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Jaltest  |  SKU: JDC614A

Jaltest (JDC614A) | Mercury (A9) 2-pin OBD – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motoscafi

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L'adattatore Jaltest JDC614A collega il più piccolo dei tre connettori di diagnosi Mercury: accoppia il connettore A9 a 2 pin all'ingresso OBD2 a 16 pin del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato motore presenta un alloggiamento ovale nero con soltanto due aperture circolari affiancate, separate da una nervatura in rilievo; è un connettore completamente diverso rispetto al tipo a 4 pin largo e all'esecuzione MEFI a 10 pin. Il connettore si trova nello scompartimento motore, sopra o accanto al motore. Il cavo misura 28-30 cm.

Tramite questo adattatore l'apparecchiatura diagnostica raggiunge le centraline che Jaltest copre nel marchio Mercury: le unità di controllo motore PCM-555 e ECM-555, l'ECM-70 G3, l'ECM DFI dei motori Optimax e le generazioni MEFI dei blocchi MerCruiser, più l'elettronica di controllo DTS G3 e TVM G3. La differenza risiede nelle funzioni: su PCM e ECM-555 sono disponibili anche i parametri, la calibrazione e il reset, mentre su MEFI e ECM DFI no. Il cavo fa parte di Jaltest Marine.

VANTAGGI

✔Fornisce accesso alle centraline PCM e ECM-555, con codici di guasto, valori misurati, controllo dei componenti, parametri, calibrazione e reset.
✔Anche l'ECM DFI dei motori Optimax viene visualizzata, con codici di guasto, valori misurati, controllo dei componenti e dati in tempo reale.
✔Le centraline MEFI 1-2 e MEFI 3-4 dei motori fuoribordo MerCruiser rientrano anch'esse nella copertura Mercury.
✔Oltre al controllo motore, raggiunge l'elettronica di comando DTS G3 e TVM G3: gli acceleratori digitali, i sistemi di cambio e il controllo della rotta.

AVVERTENZE

✕Su Jaltest Link V9 è necessario il cavo di prolunga JDC100B per questo adattatore; su V8.1 lo collegherete direttamente.
✕Su DTS G3 Jaltest non legge i codici di guasto.
✕Solo per il connettore A9 a 2 pin: per il connettore a 4 pin largo è necessario il JDC603A e per il connettore MEFI a 10 pin il JDC604.
✕Identificate il connettore corretto dalle due aperture circolari in un alloggiamento ovale: se vedete una fila di contatti piatti, è un connettore diverso.

Applicazioni e funzionalità

Tramite questa connessione accedete con il software Jaltest al controllo motore del motore Mercury e all'elettronica di controllo a bordo. Le unità che troverete dipendono dalla generazione: le unità di controllo serie 555 appartengono ai blocchi più recenti, le unità MEFI ai motori benzina MerCruiser di generazioni precedenti. Le seguenti unità provengono dalla copertura Mercury di Jaltest Marine.

Centraline raggiungibili

  • PCM-555 e PCM-555 G3, controllo motore: L'unità di controllo dei motori Verado e Optimax, tra gli altri, con codici di guasto, valori misurati, controllo dei componenti, dati dell'unità di controllo, parametri, calibrazione, reset e dati in tempo reale.
  • ECM-555, ECM-555 G3 e ECM-70 G3, controllo motore: Le unità di controllo dei motori Fourstroke, con lo stesso elenco di funzioni.
  • ECM DFI, controllo motore: Il controllo dell'iniezione diretta dei motori Optimax, con codici di guasto, valori misurati, controllo dei componenti, dati dell'unità di controllo e dati in tempo reale.
  • MEFI 1-2 e MEFI 3-4, controllo motore: I sistemi di iniezione dei motori fuoribordo MerCruiser.
  • DTS G3 e TVM G3, elettronica di controllo: Gli acceleratori digitali, i sistemi di cambio e il controllo della rotta.

Cosa potete fare

  • Leggere i codici di guasto: estrarre la memoria degli errori dell'unità di controllo motore, con descrizione del guasto rilevato, e cancellarla dopo la riparazione.
  • Visualizzare i valori misurati e monitorare in tempo reale: seguire i valori attuali dei sensori in tempo reale mentre il motore è in funzione.
  • Controllare i componenti: azionare direttamente gli attuatori dell'unità di controllo motore per determinare se il guasto è nel componente stesso.
  • Parametri, calibrazione e reset: sulle unità di controllo PCM e ECM-555; la calibrazione è disponibile anche su DTS G3.

Veicoli e applicazioni compatibili

Il determinante è il connettore, non il modello. Questa versione corrisponde al connettore A9 a 2 pin. Jaltest Marine copre i motori Mercury sul lato fuoribordo e fuoribordo interno; quale connettore sia presente sul vostro motore lo vedete dal numero di aperture e dalla forma dell'alloggiamento.

Mercury:

  • Serie Fourstroke: motori fuoribordo da 15 a 300 CV, incluse le varianti Jet Fourstroke
  • Serie Verado: motori fuoribordo da 135 a 600 CV
  • Serie Optimax: motori fuoribordo da 75 a 250 CV
  • Pro XS, Pro Max e SeaPro: motori fuoribordo da 15 a 500 CV
  • MerCruiser fuoribordo interno: tra gli altri i modelli 4.3, 5.0, 5.7, 6.2, 7.4, 8.1 e 8.2 nelle versioni MPI e MAG, il 496 MAG, i motori Scorpion e Vazer
💡
Buono a sapersi: il connettore si trova nello scompartimento motore, sopra o accanto al motore. Mercury utilizza un connettore di diagnosi diverso per generazione e per sistema: questo ovale a 2 pin, uno largo a 4 pin e un connettore MEFI a 10 pin. Contate il numero di contatti sul vostro motore prima di ordinare.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (JDC614A) | Mercury (A9) 2-pins OBD – 16-pins OBD2 Adattatore | Imbarcazione

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca Jaltest (Cojali)
Numero di riferimento JDC614A
Tipo Cavo adattatore
Applicazione Motori marini Mercury con connettore A9 a 2 pin
Lunghezza 28 - 30 cm
Interfaccia Jaltest Link V8.1
Connettore lato motore Spina ovale nera a 2 pin con due aperture circolari
Connettore lato interfaccia OBD2 a 16 pin
Unità di controllo PCM-555 e PCM-555 G3, ECM-555, ECM-555 G3, ECM-70 G3, ECM DFI, MEFI 1-2 e MEFI 3-4 (gestione motore), DTS G3 e TVM G3 (elettronica di comando)
Settore Imbarcazione da diporto
Modulo Jaltest Jaltest Marine
Parte del kit cavi Kit cavi marini per unità di bordo (70002008), fuoribordo (70002009) e motori esterni (70002025)
Cavo di prolunga richiesto JDC100B (2,5 m SUBD-26) per uso con Jaltest Link V9