OBDSTAR ECU Master (A+B+C+D) | Programmatore
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Il OBDSTAR ECU Master è un programmatore ECU controllato da pc con il quale leggere, modificare e riscrivere le centraline su banco di lavoro. Lo strumento si interpone tra la centralina estratta e un pc Windows: il pc esegue il software e lo strumento fornisce l'alimentazione e la comunicazione con l'unità in banco. I veicoli e i moduli raggiungibili non sono determinati dall'hardware ma dalla configurazione sbloccata sul numero di serie.
Questa versione viene fornita con tutte e quattro le configurazioni contemporaneamente. Un solo strumento copre l'intero programma: autovetture e veicoli elettrici, motociclette, veicoli commerciali, trattori e macchine movimento terra e i sistemi di sicurezza che devono essere ripristinati dopo la riparazione dei danni. Nessun segmento di veicoli e nessuna funzione di reset rimane fuori portata.
Per un'officina con un'offerta mista questo è il vantaggio: nessun secondo dispositivo, nessuna seconda curva di apprendimento e nessun ordine successivo quando arriva qualcosa al di fuori della configurazione scelta. Acquistate separatamente, i quattro pacchetti costano più di questo abbinamento.
VANTAGGI
LIMITAZIONI
Cosa sbloccano le quattro configurazioni
Ogni configurazione sblocca una parte distinta del programma. Qui sotto è indicato per ogni configurazione cosa include, con le centraline che OBDSTAR nomina esplicitamente.
Configurazione A — autovettura e veicolo elettrico
Gestione motore, trasmissione, moduli carrozzeria e telaio e moduli di gestione batteria e controllo veicolo dei veicoli elettrici. Nella gestione motore rientrano tra l'altro Bosch MED e EDC17, Continental SIMOS, la serie GPEC e la serie Delphi; per i cambi più di cinquecento tipi, comprese le unità DSG. Il gruppo carrozzeria conta più di centottanta tipi di centraline.
Configurazione B — motocicletta
La gestione motore delle motociclette, secondo il produttore più di cento marche e oltre trecento tipi di centraline. Citati esplicitamente: gli allestimenti Harley-Davidson CAN con connettore a 2 pin e 3 pin, J1850 e MT21; le serie Honda Keihin M32R, SH705X, MPC560 e RH850; le centraline CFMOTO MSE6.0 fino a ME17; e il Kawasaki Denso serie 21175.
Configurazione C — veicolo commerciale, agricolo e movimento terra
Il segmento pesante: gestione motore con più di centoventi marche, oltre a trasmissione e carrozzeria. Citati esplicitamente: Mercedes-Benz MR-A2 fino a MR-A8, ACM2, ADM2, ADM3 e la serie MCM2; MAN FFR, PTM, EDC7C3 e EDC7C32; Scania EMS S6 fino a S8, EGC4, EEC3, COO7, COO8 e OPC5; Volvo EMS2.2 fino a 2.4; i regolatori di trasmissione GS3.0, GS3.3 e GS3.6; e undici centraline Cummins CM.
Configurazione D — sistemi di sicurezza
Le operazioni di ripristino dopo i danni: cancellazione dei dati di crash dal modulo airbag, ripristino della gestione batteria e apprendimento del sensore angolo sterzo. Non funzioni di clonazione, ma la parte che consente a un'officina di riparazione danni di evitare la sostituzione di un modulo airbag.
Applicazione e funzionalità
Con tutte e quattro le configurazioni sbloccate sono disponibili i seguenti interventi.
- Clonazione centralina: Trasferimento dell'intero contenuto di una centralina difettosa a un'unità sostitutiva, in tutti e tre i segmenti di veicoli.
- Correzione checksum: Ricalcolo del checksum dopo una modifica, in modo che la centralina accetti i dati modificati come validi.
- Conversione e sblocco dati IMMO: Lettura, conversione e sblocco dei dati di blocco avviamento dove necessario; nelle motociclette avviene tramite ISN.
- Lettura e scrittura VIN: Lettura del numero di telaio o telaio e riscrittura su una centralina sostitutiva.
- Calibrazione chilometraggio: Allineamento della lettura memorizzata nella centralina con la lettura effettiva.
- Ripristino allo stato di fabbrica: Riporto di una centralina usata allo stato non usato.
- Lettura e scrittura MAPS: Lettura e riscrittura delle tabelle di taratura della gestione motore, nel segmento pesante.
- Blocco e sblocco centralina: Rimozione o ripristino della protezione su centraline pesanti.
- Ripristino moduli di sicurezza: Cancellazione dati di crash e ripristino della gestione batteria e sensore angolo sterzo.
