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Jaltest  |  SKU: JDC620A

Jaltest (JDC620A) | Cavo adattatore MAN 8 pin OBD - 16 pin OBD2 | Motoscafi

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La Jaltest JDC620A collega il connettore diagnostico a 8 pin dei motori diesel marini MAN con l'ingresso OBD2 a 16 pin del vostro cavo diagnostico Jaltest. Dal lato motore non è presente una spina piatta, bensì un accoppiamento a vite rotondo: Una ghiera nichelata con filettatura esterna e una presa scanalata, contenente otto piedini dorati in un alloggiamento nero. Dietro è presente un raccordo di trazione scanalato da cui il cavo esce dritto; il cavo misura da 28 a 30 cm. Questo connettore si trova presso il motore o nella struttura dei cavi del motore dell'impianto. I camion MAN della serie TG hanno un connettore diagnostico completamente diverso con cavi propri, quindi non confondete i due.

Una volta che l'accoppiamento è ben serrato, si apre la linea diagnostica verso le centraline di controllo dell'impianto motore: Il controllo del motore a common rail EDC 7 C3 e la doppia versione EDC 7 Master/Slave C3/C32 dei motori V, l'interfaccia di controllo del motore SFFR e il comando elettronico dell'acceleratore e dell'inversione di marcia Marex OS II CR-MCP. Su questi sistemi la copertura va oltre la lettura: Anche il comando dei componenti, i parametri, le calibrazioni e i reset fanno parte del servizio. Nella navigazione, il connettore a 16 pin non è mai stato reso obbligatorio, per cui questo accoppiamento proprietario rimane in uso anche negli impianti più recenti. Il cavo rientra nella Jaltest Marine.

VANTAGGI

✔Raggiunge il controllo motore EDC 7 dei diesel marini MAN, inclusa la versione Master/Slave dei motori V.
✔Consente anche l'accesso all'interfaccia di controllo del motore SFFR e al comando dell'acceleratore e dell'inversione di marcia Marex OS II CR-MCP.
✔Su questi sistemi, oltre alla lettura, sono disponibili anche il comando dei componenti, i parametri, le calibrazioni e i reset.
✔Nessun limite di anno di fabbricazione: Nella navigazione il connettore a 16 pin non è mai stato reso obbligatorio, quindi questo accoppiamento rimane in uso.

AVVERTENZE

✕Il Marex OS II CR-MCP si trova solo su impianti con comando elettronico dell'acceleratore e dell'inversione di marcia; non tutti i motori dispongono di questo modulo.
✕La versione EDC presente varia a seconda della serie motore: Il D2842 ha la variante Master/Slave, il D2876 ha l'EDC 7 C3 singolo.
✕Destinato ai motori marini MAN, non ai camion: La serie TG ha un proprio connettore diagnostico e cavi propri.
✕Solo per l'accoppiamento a vite rotondo a 8 pin; altri marchi di motori marini utilizzano proprie spine.

Applicazioni e funzionalità

Tramite questa connessione accedete con il software Jaltest alle centraline di controllo dell'impianto motore. Quali sistemi sono presenti dipende dalla serie motore e dal comando montato. Le seguenti centraline rientrano nella copertura MAN di Jaltest Marine.

Moduli di controllo raggiungibili

  • EDC 7 C3, controllo motore: Il controllo motore a common rail dei diesel marini MAN.
  • EDC 7 Master/Slave C3/C32: Lo stesso controllo nella doppia versione dei motori V, con una centraline di controllo per banco cilindri.
  • SFFR, interfaccia di controllo del motore: L'interfaccia tra il controllo del motore e il resto dell'impianto.
  • Marex OS II CR-MCP: Il comando elettronico dell'acceleratore e dell'inversione di marcia.

Cosa è possibile fare

  • Leggere e cancellare i codici di errore: Leggere la memoria guasti della centralina con la descrizione del guasto e cancellarla dopo la riparazione.
  • Visualizzare valori misurati: i valori attuali dei sensori collegati all'unità di controllo, in formato numerico e grafico.
  • Attivare componenti: attivare direttamente i componenti per determinare se il guasto riguarda il componente stesso o l'impianto elettrico.
  • Configurare parametri: scrivere configurazioni e impostazioni nell'unità di controllo.
  • Eseguire tarature: Nei sistemi per i quali Jaltest offre una procedura di taratura, ad esempio dopo la sostituzione di un componente.
  • Eseguire ripristini: azzerare contatori e messaggi dopo una riparazione.
  • Monitoraggio in tempo reale: Seguire i valori misurati in diretta durante una prova di navigazione o una corsa di test.

Veicoli compatibili e applicazioni

Decisivo è il connettore, non la serie motore. Questo cavo si adatta ai motori diesel marini MAN con installazione entrobordo e all'accoppiamento rotondo a 8 pin. Jaltest Marine copre le seguenti serie; dalla ghiera di vite nichelata potete vedere se avete il connettore corretto.

MAN:

  • D0836 LE401/402 e LE423
  • D2840 LE401/402/403/407 e LE422/423
  • D2842 LE401 a LE418
  • D2842 LE422/423/433/443/453
  • D2848 LE401/403/405 e LE422/423
  • D2876 LE401/402/404/405 e LE423/433
  • D2862 LE423 a LE476
  • D2868 LE426 e LE433/436
💡
Utile da sapere: Questo cavo appartiene ai motori marini MAN, non ai camion; la serie TG ha un proprio connettore. Riconoscete la versione marina dalla ghiera rotonda nichelata con filettatura, che si trova presso il motore o nella struttura dei cavi del motore. Verificate che il connettore del vostro motore sia rotondo e filettato prima di ordinare.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (JDC620A) | MAN 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Adattatore | Motore marino

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca Jaltest (Cojali)
Numero di riferimento JDC620A
Tipologia Cavo adattatore
Applicazione Motori diesel marini MAN (entrobordo)
Lunghezza 28 - 30 cm
Interfaccia Jaltest Link V8.1/V9
Connettore lato macchina OBD a 8 pin, accoppiamento a vite rotondo con ghiera nichelata
Connettore lato interfaccia OBD2 a 16 pin
Unità di controllo EDC 7 C3 e EDC 7 Master/Slave C3/C32 (controllo motore), SFFR (interfaccia di controllo del motore) e Marex OS II CR-MCP (comando dell'acceleratore e dell'inversione di marcia)
Segmento Imbarcazione a motore
Modulo Jaltest Jaltest Marine