N, 4x2-6x2, 6x2 e ECAS-ESAC 6x2: La sospensione pneumatica controllata elettronicamente nelle diverse configurazioni per assale.
  • RAS EC1, controllo dell'asse posteriore: Il controllo dell'asse posteriore sterzante.
  • ATC, controllo climatico automatico: Il controllo del riscaldamento e dell'aria condizionata.

Cosa è possibile fare

  • Leggere e cancellare codici di guasto: Consultare la memoria errori della centralina, con descrizione del guasto rilevato.
  • Visualizzare valori misurati: i valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in formato numerico e grafico.
  • Attivare componenti: attivare direttamente i componenti per determinare se il guasto riguarda il componente stesso o l'impianto elettrico.
  • Configurare parametri: scrivere configurazioni e impostazioni nell'unità di controllo.
  • Eseguire calibrazioni: per i sistemi per i quali Jaltest offre una procedura di calibrazione, ad esempio dopo la sostituzione di un componente.

Veicoli compatibili e applicazioni

Determinante è il connettore, non il modello. Questo cavo è destinato alle generazioni MAN precedenti la serie TG: Le serie 90 e la famiglia 2000. Tutti questi modelli risalgono a un periodo ben precedente ottobre 2005, il momento in cui il connettore standardizzato OBD2 a 16 poli per i camion è diventato obbligatorio; l'anno di fine della serie 2000 è limitato a questa data. A partire dalla TGA del 2000 si applica il connettore a 4 poli e quindi la JDC207A.

MAN:

  • F 90: (1986 - 1994)
  • G 90: (1987 - 1993)
  • M 90: (1988 - 1995)
  • F 2000 (19T - 41T): (1992 - 2005)
  • E 2000 (19T - 50T): (1992 - 2005)
  • L 2000 (7,5T - 10,5T): (1992 - 2005)
  • M 2000 (12T - 26T): (1992 - 2005)
  • LE / ME (derivati da L 2000 e M 2000): (1994 - 2005)
💡
Utile a sapersi: Il connettore a 37 poli si trova nella cabina ed è inconfondibile: Una spina rotonda ampia con un campo di perni fittamente distribuito. Se guidate una TGA, TGL o TGM, troverete invece un connettore compatto a 4 poli con un anello interno rosso e avrete bisogno della JDC207A. Controllate nella vostra cabina prima di ordinare.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (JDC210A) | MAN adattatore OBD1 a 37 poli - OBD2 a 16 poli | Veicoli commerciali e industriali

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca Jaltest (Cojali)
Numero di riferimento JDC210A
Tipologia Cavo adattatore
Applicazione MAN F 90, G 90, M 90 e serie 2000 con connettore diagnostico a 37 poli
Lunghezza 28 - 30 cm
Interfaccia Jaltest Link V8.1 e V9
Connessione lato veicolo OBD1 a 37 poli (spina rotonda ampia, trentasette contatti)
Connettore lato interfaccia OBD2 a 16 pin
Unità di controllo EDC M7 e EDC MS5 (motore), ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A e ABS/ASR C (freni), EST-32 e EST-42 (freno di soccorso), ECAS (sospensione pneumatica), RAS EC1 (direzione asse posteriore) e ATC (climatizzazione)
Segmento Veicoli commerciali e operativi
Modulo Jaltest Jaltest CV (veicoli commerciali)
Parte del kit cavi Kit cavi per camion e autobus (29362)