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Jaltest  |  SKU: JDC510A

Jaltest (JDC510A) | Cavo adattatore MTU 12 pin OBD – 16 pin OBD2 | Motore a combustione

€154,95 incl.
€128,06 escl.

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La Jaltest JDC510A collega il connettore diagnostico a 12 pin dei motori MTU all'ingresso OBD2 a 16 pin del cavo diagnostico Jaltest. Sul lato macchina è presente un connettore circolare in metallo cromato con anello zigrinato e ghiera a vite, con dodici pin dorati nella superficie di contatto. Questo connettore si inserisce nella presa diagnostica sopra o accanto al basamento motore. Il cavo è lungo 28-30 cm, ha una guaina nera e collega direttamente un connettore all'altro, senza corpo intermedio.

Con il cavo collegato, il software Jaltest accede alla generazione ADEC (ECU-7 per Tier 2 ed ECU-9 per Tier 3) e alle versioni precedenti MDEC ECU4 C2 e DDEC della serie 4000. Solo per DDEC IV sono indicati anche gli intervalli di manutenzione. Jaltest include MTU sia tra i motori stazionari sia tra i motori marini interni, con le stesse centraline. Il cavo è indicato per la versione Link V8.1 e rientra in Jaltest OHW e Marine.

VANTAGGI

✔Raggiunge i sistemi di controllo motore MTU ADEC ECU-7 (Tier 2) e ADEC ECU-9 (Tier 3), la generazione dei motori MTU moderni.
✔Copre anche i sistemi di controllo precedenti MDEC ECU4 C2 e DDEC della Serie 4000.
✔Utilizzabile a terra e a bordo, poiché Jaltest include MTU sia tra i motori stazionari sia tra i motori marini interni.
✔Copre le serie MTU dalla Series 460 fino alla Series 4000 compresa.

PUNTI DA CONSIDERARE

✕Manutenzione solo con DDEC IV; per le centraline ADEC e MDEC gli intervalli di manutenzione non sono riportati nella tabella di copertura.
✕La copertura MTU è orientata alla lettura: attivazione componenti, parametri e calibrazione non sono inclusi.
✕Solo per il connettore in metallo cromato a 12 pin; per la versione Amphenol nera a 10 pin occorre il JDC537A.
✕Questo cavo è indicato per la versione Link V8.1, mentre il JDC537A è indicato per V8.1 e V9.

Applicazioni e funzionalità

Il cavo è destinato alle officine che leggono motori MTU installati in gruppi, macchine pesanti e imbarcazioni. Ciò che è possibile eseguire dipende dalla centralina presente nel motore e dal modulo Jaltest a cui appartiene il motore.

Unità di controllo accessibili

  • ADEC ECU-7: Common rail, motori Tier 2.
  • ADEC ECU-9: Common rail, motori Tier 3.
  • MDEC ECU4 C2: La generazione precedente all'ADEC.
  • DDEC IV: Pompa-iniettori, con manutenzione.
  • Series 4000 DDEC: V12 e V16, Tier 1.

Cosa si può fare

  • Codici di errore: Lettura e cancellazione, con descrizione.
  • Valori misurati: Visualizzazione in tempo reale, con soglie di allarme.
  • Manutenzione: Solo con DDEC IV.
  • Rapporto: Registrazione degli interventi di manutenzione.

Come si utilizza

  1. Verificare il connettore: Individuare il connettore a 12 pin cromato vicino al basamento.
  2. Collegamento: Fissare la JDC510A con la ghiera a vite.
  3. Collegamento al Link: Colleghi il lato OBD2 al Jaltest Link.
  4. Accendere il quadro: inserire il contatto senza avviare il motore.
  5. Lettura: Selezionare MTU e la serie del motore.

Veicoli e applicazioni compatibili

Decisivo è il connettore, non la macchina. I motori MTU vengono installati come propulsione indipendente, quindi il marchio del gruppo o dell'imbarcazione non dice nulla sulla presa diagnostica. Jaltest include le serie seguenti; se sul motore è presente la versione a 12 pin o quella a 10 pin, va verificato direttamente sul motore.

MTU:

  • Series 460, 500 e 900: I motori MTU più leggeri.
  • Series 1000, 1100, 1300, 1500 e 1600: La fascia media.
  • Series 2000 e 4000: I motori MTU pesanti con regolazione ADEC e MDEC.
  • Series S60: La serie di motori derivata da Detroit Diesel.

Applicazione:

  • Installato in: Gruppi, macchine pesanti e imbarcazioni.
💡
Da sapere: La presa diagnostica appartiene al motore e si trova sopra o accanto al basamento motore. Questo cavo si inserisce sul connettore in metallo cromato a dodici pin; il JDC537A si inserisce sulla versione Amphenol nera a dieci pin. Verificare quale connettore è presente sul motore prima di ordinare.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (JDC510A) | MTU 12-pin OBD – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motore a combustione interna

Specifiche tecniche

Generale

Il produttore del cavo. I cavi Jaltest funzionano con gli apparecchi diagnostici Jaltest.Marca
Jaltest (Cojali)
Il tipo di cavo. Un cavo diagnostico si collega alla presa diagnostica, un cavo di misura rileva i valori di un singolo componente.Tipo di cavo
Cavo adattatore
Il pacchetto software Jaltest a cui appartiene il cavo. Per utilizzare il cavo è necessaria una licenza per tale modulo.Modulo software Jaltest
  • OHW macchine edili e movimento
  • Marine imbarcazioni

Collegamenti

La versione dell'interfaccia diagnostica Jaltest Link su cui si adatta il cavo. Non tutti i cavi funzionano su ogni versione.Jaltest Link compatibile
  • Jaltest Link V8.1
Il connettore lato apparecchio diagnostico. Deve adattarsi alla Sua interfaccia o al Suo cavo diagnostico.Connettore lato interfaccia
16-pins OBD2
Il connettore lato veicolo, motore o macchina. Deve adattarsi alla presa diagnostica o al componente.Connettore lato veicolo
OBD a 12 pin
La lunghezza del cavo. Un cavo più lungo offre più spazio di lavoro.Lunghezza del cavo
da 28 a 30 cm

Funzioni diagnostiche

Indica se i codici errore possono essere non solo letti ma anche cancellati. Con alcuni sistemi è possibile solo la lettura.Cancellazione codici errore
Indica se è possibile vedere i valori attuali dei sensori con il veicolo in funzione. Utile per individuare un guasto.Valori misurati in tempo reale

Utilizzo

Numero di riferimento
JDC510A
Centraline
ADEC ECU-7 e ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, Series 4000 DDEC
Necessario per l'uso
Jaltest Link V8.1

Altre specifiche

Applicazione
Motori MTU con connettore diagnostico a 12 pin
Centraline di controllo
ADEC ECU-7 e ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV e Serie 4000 V12/V16 DDEC (Tier 1)
Segmento
Motore a combustione interna