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Jaltest  |  SKU: JDC402A

Jaltest (JDC402A) | Volkswagen 2+2-pin OBD1 - 16-pin OBD2 Cavo adattatore | Veicolo commerciale

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Il Jaltest JDC402A collega il connettore diagnostico 2+2 poli dei furgoni Volkswagen all'ingresso OBD2 a 16 pin del vostro cavo diagnostico Jaltest. Sul lato veicolo si trovano due connettori bipolari separati: Un alloggiamento bianco con le lettere L e K sopra l'apertura, entrambe le linee diagnostiche, e un alloggiamento nero con un segno meno e uno più, massa e alimentazione. Ciascuno dei due porta due punti di contatto piatti uno accanto all'altro. I rami si uniscono in un unico alloggiamento OBD2 con l'etichetta JDC402A; il cavo misura da 28,5 a 29,5 cm.

Una volta stabilita la connessione, il software Jaltest raggiunge le singole centraline del furgone: il controllo diesel EDC, l'ABS idraulico ABS, il sistema di airbag Airbag 3, il cambio automatico TU, l'interruttore d'avviamento con il sistema comfort CS, il quadro strumenti, la stufa ausiliaria e la trazione integrale delle versioni syncro. Nelle versioni più vecchie con motore diesel a controllo meccanico manca la centralina EDC. Il cavo funziona con Jaltest Link V8.1 e V9 ed è compreso nel modulo Jaltest CV.

PUNTI DI FORZA

✔Raccoglie i due connettori VAG separati in un unico ingresso OBD2 a 16 pin, permettendo al cavo diagnostico Jaltest Link di inserirsi direttamente.
✔Il colore e la marcatura mantengono i rami separati: Bianco con le lettere L e K per le linee diagnostiche, nero con meno e più per massa e alimentazione.
✔Accede all'EDC delle versioni diesel, al cambio automatico TU, all'ABS idraulico ABS e al sistema di airbag Airbag 3.
✔Anche il quadro strumenti INS 1.0, la stufa ausiliaria CU 1.0, l'interruttore d'avviamento con sistema comfort e la trazione integrale AWD rientrano nella stessa copertura.

LIMITAZIONI

✕Sulle versioni più vecchie con motore diesel a controllo meccanico c'è poco da leggere: Senza la centralina EDC rimane solo l'elettronica separata.
✕Volkswagen è passata al connettore a 16 poli a partire dall'anno di produzione 1996; questo è il limite, ben prima dell'obbligo EOBD del 2001 per la benzina e del 2004 per il diesel.
✕I due rami hanno ciascuno il loro compito: sull'alloggiamento bianco compaiono le lettere L e K, su quello nero un segno meno e uno più — non sono intercambiabili.
✕Solo per il connettore 2+2 poli; con da 28,5 a 29,5 cm il cavo è inoltre corto, quindi si lavora vicino ai connettori in cabina.

Applicazioni e funzionalità

Tramite questa connessione potete accedere alle centraline del furgone con il software Jaltest. Quali sono presenti dipende dalla motorizzazione e dall'equipaggiamento: Un syncro con cambio automatico ha più elettronica di un vecchio T4 con pompa diesel meccanica. Le seguenti centraline provengono dalla copertura Volkswagen di Jaltest.

Centraline a cui potete accedere

  • EDC, Controllo Diesel Elettronico: Il controllo del diesel elettronico.
  • ABS, sistema frenante antibloccaggio idraulico: Il controllo della frenatura del furgone.
  • Airbag 3, sistema airbag e pretensionatore cinture: La protezione degli occupanti.
  • TU, cambio automatico: Il controllo della commutazione del cambio automatico.
  • Interruttore d'avviamento e CS, sistema comfort: Con i moduli di porta LDM e RDM.
  • INS 1.0, quadro strumenti e CU 1.0, stufa ausiliaria: Il quadro strumenti e il riscaldamento indipendente.
  • AWD, trazione integrale: L'azionamento delle versioni syncro.

Cosa potete fare

  • Leggere e cancellare codici di errore: Leggere la memoria di errore della centralina, con descrizione del guasto rilevato.
  • Visualizzare valori di misura: I valori attuali dei sensori collegati alla centralina, in cifre e in grafico.
  • Comandare componenti: Attivare direttamente i componenti per determinare se il guasto è nel componente stesso o nel cablaggio.
  • Configurare parametri: Scrivere configurazioni e impostazioni alla centralina.
  • Eseguire calibrazioni: Nei sistemi per i quali Jaltest offre una procedura di calibrazione, ad esempio dopo la sostituzione di un componente.

Veicoli e applicazioni compatibili

Determinante è il connettore, non il modello. Il connettore 2+2 poli è il connettore diagnostico proprietario che Volkswagen ha utilizzato fino all'anno di produzione 1996, quindi sulle versioni iniziali dei furgoni. Lo riconoscete dai due connettori bipolari separati, uno bianco e uno nero, che si trovano sciolti uno accanto all'altro in cabina. A partire dall'anno di produzione 1996 c'è un unico connettore a 16 poli.

Volkswagen:

  • Transporter T4: (1990 - 1996)
  • LT (1a generazione): (1990 - 1996)
  • Caddy II: (1995 - 1996)
💡
Utile sapere: I due connettori separati si trovano in cabina, vicino al cruscotto o alla console centrale. Su quello bianco compaiono le lettere L e K, su quello nero un segno meno e uno più; entrambi hanno due punti di contatto piatti. A partire dall'anno di produzione 1996 Volkswagen ha utilizzato un unico connettore a 16 poli. Controllate il connettore nella vostra cabina prima di ordinare.

Contenuto della confezione

  • 1x Jaltest (JDC402A) | Volkswagen 2+2-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Bestelauto

Specifiche tecniche

Specifica Descrizione
Marca Jaltest (Cojali)
Numero di riferimento JDC402A
Tipo Cavo adattatore
Applicazione Veicoli commerciali Volkswagen con connettore diagnostico a 2+2 pin
Lunghezza 28,5 - 29,5 cm
Interfaccia Jaltest Link V8.1 e V9
Connettore lato veicolo 2+2 pin OBD1 (spina bianca a due poli con L e K, spina nera a due poli con meno e più)
Connettore lato interfaccia 16 pin OBD2
Centraline EDC (motore), ABS (freni), Airbag 3, TU (cambio automatico), interruttore di avviamento e CS con LDM e RDM, INS 1.0, CU 1.0 e AWD
Segmento Veicolo commerciale
Modulo Jaltest Jaltest CV (veicoli commerciali)