Le cinque modalità di intervento
La modalità necessaria dipende dalla centralina e varia per marca. L'ECU Master le supporta tutte e cinque.
| Modalità | Quando la utilizzate |
|---|---|
| OBD | Tramite il connettore diagnostico del veicolo, senza smontare la centralina. |
| BENCH | L'unità di controllo estratta riceve alimentazione e comunicazione sul banco tramite il cavo BENCH-C V1. La modalità più comune per la clonazione e la scrittura. |
| BOOT | L'unità di controllo viene avviata in modalità boot stabilendo una connessione fissa sulla scheda. Per Mercedes-Benz è l'alternativa al banco. |
| JTAG | Accesso diretto al processore tramite l'interfaccia di debug, con l'adattatore C4-10. Per MAN e Scania rappresenta un'alternativa pienamente valida. |
| BDM | La seconda interfaccia di debug sullo stesso adattatore C4-10, per processori che non dispongono di JTAG. |
Singolarmente o in abbinamento
Le quattro configurazioni sono disponibili anche singolarmente. La tabella seguente mostra i prezzi unitari.
| Configurazione | Segmento | Prezzo unitario |
|---|---|---|
| A | Autovetture e veicoli elettrici | € 1.389,95 |
| B | Motocicli | € 799,95 |
| C | Veicoli commerciali, agricoli e macchine da cantiere | € 1.879,95 |
| D | Airbag, batteria e sensore angolo di sterzo | € 659,95 |
| Tutti singolarmente | I quattro moduli acquistati separatamente | € 4.729,80 |
| A+B+C+D | Questa versione | € 3.559,95 |
Come funziona nella pratica
- Scaricate il software ECU Master dal Download Center sul sito OBDSTAR e installatelo su un pc con Windows 10 o versione successiva.
- Create un account e registrate l'apparecchio, in modo che tutte e quattro le configurazioni vengano abilitate sul vostro numero di serie.
- Collegate l'ECU Master al pc con il cavo USB-A verso USB-B e alla rete elettrica con l'adattatore da 14 V e 60 W.
- Determinate se l'operazione può essere eseguita tramite la presa diagnostica oppure se l'unità di controllo deve essere estratta; in questo secondo caso, collegatela al cavo BENCH-C V1, oppure tramite l'adattatore C4-10 quando è necessario boot, JTAG o BDM.
- Selezionate nel software il segmento — autovetture, motocicli, veicoli pesanti o sistemi di sicurezza — e cercate l'unità di controllo per marca o per tipo; la barra di ricerca evidenzia i risultati.
- Leggete i dati e salvate una copia di backup prima di apportare modifiche.
- Eseguite l'operazione e scrivete i dati di nuovo nell'unità di controllo.
Contenuto della confezione
- 1x Programmatore OBDSTAR ECU Master — L'apparecchio stesso, con i connettori DC, USB, COMM e IG.
- 1x Caricabatteria 14 V / 60 W — Alimenta l'apparecchio e l'unità di controllo collegata sul banco.
- 1x Cavo principale M001C — La connessione principale tra l'apparecchio e l'unità di controllo da collegare.
- 1x Cavo USB-A verso USB-B — Collega l'apparecchio al pc su cui è in esecuzione il software.
- 1x cavo BENCH-C V1 — Il cavo di banco con conduttori etichettati per il collegamento di un'unità di controllo in configurazione di laboratorio.
- 1x Set di cavetti ponte (8 versioni) — Collegano diverse configurazioni di pin sulla piastra di banco.
- 1x cavo di estensione jumper 3-in-1 — Estende e combina i collegamenti jumper senza cablaggio aggiuntivo.
- 1x adattatore C4-10 — Consente l'accesso alle interfacce JTAG e BDM del processore.
- 1x cavetto lettura/scrittura W004 — Connessione a livello di componente con connettore.
- 1x cavetto lettura/scrittura W005 — Seconda versione per un connettore diverso.
- 1x cavetto lettura/scrittura W006 — Cavetto singolo per collegamento tramite saldatura dove il connettore non è adatto.
💡 Utile da sapere: L'hardware è identico in tutte le versioni; quello che Lei acquista con questo kit è lo sblocco software completo. Se non è sicuro di aver bisogno di tutti e quattro i moduli, verifichi prima quali segmenti si trovano effettivamente sulla piastra — l'aggiunta successiva è sempre possibile sullo stesso dispositivo. Al momento dell'ordine, tenga a portata di mano il numero di serie, poiché le configurazioni vengono abilitate su di esso.
Specifiche tecniche
| Specifica | Descrizione |
|---|---|
| Marchio | OBDSTAR |
| Modello | ECU Master |
| Tipo di prodotto | Programmatore ECU |
| Configurazione | Completa (A+B+C+D) |
| Moduli sbloccati | ECM, TCM, BODY/CHASSIS, BMS/VCU, ECM motocicli, controllori pesanti e reset airbag, batteria e SAS |
| Segmenti di veicoli | Autovetture, veicoli elettrici, motocicli, furgoni commerciali, mezzi agricoli e macchine movimento terra |
| Modalità di elaborazione | OBD, BENCH, BOOT, JTAG e BDM |
| Interfacce di debug | JTAG e BDM tramite l'adattatore C4-10 |
| Connessione al PC | USB-A verso USB-B |
| Sistema operativo | Windows 10 o successivo |
| Lingua del software | Inglese e cinese |
| Alimentazione | Adattatore 14 V / 60 W |
| Peso di spedizione | 1,75 kg |
| Numero articolo | ECU-Master-ABCD-Bundle |
