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Jaltest  |  SKU: JDC510A

Jaltest (JDC510A) | Cavo adattatore MTU 12 pin OBD – 16 pin OBD2 | Motore a combustione

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€128,06 escl.

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Il Jaltest JDC510A è il cavo adattatore che collega il connettore diagnostico a 12 pin dei motori MTU con un'interfaccia OBD2 a 16 pin. Sul lato motore è presente un connettore rotondo in metallo cromato con anello dentellato e accoppiamento a vite, dotato di dodici pin dorati sulla superficie di contatto; questo connettore si inserisce sul punto diagnostico sul blocco motore o adiacente. Il cavo misura da 28 a 30 cm, ha una guaina nera e corre direttamente da un connettore all'altro senza raccordi intermedi. Se il vostro motore dispone di un connettore rotondo nero con dieci pin, il cavo gemello JDC537A è quello corretto.

Dietro questo unico connettore si trovano i sistemi di controllo motore elettronico del motore MTU. Una volta stabilita la connessione, l'apparecchiatura diagnostica accede alla generazione ADEC (ECU-7 per Tier 2 e ECU-9 per Tier 3) e alle versioni precedenti MDEC ECU4 C2 e DDEC della Serie 4000. La differenza nella copertura riguarda la manutenzione: solo con DDEC IV sono inclusi gli intervalli di manutenzione, non con ADEC e MDEC. MTU offre Jaltest sia per i motori stazionari che per i motori marini, con le stesse unità di controllo in entrambe le coperture. Il cavo è indicato per Link versione V8.1 e rientra in Jaltest OHW (Off-Highway machines) e Jaltest Marine.

VANTAGGI

✔Raggiunge i sistemi di controllo motore MTU ADEC ECU-7 (Tier 2) e ADEC ECU-9 (Tier 3), la generazione dei motori MTU moderni.
✔Copre anche i sistemi di controllo precedenti MDEC ECU4 C2 e DDEC della Serie 4000.
✔Utilizzabile sia a terra che a bordo: MTU è incluso in Jaltest sia per i motori stazionari che per quelli marini.
✔Copre una vasta gamma: Dalla Serie 460 fino alla Serie 4000.

AVVERTENZE

✕Manutenzione solo con DDEC IV: Nelle unità di controllo ADEC e MDEC gli intervalli di manutenzione non sono inclusi nella tabella di copertura.
✕La copertura MTU è orientata alla lettura: l'attivazione di componenti, i parametri e la calibrazione non sono inclusi.
✕Solo per il connettore MTU a 12 pin con connettore in metallo cromato; per la versione nera Amphenol a 10 pin è necessario il JDC537A.
✕Questo cavo è indicato per Link versione V8.1, mentre il JDC537A è indicato per V8.1 e V9.

Applicazioni e funzionalità

Tramite questo collegamento è possibile accedere al sistema di controllo motore elettronico del motore MTU con il software Jaltest. Il connettore a 12 pin si inserisce sul connettore diagnostico del blocco motore, il 16 pin OBD2 sul vostro cavo diagnostico Jaltest. Le operazioni che potete eseguire successivamente dipendono dall'unità di controllo del motore e dal modulo Jaltest a cui il motore appartiene.

Moduli di controllo raggiungibili

  • ADEC ECU-7 (Tier 2), sistema di controllo diesel elettronico con iniezione common rail: Il sistema di controllo ADEC dei motori Tier 2, con codici di errore, dati misurati e informazioni ECU.
  • ADEC ECU-9 (Tier 3), sistema di controllo diesel elettronico con iniezione common rail: Il successore nei motori Tier 3.
  • MDEC ECU4 C2, sistema di controllo diesel elettronico: La generazione precedente ADEC.
  • DDEC IV, sistema di gestione motore con pompe di iniezione: Il sistema di controllo ad iniettori unitari; include anche gli intervalli di manutenzione nella copertura.
  • Serie 4000 V12 e V16 DDEC (Tier 1): I primi sistemi di controllo elettronico della Serie 4000.

Cosa è possibile fare

  • Leggere e cancellare i codici di errore: Leggere la memoria guasti della centralina con la descrizione del guasto e cancellarla dopo la riparazione.
  • Visualizzare i valori misurati: I valori attuali dei sensori della centralina, con la possibilità di impostare limiti di allarme per valori fuori dal range normale.
  • Manutenzione: Consultare gli intervalli di manutenzione del motore e documentare i lavori corrispondenti in un rapporto. Nella copertura MTU solo con DDEC IV.

L'attivazione di componenti, l'impostazione dei parametri e la calibrazione non sono inclusi nella tabella di copertura per i motori MTU.

Veicoli compatibili e applicazioni

Il connettore è determinante, non il mezzo. I motori MTU sono installati come unità motrice indipendente, quindi il marchio dell'aggregato o della nave non indica il tipo di connettore diagnostico. Le seguenti serie di motori sono incluse nella copertura Jaltest; verificate direttamente sul motore se è dotato della versione a 12 pin o a 10 pin.

MTU:

  • Serie 460, 500 e 900: I motori MTU più leggeri
  • Serie 1000, 1100, 1300, 1500 e 1600: La fascia media
  • Serie 2000 e 4000: I motori MTU pesanti con controllo ADEC e MDEC
  • Serie S60: La serie di motori derivata da Detroit Diesel
  • Installati in aggregati, macchine pesanti e navi — MTU è incluso in Jaltest anche tra i motori marini
💡
Utile sapere: Il connettore diagnostico appartiene al motore ed è posizionato sul blocco motore o adiacente. Questo cavo si adatta al connettore in metallo cromato con dodici pin; il JDC537A si adatta alla versione Amphenol nera con dieci pin. Verificate quindi quale connettore è presente sul vostro motore prima di ordinare.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (JDC510A) | MTU 12-pin OBD – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Motore a combustione interna

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca Jaltest (Cojali)
Numero di riferimento JDC510A
Tipologia Cavo adattatore
Applicazione Motori MTU con connettore diagnostico a 12 pin
Connettore lato macchina OBD a 12 pin
Connettore lato interfaccia OBD2 a 16 pin
Lunghezza 28-30 cm
Interfaccia Jaltest Link, Link versione V8.1
Unità di controllo ADEC ECU-7 e ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV e Serie 4000 V12/V16 DDEC (Tier 1)
Segmento Motore a combustione interna
Modulo Jaltest Jaltest OHW (macchine fuori strada) e Jaltest Marine