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Jaltest  |  SKU: JDC310A

Jaltest (JDC310A) | Solbus (ECAS CAN) 16-pin OBD – 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Autobus

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Il Jaltest JDC310A collega il connettore rotondo di diagnosi della regolazione sospensione pneumatica ECAS sugli autobus Solbus con l'attacco OBD2 a 16 pin nel quale si inserisce il cavo diagnostico del Jaltest Link. Sul lato veicolo non è presente una spina OBD piatta, bensì un connettore rotondo nero dotato di un raccordo zigrinato che si avvita manualmente e di una fascetta di fissaggio filettata. Nel fronte rotondo sono disposte sedici posizioni secondo una configurazione a nido d'ape, di cui ne risultano occupate solo alcune. Il cavo misura 28,5 fino a 29,5 cm di lunghezza.

Una volta stabilita la connessione, il software Jaltest raggiunge la regolazione della sospensione pneumatica che gestisce l'altezza di marcia e il livellamento dell'autobus. In questo modo l'apparecchiatura accede a BUS ECAS e a Wabco ECAS CAN 2, la versione CAN della medesima regolazione. Nella copertura Solbus le funzionalità si limitano alla lettura; con Wabco ECAS CAN 2 Jaltest dispone anche di parametri e taratura. Il cavo è compatibile con Jaltest Link V8.1 e V9 e rientra nel modulo Jaltest CV.

VANTAGGI

✔Accede alla regolazione sospensione pneumatica ECAS, il sistema che gestisce l'altezza di marcia e il livellamento dell'autobus.
✔Jaltest copre su Solbus sia BUS ECAS che Wabco ECAS CAN 2, la versione CAN della medesima regolazione.
✔Oltre ai codici di errore, è possibile visualizzare anche i valori misurati, consentendo una valutazione mirata dei sensori di altezza e delle elettrovalvole.
✔Utilizzo compatibile sia con Jaltest Link V8.1 che con Link V9, e il connettore rotondo si fissa mediante un raccordo zigrinato.

CONSIDERAZIONI IMPORTANTI

✕Le funzionalità disponibili variano secondo il modello: nella copertura Solbus le operazioni si limitano alla lettura, mentre con Wabco ECAS CAN 2 Jaltest dispone anche di parametri e taratura.
✕Il lato veicolo non presenta una spina OBD piatta, bensì un connettore rotondo con raccordo zigrinato; la designazione 16 pin si riferisce al numero di posizioni nel fronte rotondo.
✕Gli altri sistemi Solbus, tra cui Wabco ABS/ASR e EBS, il ritarder Voith, i cambi DIWA e Ecomat, le regolazioni motore e il riscaldamento Webasto, dispongono ciascuno di un proprio attacco.
✕Con una lunghezza di 28,5 fino a 29,5 cm, il cavo è piuttosto corto, pertanto si lavora in prossimità della centralina in cui si trova l'attacco.

Applicazioni e funzionalità

Per mezzo di questa connessione si accede con il software Jaltest alla regolazione della sospensione pneumatica dell'autobus. Si tratta dell'unità che gestisce l'altezza di marcia e il livellamento degli assi. Le unità riportate di seguito provengono dalla copertura Solbus di Jaltest.

Unità di controllo accessibili

  • BUS ECAS: La regolazione della sospensione pneumatica come Jaltest la inserisce nella copertura Solbus, con codici di errore, valori misurati e dati dell'unità di controllo.
  • Wabco ECAS CAN 2, sospensione pneumatica con controllo elettronico: La versione CAN della medesima regolazione.

Operazioni disponibili

  • Lettura e cancellazione codici di errore: Lettura della memoria di guasto della regolazione ECAS e svuotamento dopo la riparazione.
  • Visualizzazione valori misurati: Visualizzazione dei valori attuali dei sensori di altezza e delle pressioni nella sospensione pneumatica.
  • Visualizzazione messaggi di diagnostica: Jaltest mostra in Wabco ECAS CAN 2 il messaggio di guasto che il sistema stesso genera.
  • Parametri e taratura: Con Wabco ECAS CAN 2 questi sono riportati nella copertura Wabco; quanto visualizzato dipende dalla configurazione specifica dell'autobus.

Veicoli e applicazioni compatibili

Il fattore determinante è l'unità di controllo, non l'anno di costruzione dell'autobus. Questo cavo è destinato alla regolazione della sospensione pneumatica ECAS sugli autobus del costruttore polacco Solbus. L'attacco si trova sull'impianto elettrico dell'autobus, generalmente all'interno di una centralina nella cabina, e costituisce un'interfaccia separata dalla diagnosi ordinaria del veicolo. Lo si riconosce dal connettore rotondo nero con il raccordo zigrinato.

Solbus:

  • Autobus urbani e di linea: Equipaggiati con una regolazione sospensione pneumatica ECAS sull'attacco rotondo a 16 posizioni.
  • Wabco ECAS CAN 2: La versione CAN della medesima regolazione, che Jaltest copre altresì nell'ambito di questa copertura.
  • Anno di costruzione non determinante: L'attacco del sistema esiste indipendentemente dalla diagnosi ordinaria del veicolo.
💡
Utile da sapere: Il lato veicolo è un connettore rotondo nero con raccordo zigrinato, non una spina OBD piatta. La designazione 16 pin si riferisce al numero di posizioni nel fronte rotondo, di cui ne risultano occupate solo alcune. Verificare direttamente sull'autobus se la regolazione ECAS presenta un attacco rotondo di questo tipo prima di effettuare l'ordine.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (JDC310A) | Solbus (ECAS CAN) 16-pins OBD – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Autobus

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca Jaltest (Cojali)
Numero di riferimento JDC310A
Tipo Cavo adattatore
Applicazione Regolazione sospensione pneumatica ECAS su autobus Solbus
Lunghezza 28,5-29,5 cm
Interfaccia Jaltest Link V8.1 e V9
Connettore lato veicolo Spina rotonda 16-pin con raccordo girevole (ECAS)
Connettore lato interfaccia OBD2 16-pin
Centraline di controllo BUS ECAS, Wabco ECAS CAN 2 (sospensione pneumatica a controllo elettronico)
Segmento Autobus
Modulo Jaltest Jaltest CV (veicoli commerciali)